本发明公开了一种电池热管理系统及控制方法,所述电池箱包括电池箱体,所述电池箱体内设置电池模组,所述电池模组由N×M个电池单体构成,电池模组中间设置冷板,所述冷板通过开孔外套在电池单体上,并均匀布置液体通道,相邻电池单体之间填充复合相变材料,所述电池箱体设置进液口及出液口,进液口及出液口与液体通道连接；所述外部循环设备包括电加热器、水泵、热交换器、驾驶舱蒸发器、压缩机、冷凝器、第一节流阀及第二节流阀。本发明具有整体结构紧凑、简单、稳固、效率高等优点；可以对电池模组进行散热、保温和加热,使电池工作在合适的温度范围,并可以集成到整车热管理系统中,完善了电动汽车电池热管理系统。
本发明公开了一种基于冷热EGR联合供给的后处理装置热管理系统及方法。该热管理系统包括进气加热装置、进气温度传感器、电子控制单元、排气加热装置和冷热EGR联合供给装置；所述进气加热装置安装在稀燃天然气发动机的进气管道上,位于节气门和进气温度传感器之间；所述进气加热装置后方安装有进气温度传感器；所述排气加热装置安装在稀燃天然气发动机的排气管道上,位于涡轮增压器与MOC之间；所述冷热EGR联合供给装置安装在稀燃天然气发动机的排气旁通管道上。通过冷热EGR联合供给装置、进气加热装置、排气加热装置配合,使排气温度保持在后处理装置的高效率转化窗口之内,实现了后处理装置的高效运行。
本实用新型提供了一种具有导向结构的过滤网及电池箱集成冷热装置,涉及电池箱技术领域,包括过滤组件、支撑组件和导向组件,支撑组件设置于过滤组件的两侧,导向组件设置于过滤组件的外侧,且导向组件的两端分别与支撑组件相连接,过滤组件对进入到电池箱集成冷热装置对其进行冷却的空气进行过滤,防止灰尘或飞虫进入到电池箱集成冷热装置中,造成电池箱的损坏,设置在过滤组件外侧的导向组件,在该装置在安装的过程中,导向组件为其提供了一个导向限位的作用,提高了安装过程中的安装精度,且支撑组件和导向组件为过滤组件的支撑载体,同时防止过滤组件的变形,延长了过滤组件的使用寿命。
本实用新型公开了一种电池包以及电池热管理系统和车辆,电池包包括：箱体；多个电池模组,多个电池模组分成多排电池模组,每个电池模组设置有换热件；多个换热管组件,每排电池模组至少对应一个换热管组件,每个换热管组件包括换热管和两个分支管,任一根换热管连通在对应一排电池模组中的相邻两个电池模组的换热件之间,分支管连接在位于每排电池模组端部处的电池模组的换热件的进口或出口处；总进水管和总出水管,总进水管和总出水管分别与每个换热管组件的两个分支管相连。由此,电池包工作时,总进水管可以向多个换热管组件内供入换热液体,换热液体可以流过每排电池模组内的换热件,进而可以改善电芯的工作温度。
本实用新型提供了一种空气流量调节装置及电池箱集成冷热装置,涉及电池箱技术领域,包括盖体、底座和调节组件,盖体和底座相扣合形成容纳腔,且盖体和底座可相对旋转,调节组件分别设置于盖体和底座上,当盖体和底座相对转动时,调节组件形成空气流道,该装置设置于汽车电池箱集成冷热装置上,通过使盖体和底座之间旋转不同的角度,以调节空气流道的大小,即调节进入容纳腔内的空气的流量和流速,根据不同的外界环境的温度,当外界温度较高时,增大空气流道的大小,当外界温度较低时,减小空气流道的大小或关闭,使电池箱的温度保持在最佳工作温度内,避免对其容量和寿命产生影响。
本实用新型公开了一种换热管以及电池热管理系统和车辆,换热管包括：管体,所述管体内限定有换热介质流道,所述管体包括：管体本体和PTC加热件,所述PTC加热件构造为所述管体的管壁的一部分,所述PTC加热件以直接接触的方式对所述换热介质流道内的换热介质进行加热。由此,PTC加热件可以直接加热换热介质,这样经过加热后的换热介质温度较高,从而可以使得PTC加热件的加热效率高,而且可以有利于更好地提高电池的温度。另外,由于PTC加热件与换热介质直接接触,可以使得换热介质送向电池的换热介质温度均匀,温差小。
本实用新型公开了一种电池包以及电池热管理系统和车辆,电池包包括：箱体；多个电池模组,每个电池模组包括电芯和换热件,换热件贴设在电芯的一侧；多个换热管组件,每排电池模组对应一个换热管组件,每个换热管组件包括多根彼此独立的换热管和两个分支管,任一根换热管连通在对应一排电池模组中的相邻两个电池模组的换热件之间,分支管连接在位于每排电池模组端部处的电池模组的换热件的进口或出口处；总进水管和总出水管,总进水管和总出水管分别与每个换热管组件的两个分支管相连。由此,电池包工作时,总进水管可以向多个换热管组件内供入换热液体,从而可以改善电芯的工作温度。
本实用新型提供一种动力电池热管理系统,所述热管理系统包括提供冷却液的水箱、提供冷却水路内液流动驱动力的水泵、监测所述动力电池温度值的温度检测仪、用以控制各支路流量的阀门,所述阀门为二通或三通或四通阀门,设置于各个支路口处,通过对电池单体各个面进行温度监控,并实时调整相应流量来保证各电池单体以及单体电池各个面的温度的一致性。
本发明公开了一种用于可换电池包的纯电动汽车热管理方法,包括压缩机,所述压缩机一侧连接冷凝器,所述压缩机另一侧连接HVAC总成和蒸发器,所述压缩机一侧设置膨胀箱,所述膨胀箱一侧连接散热器,所述散热器一侧有冷凝器,所述散热器另一侧有电子风扇,所述膨胀箱另一侧连接水泵A,所述水泵A一侧连接水泵B,所述水泵A一侧连接电机控制器,所述电机控制器一侧连接有电机,所述水泵B另一侧设置有PTC,所述PTC一侧设置有鼓风机A,所述鼓风机A一侧设置有加热器,所述加热器一侧设置有乘员舱,所述乘员舱一侧设置有HVAC总成,所述HVAC总成一侧连接有三通阀,所述三通阀一侧连接有膨胀阀,所述膨胀阀一侧设置有鼓风机B,所述鼓风机B一侧设置有蒸发器,所述蒸发器一侧设置有电池包,所述电池包一侧设置有加热膜。
本发明公开了一种汽车发动机冷却系统及冷却方法,包括缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器、机油冷却器和热管理模块；热管理模块具有控制阀,常通的缸盖水套接口、蓄水壶接口和机油冷却器接口以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口。冷启动时,使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为0；暖机时,使缸盖过水道接口、散热器接口的接通面积为0,使暖通接口的接通面积为100%；热机时,使散热器接口的接通面积为0,使暖通接口、缸盖过水道接口的接通面积为100%；高温时,使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为100%。本发明能提高暖机速度和机油升温速度,降低油耗。
本发明公开了一种汽车发动机热管理模块,包括壳体、电机及驱动模块和控制阀,所述电机及驱动模块安装在壳体上且与发动机控制器电连接,所述控制阀安装在壳体内且与电机及驱动模块中的电机输出轴定位连接,所述壳体具有第一、第二进水口和第一、第二出水口；所述控制阀为一体成型结构,包括阀芯轴、联接在阀芯轴右端的第一球形阀芯和联接在第一球形阀芯右端的第二球形阀芯,所述阀芯轴的左端与所述电机输出轴定位连接,所述第一球形阀芯能控制第一进水口的进水量,所述第二球形阀芯能控制第二出水口的出水量。该热管理模块能改善冷却液在其中的流动性,同时提高控制精度,并降低成本。
本发明公开一种石墨基相变复合膜及其制备方法、应用。其中,所述石墨基相变复合膜包括：基膜以及与所述基膜复合的石墨基相变材料。本发明通过在基膜上复合石墨基相变材料,制备出具有热储功能的石墨基相变复合膜,所述石墨基相变复合膜具有明显的智能控温功能,当热源温度过高时,能够吸收过多的热量而起到防止超温的作用；相变复合导热膜有较好的绝缘性能,解决了石墨膜本身的不绝缘的问题,可以不用另外再包覆绝缘膜。所制备的石墨基相变复合膜可应用于电池热管理、散热器件中。
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