本发明属于48V弱混系统发动机SCR热处理技术领域,具体涉及一种基于48V弱混系统的SCR热管理系统及排放优先控制方法。本发明所述的排放优先控制方法包括以下步骤：计算当前电池的电量,计算当前车辆的需求扭矩,并需求扭矩计算驱动系统所需电池电量,计算安全系统所需电池电量,建立SCR的热模型,并根据热模型计算SCR的加热系统所需电池电量,若电池的电量大于安全系统和加热系统所需电池电量之和时,电池优先为安全系统和加热系统提供电量并将剩余电量分配给驱动系统。通过使用本发明的SCR热管理系统及排放优先控制方法,能够充分的利用电池的电量,合理进行电池电量的分配,降低了发动机尾气排放不达标的问题,减少了结晶现象的产生。
本发明公开了一种基于48V弱混系统的SCR热管理系统及其节能优先控制方法,该SCR热管理系统包括与具有48V电压的电池连接的整车控制单元,整车控制单元用于评估车辆状况、计算行车所需的能量、对电池的能量进行分配和发出工作指令,整车控制单元电连接有SCR后处理装置控制单元,SCR后处理控制单元依据所述工作指令控制SCR后处理装置中加热件的启动或停止。基于上述系统,根据车辆所需的能量对电池的能量进行有效分配,保证电池的使用寿命,车辆的动力系统和SCR加热均能够获得所需的能量,充分利用电能,能够使得整车的经济性得到保证,保证SCR后处理装置的反应温度,使处理效果得到提高,另外能消除SCR后处理装置的结晶风险,保证装置使用效果。
本发明涉及发动机SCR后处理系统技术领域,具体涉及一种混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法和系统。本发明旨在解决加热SCR后处理系统温度成本高的问题。为此目的,本发明的SCR后处理成本优先的热管理方法包括：S12：建立加热SCR后处理系统所需动力电池电量的成本函数F1；S14：建立混合动力系统所需动力电池电量的成本函数F2；S16：建立关联成本函数F1与成本函数F2的成本函数F0；S18：确定成本函数F0的最小成本值V0,根据最小成本值V0确定动力电池分配至SCR后处理系统的电量A0。本发明通过成本函数F0的最小成本值V0确定动力电池分配至SCR后处理系统的电量A0,降低了加热SCR后处理系统的成本。
本发明属于48V弱混系统发动机SCR热处理技术领域,具体涉及一种基于48V弱混系统的SCR热管理系统及排放优先控制方法。本发明所述的排放优先控制方法包括以下步骤：计算当前电池的电量,计算当前车辆的需求扭矩,并需求扭矩计算驱动系统所需电池电量,计算安全系统所需电池电量,建立SCR的热模型,并根据热模型计算SCR的加热系统所需电池电量,若电池的电量大于安全系统和加热系统所需电池电量之和时,电池优先为安全系统和加热系统提供电量并将剩余电量分配给驱动系统。通过使用本发明的SCR热管理系统及排放优先控制方法,能够充分的利用电池的电量,合理进行电池电量的分配,降低了发动机尾气排放不达标的问题,减少了结晶现象的产生。
本发明公开了一种基于48V弱混系统的SCR热管理系统及其节能优先控制方法,该SCR热管理系统包括与具有48V电压的电池连接的整车控制单元,整车控制单元用于评估车辆状况、计算行车所需的能量、对电池的能量进行分配和发出工作指令,整车控制单元电连接有SCR后处理装置控制单元,SCR后处理控制单元依据所述工作指令控制SCR后处理装置中加热件的启动或停止。基于上述系统,根据车辆所需的能量对电池的能量进行有效分配,保证电池的使用寿命,车辆的动力系统和SCR加热均能够获得所需的能量,充分利用电能,能够使得整车的经济性得到保证,保证SCR后处理装置的反应温度,使处理效果得到提高,另外能消除SCR后处理装置的结晶风险,保证装置使用效果。
本发明涉及发动机SCR后处理系统技术领域,具体涉及一种混合动力系统的SCR后处理成本优先的热管理方法和系统。本发明旨在解决加热SCR后处理系统温度成本高的问题。为此目的,本发明的SCR后处理成本优先的热管理方法包括：S12：建立加热SCR后处理系统所需动力电池电量的成本函数F1；S14：建立混合动力系统所需动力电池电量的成本函数F2；S16：建立关联成本函数F1与成本函数F2的成本函数F0；S18：确定成本函数F0的最小成本值V0,根据最小成本值V0确定动力电池分配至SCR后处理系统的电量A0。本发明通过成本函数F0的最小成本值V0确定动力电池分配至SCR后处理系统的电量A0,降低了加热SCR后处理系统的成本。
本发明提供了一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置,该热管理控制系统,应用于混合动力总成试验,包括,支路循环回路控制器,第一水箱、水泵,所述水泵的出水总管至少连接有两个支路；并分别在各支路上设置有节流阀和需热管理的装置,这样每个支路上的节流阀、需热管理的装置与总路上的水泵和水箱构成一个支路循环回路。在本发明提供的热管理控制系统中,可以只配置一个水泵,通过在水泵的各支路上连接需要热管理的装置,可以实现一套热管理控制系统对多个需热管理的装置进行管理。这种集成的热管理控制系统,相较于现有技术,节省了占地面积。并且由于本发明不需要多个水泵,所以也节省了设备的成本。
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