本发明涉及电池组的热管理技术领域,特别是一种电池组的热管理控制方法及系统。该系统包括控制器、冷却装置、加热装置、设置于电池组调温液输出端处的用于检测输出端调温液温度的第一温度传感器、设置于电池组调温液输入端处的用于检测输入端调温液温度的第二温度传感器,通过获取电池组的调温液输出端和输入端的调温液温度,并根据输入端和输出端调温液的误差值确定调节系数,以控制相应的调温装置的功率输出,当调节无法对电池组温度产生影响的情况时,合理的调控调温装置进行工作,以达到较好的调温效果,解决了现有的电池组温度调节方式较为简单,无法根据电池组实时的调温情况调节相应调温装置导致的调节不精确问题。
本实用新型涉及基于热泵技术的电动汽车及其热管理系统,综合有车内环境热管理、动力电池热管理,以及驱动电机热耗的回收热管理,使夏季高温时车内环境、驱动电机及动力电池的冷却效果更好,冬季相比较传统电加热能量消耗少,提高了电动汽车冬季续航里程。且本实用新型需要的零部件较少,系统内各部件的连接关系简单,对控制器的控制要求较低、控制效率高,并且,在不具备控制器控制系统的情况下更适合手动控制。
本实用新型涉及电池热管理技术领域,特别是一种电池组的热管理装置。该热管理装置包括控制器、电池组调温液输出端口和调温液输入端口,电池组调温液输出端口和调温液输入端口之间连接有加热回路,加热回路上设置有燃气加热装置,燃气加热装置包括储气罐和燃气加热箱体,加热回路设置于燃气加热箱体内,燃气加热箱体内设置有带电火花器的电控燃气喷嘴,储气罐的气体输出端通过管路连接电控燃气喷嘴,通过电控燃气喷嘴控制燃气加热箱体的温度,实现快速加热处理,在电池组处于极端环境时,能够保证电池组的正常工作,保证电池组工作效率,解决了现有电池组的加热装置在极端环境下无法快速加热导致的加热效果较差的问题。
本实用新型涉及一种车辆及其电池热管理系统。加热器串联设置在所述导热通道与散热器连通的管路上并且所述加热器中的管路始终处于连通状态,当电池温度较低时控制器控制加热器工作对电池进行加热,当电池温度较高时,加热器不工作,此时加热器中的管路构成循环管路的一部分。该电池热管理系统无需针对加热器单独设置支路,使得电池热管理系统的管路结构简单。
本实用新型提供一种电动汽车动力蓄电池包热管理系统,包括液路系统,所述液路系统包括液冷电池箱,所述液冷电池箱通过管路将液体送入加热器,加热器通过管路将液体送入三向电磁阀,所述三向电磁阀分别将液体送入散热器总成和水泵,所述散热器总成将散热后的液体送入水泵,所述水泵将接收的三向电磁阀和散热器总成中的液体通过液路将泵入液冷电池箱。本实用新型通过温度传感器检测电芯的温度,根据温度信号对加热器、水泵、散热器总成、三向电磁阀的工作进行控制,使蓄电池包处于最佳的适用温度水平,进而使动力电池组发挥最佳的性能,达到最佳的寿命。
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