本发明属于电机控制技术领域,公开了一种永磁同步电机驱动系统控制方法与实验平台,包括永磁同步电机控制器、车辆模拟负载、永磁同步电机驱动台架和温度测量系统；控制方法包括：基于最优信号注入策略控制磁场定向控制；由磁场定向控制在线估计永磁同步电机定子绕组温度；建立损耗模型；通过估计的定子绕组温度利用主动热管理控制策略对永磁同步电机的电流和温度进行动态限制；利用构建的损耗模型基于改进的黄金分割法进行永磁电机的效率优化控制。本发明通可以实现驱动电机在电热约束下的运行性能极限最大化,以及提高电动汽车的可靠性与降低维护费用。
本实用新型提供了一种由可控水泵与可变水阻回路构成的发动机热管理系统,包括发动机本体、发动机ECU、膨胀水箱、并联的主水泵和辅助水泵,所述主水泵为开关式水泵,由电控离合器控制,所述辅助水泵为电子水泵,由驱动电机控制；双水泵并联出口连接到发动机本体后分成缸体回路和缸盖回路,所述缸体回路上顺次串联有第一电子节温器和第一热交换部件,所述缸盖回路上顺次串联有第二电子节温器和第二热交换部件；所述电控离合器、驱动电机、电子节温器均与发动机ECU电连接,所述发动机ECU还另外与多个信号检测单元电连接。上述技术方案可以实现在不同工况下的流量调节和水阻调节,从而使发动机冷却系统热管理和水泵功率消耗实现最佳匹配。
本发明提供了一种由可控水泵与可变水阻回路构成的发动机热管理系统,包括发动机本体、发动机ECU、膨胀水箱、并联的主水泵和辅助水泵,所述主水泵为开关式水泵,由电控离合器控制,所述辅助水泵为电子水泵,由驱动电机控制；双水泵并联出口连接到发动机本体后分成缸体回路和缸盖回路,所述缸体回路上顺次串联有第一电子节温器和第一热交换部件,所述缸盖回路上顺次串联有第二电子节温器和第二热交换部件；所述电控离合器、驱动电机、电子节温器均与发动机ECU电连接,所述发动机ECU还另外与多个信号检测单元电连接。上述技术方案可以实现在不同工况下的流量调节和水阻调节,从而使发动机冷却系统热管理和水泵功率消耗实现最佳匹配。
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