本发明涉及一种用于对电池模块中的电池单元进行封装及热管理的系统。所述系统包括至少一个挤制的铝或铝合金型材(40),所述至少一个铝或铝合金型材设置有设置成彼此间隔开的多个热传递翅片(42)。多个电池单元(1)以与热传递翅片(42)热接触的方式安装在所述至少一个型材(40)中。热传递介质设置成与所述至少一个型材(40)热接触,使得热能通过所述铝或铝合金型材(40)从电池单元(1)传导至所述热传递流体或从所述热传递流体传导至所述电池单元。
本发明揭示了一种混合动力汽车热管理系统,包括高温冷却系统、低温冷却系统、油冷系统、辅助加热系统、空调制冷系统。本发明的优点在于该热管理系统集成高温冷却、低温冷却、油冷、辅助加热和制冷五大系统,实现各冷却回路的独立控制,同时最低限度的降低了各热交换器的相互赢下；低温采暖时相互补偿,迅速实现乘员舱舒适性要求。
本实用新型公开了一种新能源电动汽车热管理系统,包括电机冷却回路和电池冷却回路,电池冷却回路可通过空调制冷系统进行换热,电机冷却回路与电池冷却回路通过四通换向阀切换彼此的独立状态和串联状态,串联状态为大循环冷却回路,独立状态为独立循环冷却回路。此新能源电动汽车热管理系统通过四通换向阀将电机冷却回路与电池冷却回路组合并切换,使得可根据实际需求实现电机冷却回路与电池冷却回路串联工作或独立工作,优化了系统结构,避免冷却模式的频繁切换,控制更为简单,减少电池的消耗,续航能力更高。本实用新型适用于电动汽车领域。
本发明揭示了一种插电式混合动力汽车的电子水泵控制方法：车辆空调开启后,且开启采暖除霜请求；判定车辆是否为EV模式,若是则仅打开HVH电子水泵,若否则采集发动机转速信息；若转速超过怠速极限转速,则开启发动机水泵,关闭HVH电子水泵,若低于怠速极限转速,则开启发动机水泵,同时开启HVH电子水泵。本发明控制方法能够根据低温环境下的汽车不同驾驶模式和工况,通过控制电子水泵工作模式,提升HVAC加热芯体流量,实现除霜性能提升和采暖舒适性要求。
本实用新型揭示了电池包及车内温度调控系统,包括车载空调和电池包,车载空调的控制器与空调面板、压缩机、冷凝风扇和鼓风机连接,电池包中的温度传感器与电池热管理系统连接,电池热管理系统与控制器连接；所述电池包与鼓风机之间形成气流通道,气流通道的出风口与外部空气及储热装置连通,出风口处设置有双向风扇,双向风扇与电池热管理系统连接；鼓风机通过第一风道连接车内空间及储热装置,调整进入电池包、车内空间及储热装置的风量比例,储热装置通过第二风道连接车内空间和外部空气。本实用新型巧妙的将电池冷却和电池加热技术有效的结合,形成一套有效的电池包冷却、加热及车内温度调节系统,避免热能源浪费,降低对电池的损耗。
本发明提供了一种适用于新能源汽车的电池管理主系统及其控制方法,包括MCU模块、电源管理模块、电流检测模块、液晶显示模块、整组电压及绝缘性能测量模块、热管理模块、时钟模块和存储模块；MCU模块通过读取电流检测模块的电流数据、整组电压及绝缘性能测量模块测量到的总电压和绝缘电阻数据和采集模块通过CAN通道发送的单体电池端电压和温度数据,对电池包的内部状态SOC和SOE进行估算,驱动热管理模块对电池包进行热管理,将电池状态信息和报警信息送到液晶显示模块,并将相应诊断信息存入存储模块。本发明的有益效果是能实现最大限度地利用和保护汽车电池,提高能源利用的效率,节能减排,保障使用的安全性。
本实用新型涉及一种发动机节温器结构,包括节温器座；所述节温器座包括进液口,以及位于进液口下部的出液口；在所述进液口与出液口之间设置有节温器腔室,而所述节温器腔室内设置有外表面布置有蜡丸的推杆,以及位于所述进液口与所述推杆之间的导流筋。本实用新型所述的发动机节温器结构通过优化腔室结构让节温器快速、准确的开启阀门,使得发动机热管理更加高效。
本发明揭示了电池包及车内温度调控系统,包括车载空调和电池包,车载空调的控制器与空调面板、压缩机、冷凝风扇和鼓风机连接,电池包中的温度传感器与电池热管理系统连接,电池热管理系统与控制器连接；所述电池包与鼓风机之间形成气流通道,气流通道的出风口与外部空气及储热装置连通,出风口处设置有双向风扇,双向风扇与电池热管理系统连接；鼓风机通过第一风道连接车内空间及储热装置,调整进入电池包、车内空间及储热装置的风量比例,储热装置通过第二风道连接车内空间和外部空气。本发明巧妙的将电池冷却和电池加热技术有效的结合,形成一套有效的电池包冷却、加热及车内温度调节系统,避免热能源浪费,降低对电池的损耗。
本实用新型涉及一种发动机挡泥罩,包括本体,所述本体由前板、左侧板、右侧板和底板相连构成,其特征是：在所述前板的左部设有左网状格栅、中部设有纵向加强筋、右部设有右网状格栅,在所述前板的左边设有左楔型封闭板、右边设有右楔型封闭板；在所述左侧板上设有进风格栅,在所述右侧板上设有排气管避让缺口；在所述底板上设有左横向加强筋和右横向加强筋,在所述底板的前边的左部设有油底壳避让缺口。本实用新型能够防止泥沙进入,保护发动机轮系；改善中置发动机底盘热管理性能,同时能够避免引起局部气流流动不畅,造成机舱部件散热不足的热害风险。
本发明公开了一种电动汽车电池包的监控方法,包括：电池管理系统获取电池包的温度以及SOC值；根据电池包的温度以及SOC值,判断是否启动电池包热管理操作,若是,则启动电池包热管理操作,并将当前电池包的SOC值通过远程服务器发送至用户终端。本发明实现电池包的热管理,用户终端能够及时获取电池包的SOC值,用户及时获取电池包的信息,提高电池包的可靠性和安全性。
本发明涉及一种混合动力汽车热管理系统的控制方法,使用整车控制器对整车的散热、制冷和制热进行一体化控制,所述方法具体包括使用所述整车控制器接收反馈参数的步骤,计算所述反馈参数的步骤和输出控制参数的步骤。
本发明涉及汽车智能热管理控制系统,三部温度传感器分别测量中冷器进气温度,水箱进水口温度和出水口温度,温度传感器通过信号线与智能冷却控制器连接,温度传感器将温度测量信号传输给智能冷却控制器。风扇通过电源线连接智能冷却控制器,智能冷却控制器根据需要控制风扇转速。24V车载电源通过电源线连接智能冷却控制器并为智能冷却控制器提供电源。智能冷却控制器通过10芯电缆连接数码管显示模块,智能冷却控制器通过10芯电缆将测量的温度信号传输给数码管显示模块,并通过数码管显示模块得以显示。本发明自动化控制温度,性能可靠,温度控制精确。
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