本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括与多个电池分别相连的多个电池热管理模；与多个电池热管理模块均相连的换热器,其中,多个电池热管理模块中的一部分与换热器中的第一管道相连,多个电池热管理模块中的另一部分与换热器中的第二管道相连；控制器,控制器用以获取多个电池的温度,并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值,其中,如果温度差大于预设温度阈值,则通过换热器对多个电池的温度进行均衡。由此,可以在多个电池之间的温度差较大时,通过换热器对多个电池的温度进行均,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述系统包括车载空调、车内冷却支路、电池冷却支路、半导体换热模块、电池热管理模块、控制器,车载空调用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池冷却支路与车载空调相连,半导体换热模块用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池热管理模块连接在电池冷却支路与电池之间,控制器用以获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和车载空调的功率进行调节。由此,可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度异常影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括：车载空调模块,包括多个制冷支路以及与多个制冷支路串联的电池冷却支路,其中,每个制冷支路包括至少一个压缩机以及与压缩机相连的冷凝器,电池冷却支路包括换热器以及与换热器连接的阀；与电池冷却支路相连以形成换热流路的电池温度调节模块；控制器,与车载空调模块和电池温度调节模块连接,用于调节电池的温度。本发明的温度调节系统,能够在车载电池温度过高或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本发明提供了一种用于直插存储器模块的冷却模块排。冷却模块排可以包括定位在冷却模块排的同一端部的入口室和出口室。冷却模块排还可以包括与入口室和出口室流体连通的导管。导管的尺寸可以设计成适合装配在直插存储器模块附近。还提供了一种用于直插存储器模块的热管理的方法。该方法可包括将冷却模块排定位在直插存储器模块附近,冷却模块排具有定位在冷却模块排的同一端部的入口室和出口室。
本发明公开一种多功能相变复合材料及其制备方法。所述多功能相变复合材料,按质量百分比计,包括如下组分制成：三元乙丙橡胶15%~35%、石蜡40%~75%、膨胀石墨5%~25%、阻燃剂5%~25%、交联剂0 5%~5%、交联助剂0 01%~5%、加工助剂0~10%；上述各组分的质量百分比之和为100%。本发明公开的相变储能复合材料具有热硫化橡胶的部分特性,弹性和韧性适中,定型和防渗漏效果良好,同时还具备高相变潜热、高导热系数、阻燃、绝缘等优点,生产工艺简单,在新能源汽车、轨道交通、通讯基站、激光设备、无人机及智能终端设备等多个热设计、热管理领域具有良好的应用前景。
本发明公开了集合水冷冷凝器和水冷蒸发器的热泵空调及热管理系统,属于空调系统及车用热管理系统领域。集合水冷冷凝器和水冷蒸发器的热泵空调及热管理系统,包括主循环系统、辅助加热系统、辅助制冷系统,向驾驶室内的空调箱循环输入冷水、热水,通过水冷冷凝器以及水冷蒸发器进行热量交换的方式,实现常规车用空调的舒适性及安全性效果,满足乘客的舒适感。本发明提供的空调系统同时结合热管理技术方案、控制方法等,通过热管理子系统,实现冷媒增焓、冷媒分配、电池冷却等功能,以提高空调系统的能效比。
本申请涉及内燃发动机系统和用于内燃发动机的热管理的系统。用于内燃发动机的热管理的系统包括控制器。控制器配置成确定涡轮增压器出口温度或发动机载荷中的至少一个,确定涡轮增压器出口温度是否低于涡轮增压器出口温度阈值和 或发动机载荷是否低于发动机载荷阈值,并且响应于确定涡轮增压器出口温度或发动机载荷中的至少一个相应地低于涡轮增压器出口温度阈值或发动机载荷阈值,指令发动机的多个气缸中的至少一个气缸在发动机制动模式下运行并且指令该多个气缸中的其余气缸在正常模式下运行。
本发明公开了板式直接式全功能车用热泵空调系统,属于车用热泵空调系统领域,包括压缩机、室内冷凝器、制冷剂压力传感器、第一电子膨胀阀以及室外内交换器；还包括位于第二管路上的第二截止阀、制冷剂温度传感器、单向阀、第二电子膨胀阀以及蒸发器；位于室外内交换器出口端的第一管路的出口处分别设有相互并列的第二管路与第三管路；电动压缩机进气口前端设有液气分离器,还包括第四管路,第四管路上设有第一截止阀。本发明的板式直接式全功能车用热泵空调系统,可以从而实现制冷、加热、除湿、除霜、除雾、化霜等多种功能,通过控制阀的配合保证了系统控制精度,并降低了系统控制难度,可有效提高整个空调系统乃至整车热管理的能效比值。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统及其控制方法和装置,系统包括电机回路、电池回路、空调冷却回路、四通阀和控制器,控制方法包括：通过第一温度传感器获取电机回路的冷却液温度作为第一温度；通过第二温度传感器获取电池回路的冷却液温度作为第二温度；通过第三温度传感器获取电池回路中BMS的电芯的温度作为第三温度；当控制器检测到电机回路发生故障或电池回路发生故障时,根据第一温度、第二温度和第三温度通过控制器控制四通阀连通电机回路和电池回路。本发明在电机回路和电池回路中的一个回路故障时通过四通阀连通另一个回路来替代工作,从而保护了热管理系统的回路,延长了车辆的使用寿命。本发明可广泛应用于新能源汽车领域。
描述了一种用于后处理部件的热管理的系统和方法。所公开的系统和方法以规定的方式采用电子废气门、进入空气节流阀和排气节流阀,以提高废气温度,同时使燃料损失和操作低效率降到最低程度。
本发明公开了一种BMS热管理系统及其控制方法和装置,BMS热管理系统包括BMS、膨胀装置、加热器、热交换器、循环泵、第一温度传感器、三通阀、散热器、空调冷却回路和控制器,控制方法包括：通过第一温度传感器采集三通阀冷却液进口的温度作为第一温度,并通过第二温度传感器采集BMS的电芯的温度作为第二温度；控制器根据第一温度、第二温度以及预设阈值判断冷却液是否需要进入BMS内部,并根据判断的结果控制三通阀的冷却液出口联通BMS的进液端或联通散热器的进液端。本发明根据BMS的电芯与冷却液的温差控制冷却液进入或不进入BMS内部,避免对电芯造成的冷冲击或热冲击,延长了电芯的使用寿命,可广泛应用于动力能源领域。
本发明公开了一种结合热管理的热泵车用空调系统及其控制方法,属于汽车空调领域,本发明公开的结合热管理的热泵车用空调系统包括主循环系统、辅助加热系统、第一热管理系统、第二热管理系统,与此对应,本发明公开的一种用于结合热管理的热泵车用空调系统的控制方法,该控制方法包括如下工作模式：加热模式、除霜模式、室外机化霜模式、制冷模式、除湿除雾模式、除霜除雾模式、电池冷却模式,本发明公开的结合热管理的热泵车用空调系统及其控制方法,空调系统通过热管理实现冷媒增焓、冷媒分配、电池冷却等功能,提高空调系统的能效比,控制方法可以切换空调系统的工作模式。
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