本公开涉及热管理系统(2),所述热管理系统(2)被配置为加热由金属构成的导管(4)。热管理系统(2)包括发电机(16),用于以高频率生成交流电流。提供第一和第二电连接件(19、20),用于将发电机(16)连接到导管(4)。在使用中,发电机(16)以高频率将交流电流输出到第一和第二电连接件(19、20),交流电流被引入到导管(4)中,并且导致导管(4)的直接加热。本公开还涉及包括热管理系统(2)的排放系统(1),并且涉及加热导管(4)的相关方法。
用于航空运载器的推进发动机限定径向方向和冷却空气流路。推进发动机包括：电源；和风扇,其包括风扇叶片,风扇叶片能够通过电源旋转并且大致沿径向方向延伸,风扇叶片限定入口、出口以及冷却空气通道,冷却空气通道在入口和出口之间延伸并且与冷却空气流路气流连通,入口沿径向方向从出口向内定位,以提供通过冷却空气流路的冷却气流。
本公开提供了“用于车辆功率电感器组件的热管理系统”。提供了一种功率电感器组件,所述功率电感器组件包括功率电感器、车辆部件和分配管道对。所述功率电感器具有支撑线圈对的壳体。所述车辆部件位于所述线圈对的上方。所述分配管道对中的每一个相对于所述车辆部件下方的所述线圈对中的一个定向,并且具有与所述线圈相邻的一个或多个开口以将冷却剂分配到所述线圈。所述一个或多个开口中的每一个可以限定圆形形状或槽形状中的一者。所述一个或多个开口中的每一个的尺寸可以设定成使得离开的冷却剂基本上均匀地覆盖所述相邻线圈。
一种用于传递来自热负荷的热的热管理系统及包括该系统的复合飞机机翼,该系统包括：至少一个复合结构构件,其支撑热负荷源；以及传热构件,与至少一个复合结构构件热接触并与散热器热接触。该系统还包括至少一个导热第一紧固件,其与传热构件热接触并将热负荷源耦接至至少一个复合结构构件。至少一个第一紧固件将热从热负荷源传导到传热构件中。传热构件将热从导热第一紧固件传导至散热器。
一种示例性母线总成包括第一层和第二层,该第二层具有接触第一层的部分、和与第一层间隔开以在第一层和第二层之间提供开口的部分。一种示例性管理热能的方法包括在母线的第一区域中使第一层和第二层接触,并且在母线的第二区域中将第一层和第二层分离以在第一层和第二层之间提供开口。
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