本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车,该系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通或与室内蒸发器的入口连通,且经由选择性导通或截止的电池加热支路与压缩机的出口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通,且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。可通过电池水循环系统的制冷剂和冷却液换热,以对电池进行冷却或加热,使电池始终在合适的温度范围内工作,提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统和第一板式换热器,热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热,热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器,HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构,第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口或与室内蒸发器的入口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由电池冷却回流支路与压缩机的入口连通。由此,除了实现车内制冷及制热的需求,还具有电池冷却及加热的功能,使电池始终在合适的温度范围内工作,提高电池充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统和第一板式换热器,热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热,热泵空调系统包括室内冷凝器、室内蒸发器、压缩机和室外换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经由电池冷却支路与室外换热器的出口连通,或与第一支路的第一端及第二支路的第一端连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由电池冷却回流支路与压缩机的入口连通。由此,除了实现车内制冷及制热的需求,还具有电池冷却及加热的功能,使电池始终在合适的温度范围内工作,提高电池充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车,汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统和第一板式换热器,热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,所述第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与所述室外换热器的出口或所述室内蒸发器的入口连通,所述第一板式换热器的制冷剂出口经由电池冷却回流支路与所述压缩机的入口连通。由此,除了实现车内制冷及制热的需求,还具有电池冷却及加热的功能,使电池始终在合适的温度范围内工作,提高电池充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通或与室内蒸发器的入口连通,经由选择性导通或截止的电池加热支路与第一开关阀的入口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机连通,经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通,第一板式换热器串联在电池包换热系统的电池冷却液回路中。利用制冷剂使得冷却液降温或升温,以对电池进行冷却或加热,使得电池始终在合适的温度范围内工作,提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本实用新型公开了一种自散热式应急电池组。现有被动服务器应急电池组因结构紧凑,散热要求高,但缺少匹配的散热结构导致散热不畅而影响使用性能。本实用新型包括电池组本体和多个相变储能单体,电池组本体包括多个电池单体,多个电池单体之间竖直并列设置,每两个相邻的电池单体的外侧壁之间形成有间隙,每个间隙内设置有一个相变储能单体,每个变储能单体包括外囊体和导热片,外囊体内设置有相变导热体,导热片的一端穿过外囊体设置在相变导热体的内部,导热片的另一端设置在外囊体外。
本发明提出一种铝空气电池系统,包括：电池组、工作液箱、洗液箱、电解液箱、废液箱、第一和第二三通阀、盘管、加热棒、热交换器、散热器、通风风扇、散热风扇和第一至第六电子泵,其中,电池组、工作液箱、洗液箱、电解液箱、废液箱、第一和第二三通阀、第一电子泵、第二电子泵、第三电子泵及第五电子泵通过管道连接构成液流循环子系统,电池组、电解液箱、工作液箱、加热棒、盘管、热交换器、通风风扇、散热风扇、散热器、第一电子泵、第四电子泵及第六电子泵通过管道连接构成热管理子系统。本发明能实现对铝空气电池的合理液流循环和散热循环,提高了铝空气电池的稳定性、安全性及使用寿命。
本发明揭露一种热管理方法及其装置。其中热管理方法包含：执行下列两个确定步骤中的一个或两个：确定至少部分电子装置的温度是否超出温度阈值；确定与所述电子装置相关联的显示装置上显示图像的帧率变化是否超出变化量阈值；以及控制所述帧率,以响应上述两个确定步骤中所述温度超出所述温度阈值的第一确定结果与所述帧率变化超出所述变化量阈值的第二确定结果中的一个或两个。本发明提供的热管理方法及其装置可改善用户体验。
本发明公开了一种圆柱形电池热管理系统,包括设置于圆柱形电池底部的液体汇集联箱,固定连通设置于液体汇集联箱相对侧上的左端液体分配联箱、右端液体分配联箱,若干连通安装于左端液体分配联箱和右端液体分配联箱之间的蛇形板；所述蛇形板贯穿于阵列的电池之间。本发明公开的一种圆柱形电池热管理系统,能够快速均衡单体电池内部、单体电池间的温差,减少热堆积,延长电池使用寿命,给单体电池提供一个良好的工作温度环境,是一种高效、可靠的电池热管理控制系统,可使动力电池工作在最佳的温度范围内。通过左右液体分配联箱及蛇形板实现了冷却液多通道交错对流,极大限度的延长了对流通路和分别独立对流。
本实用新型公开一种便携式光功率检测计,包括有传感探头、连接装置、嵌入式主机和基座；传感探头包括探头壳体和光电二极管,其中光电二极管安装在探头壳体的中间部位,对应上方部分壳体留有开窗,在光电二极管的下方安装有固定在探头壳体之中的半导体制冷片,在其表面安装有热敏电阻,共同构成热管理回路；连接装置用于连接传感探头和嵌入式主机,该连接装置分别为上连接杆、万向节、下连接杆,其中上连接杆连接传感探头和万向节的一端,下连接杆连接主机和万向节的另一端；嵌入式主机安装于基座之上,上部与连接装置相连,嵌入式主机的前面板设置有显示屏。本实用新型的优点是通过调节探头的角度,方便进行多方位测量,且检测结果实时显示。
本发明揭示了一种增程式电动车热管理系统,主要分为发动机冷却系统、电驱动冷却系统、电池组独立冷却系统及空调冷却系统回路,其中空调系统冷却系统回路包括与电池组冷却系统共同作用的复合冷却系统,通过集成化整车热管理系统,在不通过工况下,各冷却系统独立工作,同时又相互作用,达到有效合理工作,在达到有效冷却热源部件的目的,保障各元件能够在一个相对合理的温度下工作的同时,降低整车能量损耗水平。
本发明公开了一种燃料电池热管理系统,包括：内循环回路和外循环回路；其中：内循环回路包含燃料电池电堆,外循环回路不包含燃料电池电堆,内循环回路和所述外循环回路通过热交换器相连。本发明通过内循环回路和外循环回路构成的多回路结构,可以满足燃料电池复杂的工况需求,能够快速实现燃料电池系统热平衡,保障燃料电池工作在最佳温度范围内。本发明还公开了一种燃料电池热管理方法。
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