本发明公开了一种高焓值阻燃相变材料及其制备方法,高焓值阻燃相变材料包括以下质量份数的原料：基材25-55份、经表面处理的相变微胶囊45-70份以及阻燃剂10-55份；所述基材包括三元乙丙橡胶、含磷环氧树脂及加成型硅胶中一种或多种；所述高焓值阻燃相变材料的焓值高于100J g。本发明的阻燃相变材料实现了阻燃性和高焓值的统一,既提高了相变材料的安全性,又提高了相变材料的储热控温能力,特别适用于大功率充电、高热通量芯片、高密度电池组等应用场景的热管理,保证器件无局部过热区域,提高产品的稳定可靠性。
本发明提供了一种电动大巴电池热管理系统的管理控制方法及其装置,包括首先采集系统状态参数,根据这些状态判断是否有故障存在；然后,根据正常指令进行工作模式选择,根据采集到的温度值,进入运行模式选择,在主循环和定时中断中,分别设置运行模式下需要运行设备的开关命令和所需参数；接下来,根据系统故障和对应的处理措施修正命令和参数；最后,执行命令。其中,工作模式和运行模式选择流程包括：根据正常传来的单体电池最高最低温度来来选择运行模式,所述运行模式包括制冷模式、自循环模式、待机模式、制热模式。本发明的控制方式使得电动大巴电池热管理系统具有升降温模式、并具备自循环模式、待机模式,使得系统效率更高、调节方便准确等优点。
本发明提供了一种换热装置及热管理系统,涉及换热器领域。换热装置包括换热入口、换热出口、基体、盖板、通道壁。基体的一侧开设有换热槽；盖板与基体连接,且密封换热槽；通道壁设置在换热槽中,且呈螺旋设置；通道壁之间形成换热通道；换热入口和换热出口通过换热通道连通,且换热入口相对换热出口靠近换热槽的中心；通道壁的壁面为凹凸表面。换热装置既能保证电池组温度的一致性,也能降低自身运行的能耗。
一种热管理方法,应用于机柜,其特征在于,该方法包括步骤：预设标准参数；采集实时数据,通过采集包括主机负载功率的第一实时数据和包括机柜内温湿度、机柜外温湿度及空调送回风温度的第二实时数据；且预设时间段内,先根据所述第一实时数据是否符合标准参数,再根据所述第二实时数据是否符合标准参数执行热管理策略中的一种,以解决复杂工况下密闭机柜的制冷问题,同时达到节能减排、安全环保的目的。
一种热管理策略,应用于机柜,其特征在于,该策略包括步骤：预设标准参数；采集实时数据；预设时间段内,根据标准参数与实时数据执行热管理策略中的一种,所述热管理策略中的任一种至少包括启动或关闭自然冷通道和 或风扇中的任一方式。本发明通过在热管理策略中采用至少包括启动或关闭自然冷通道和 或风扇新风的热管理策略,以解决复杂工况下密闭机柜的制冷问题,同时达到节能减排、安全环保的目的。
本发明公开了一种带有智能热管理系统控制功能的电池管理系统,包括数据采集模块,智能热管理系统控制模块。其中智能热管理系统控制模块由嵌入式处理器,数据记录模块,热管理系统功率控制模块组成。数据采集模块采集电池数据,传输至智能热管理系统控制模块,智能热管理系统控制模块通过计算得到电池包所需的散热功率并控制热管理系统对电池包进行提前散热,使得电池包的温控更加及时且精准。
本申请公开一种NTC芯片电极浆料及使用该浆料的NTC芯片的制备方法,本申请的NTC芯片电极浆料包括采用银包钯粉替换银粉作为导电剂。本申请的银包钯粉末是以钯为基体添加银的二元合金,钯和银可无限互溶,形成连续固溶体,电阻值稳定,室温下具有良好的抗氧化性,在高温下随钯含量增加抗氧化能力亦随之提高,在含硫气氛中不变色,不易出现腐蚀老化。采用本申请电极浆料制备的NTC芯片,具有电阻稳定、可靠性强、抗机械振动和耐冷热冲击性能好。能够满足新能源汽车电池组、电机、电控、热管理系统中的对温度传感器在精度高、响应速度快、一致性好、可靠性高越来越高的要求。
本申请公开了一种散热系统及电子设备。散热系统包括风冷装置、水冷装置和热管理模块；风冷装置设置于器件容置腔的腔壁与柜体的外壳之间,包括依次连通的第一风道、第三风道和第二风道；水冷装置包括热交换器件、流通管道、散热量检测模块和流量调节模块,热交换器件设置于所述第三风道内；散热量检测模块、流量调节模块和热交换器件均设置于流通管道上；热管理模块与散热量检测模块和流量调节模块均信号连接,以根据器件总能耗和和散热量检测模块的信息控制流量调节模块工作和 或控制所述风冷装置工作。本申请能够提高机柜的散热效率,从而提高电子设备的能效,尽可能实现电子设备的热 功平衡。
本实用新型公开了一种新能源汽车热管理及通信装置,包括壳体、筒体、冷水箱和动力电池,筒体固定置于壳体顶端的中部,冷水箱固定置于壳体顶端的一侧,壳体的内部通过隔层分割为第一内腔和第二内腔,动力电池固定置于第一内腔的内部,筒体内壁的中部固定设有电风扇,筒体内壁的顶部固定设有电热板,筒体内壁的底部固定设有呈螺旋状的冷水管,筒体与冷水箱之间固定设有水泵,壳体边侧的中部固定设有开关面板,开关面板的表面分别安装有两个温控开关和火灾报警控制器,本实用新型一种新能源汽车热管理及通信装置,通过风冷与水冷相结合的方式对动力电池进行散热降温,可以提高热管理的效果。
本实用新型涉及电池的热管理的技术领域,尤其涉及一种电池箱。该电池箱包括框架及底板,底板包括基板、第一堵头及第二堵头,基板内形成有第二空腔,进液管及出液管均与第二空腔连通。该电池箱不但能够实现电池的收纳,还能完成电池的热管理,不需要额外设置水冷板等其他热管理结构,从而大大地节约了电池箱的空间,减少了箱体重量,实现了电池箱的轻量化。另外,电池放置在第一空腔内,热交换介质进入第二空腔,第一空腔与第二空腔通过基板实现隔绝。即,热交换介质与电池分别位于基板的一侧及基板内,从而避免了由于热交换介质的泄露导致的电池短路的问题,提高了该电池箱的安全性能。
本实用新型涉及电池的热管理的技术领域,尤其涉及一种电池箱。该电池箱的底板既能够对第一空腔内的电池进行支撑,又设置有允许热交换介质进入的第二空腔,对电池进行热管理,而不需要设置额外的热管理结构,大大节约了电池箱的空间,减少了箱体重量,实现了电池箱的轻量化。此外,电池设置在第一空腔内,即,第一基板的一侧,热交换介质位于第二空腔内,即,第一基板的另一侧,这样,电池及热交换介质位于第一基板的两侧,且第一空腔与第二空腔通过第一基板隔绝,因此,能够避免由于热交换介质流道的密封性不佳出现泄漏而导致的电池短路的技术问题,提高该电池箱内的电池的安全性能,延长电池的使用寿命。
本实用新型涉及电池的热管理的技术领域,尤其涉及一种电池箱。该电池箱,包括第一箱体、第二箱体及底板,第一箱体与第二箱体之间形成有用于放置电池的腔体,底板固定在第二箱体背离第一箱体的一侧,底板包括第一基板及第二基板,第一基板与第二基板形成有供热交换介质通过的流道,第一基板上形成有用于连通流道与进液管的第一通孔及用于连通流道与出液管的第二通孔。该电池箱不需要设置额外的热管理结构,大大节约了电池箱的空间,减少了箱体重量,实现了电池箱的轻量化。另外,电池放置在腔体内,热交换介质进入流道,腔体与流道通过第一基板实现密封,从而避免了由于热交换介质的泄露导致的电池短路的问题,提高了该电池箱的安全性能。
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