本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括压缩机,所述压缩机连接有四通阀的第一端和第二端,所述四通阀的第三端连接有冷凝组件的第一端,所述冷凝组件的第二端分别连接有水箱换热组件的第一端和电动机换热组件的第一端,所述水箱换热组件的第二端和所述电动机换热组件的第二端连接所述四通阀的第四端。增加空调温度调节能力,给电动机快速降温,给电池包水冷系统提供温度调节。制冷及制热系统一体化设计,结构紧凑,控制逻辑合理。
本发明公开了空调外机热管理用散热装置,包括壳体、控制器、内部散热翅片和外部散热翅片,壳体处于封闭结构,控制器置于壳体内部,外部散热翅片位于壳体外部,内部散热翅片位于壳体内部,内部散热翅片与外部散热翅片通过热管连接。可以实现控制器的良好热管理,同时防止芯片暴露于室外造成破坏。
本发明公开了一种分离型电池热管理系统、其使用方法以及快速充电系统,其中,系统包括：电池系统包括若干电池模组和用于供热交换媒介流通的换热结构,换热结构设置于电池模组之间；外置冷热供给系统通过连接装置与电池系统建立热交换回路,用于通过热交换回路和存储于外置冷热供给系统中的热交换媒介对每个电池模组进行热交换；外置热管理控制装置分别与电池系统、连接装置以及外置冷热供给系统建立通信连接,控制连接装置和外置冷热供给系统的运行。本发明具有成本低、易实现、冷却效果好、灵活可靠、适用范围广以及利用率高的优点,并且有效解决电池系统大容量化、高倍率化以及梯次利用的热管理难题。
本发明提供了一种发动机热管理系统,涉及车辆发动机技术领域。发动机热管理系统,包括第一循环冷却回路和第二循环冷却回路。第一循环冷却回路包括由管路串接的机械水泵、缸体阀、缸体水套和缸盖水套,其中,在缸体阀前,机械水泵还与缸盖水套通过管路直接相连,第二循环冷却回路包括由管路依次串接在缸盖水套后的节温器和散热器。本发明的发动机热管理系统集成化高,布置合理,分离式冷却、缸盖集成排气歧管可以实现发动机快速升温,暖机阶段加热机油,减小摩擦,满足整车采暖,高温冷却机油、增压器、缸体缸盖燃烧高温区域,极大提升了发动机的性能,降低了发动机油耗,优化了发动机排放。
本发明公开了一种红外隐身及热管理布料及其制作方法,所述的布料是一种由普通纤维束和金属纤维束采用非对称混合编织而成的双面织物,一面以普通纤维束为主,另一面以金属纤维束为主。该布料通过将普通纤维束和金属纤维束进行非对称的混合编织使得布料具有可见光-近红外-热红外兼容的隐身性能。在白天将以普通纤维束为主一面朝外,可发挥其可见光-近红外隐身功能,在夜间将以金属纤维束为主一面朝外,实现热红外隐身功能。
本实用新型提供了一种用于车辆的热管理系统及车辆,涉及车辆技术领域。热管理系统包括动力冷却回路、电池冷却回路和第一四通阀。动力冷却回路用于对动力装置进行冷却,动力冷却回路设置有散热器。电池冷却回路用于对电池进行冷却,电池冷却回路设置有电池冷却装置。第一四通阀设置于散热器下游的回路,第一四通阀包括第一进口、第一出口、第二进口和第二出口。动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第一出口相连通、第二进口与第二出口相连通时相互独立。动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第二出口相连通、第二进口与第一出口相连通时形成串联冷却回路。该热管理系统通可使电池处于高效工作放电状态,充分利用电池能量。
本申请提供一种发动机热管理系统及车辆,该系统包括发动机、废热换热器、电控阀和水泵,所述电控阀分别与所述发动机、所述水泵和所述废热换热器连通,所述发动机分别与所述水泵和所述废热换热器连通；所述发动机上设置有缸体水套和缸盖水套,所述缸盖水套与所述缸体水套并联设置,所述缸体水套与所述废热换热器串联设置；所述电控阀,用于控制所述缸体水套和所述缸盖水套中的流体流量的分配。本申请能够充分考虑缸体缸盖对于温度的精确需求,实现缸体部分对于温升以及高温的特殊需求,从而降低油耗排放。
一种增程式热管理系统、热管理方法及车辆,该增程式热管理系统包括发动机润滑循环、发动机冷却循环及控制器,发动机润滑循环及发动机冷却循环共用油底壳及第一泵体,在发动机冷却循环内还设置有第一控制阀及第一温度传感器,第一控制阀及第一温度传感器与控制器电性相连,控制器接收第一温度传感器检测到的发动机冷却循环内油液的温度,并根据该温度进行判断,当发动机冷却循环内油液的温度大于第一阈值时,控制器控制第一控制阀开启,使油液进入发动机冷却系统内。该增程式热管理系统相比于现有技术可以加速暖机过程,降低油耗、且能够通过集成降低零部件的数量,降低成本。
本发明涉及汽车热管理技术,具体是一种车辆热管理控制系统、方法及车辆,所述系统包括：热交换装置、发动机、电池包、制冷装置和开关装置；热交换装置包括第一热交换器和第二热交换器,发动机通过第二热交换器与第一热交换器连接,形成第一冷却液回路；电池包通过第二热交换器与制冷装置连接,形成第二冷却液回路液；开关装置包括第一开关装置和第二开关装置,第一开关装置设置在发动机与第一热交换器之间,第二开关装置设置在发动机与第二热交换器之间,所述开关装置的开启或关闭根据所述发动机的冷却液温度进行控制；本发明能够提高车舱和电池包的升温速度,减少了能源的浪费,减少排放,保证空调系统采暖性,减少车内空间的占有率。
本发明公开了一种新能源汽车三电系统健康管理试验台及试验方法,试验台由测功机、测功机控制器、功率分析仪、温度传感器、电流传感器、转速传感器、数据采集控制器、上位机组成。纯电动汽车或者混合动力汽车的三电系统为被测对象,需与包括热管理系统在内的整套动力总成一同参与试验。试验时,数据采集控制器向待测三电系统控制器发出控制信号使三电系统运行,并通过测功机对动力总成进行加载。各个传感器负责对运行过程中影响三电系统寿命的特征参数的采集,通过对数据的处理可实现三电系统健康状态的预测,从而为其健康管理提供依据。
本发明涉及锂离子电池热管理技术领域,具体涉及一种带热管理功能的圆柱形锂离子电池。电池主要包括壳体、电芯、导热绝缘柱、导热绝缘密封块、相变材料、电热丝。电芯由壳体包裹。壳体为中空结构,导热绝缘柱位于其中央。导热绝缘柱通过两端的导热绝缘密封块与壳体相连。壳体与导热绝缘柱之间填充相变材料。电热丝缠绕在导热绝缘柱表面。本发明专利提供的电池在高倍率充放电时利用相变材料配合导热绝缘密封块及导热绝缘柱可以有效降低电池最高温度,改善温度均匀性；在零度以下低温时,通过对电热丝短时电加热即可快速实现电芯达到安全充放电温度,并且依靠相变材料的保温作用能够维持一段时间。
一种节流元件及其制造方法、热管理组件以及冷却系统,节流元件包括阀芯组件、电控部以及定子组件,阀芯组件包括阀座、阀芯以及转子组件,阀座形成有阀口,阀芯相对于阀座运动并改变阀口的开度,电控部控制定子组件,转子组件带动阀芯的运动,节流元件还包括传感器,电控部包括电控板,定子组件和传感器均与电控板直接电连接,热管理组件以及冷却系统均包括以上节流元件；方便组装,减小泄露。
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