本发明属于蓄电池领域,涉及基于相变材料的电池热管理领域,尤其涉及用于电池热管理的相变石蜡微胶囊及其制备方法。所述的相变石蜡微胶囊为壳层结构,外壳层包裹内芯层,所述的外壳层是由苯乙烯-甲基苯烯酸甲酯共聚物构成,所述的内芯层是由石蜡类有机固液相变材料构成。其制备方法包括如下步骤：按比例量取原料,制备苯乙烯-甲基苯烯酸甲酯共聚物,加入共溶剂、乳化剂和石蜡类有机固液相变材料进行均质乳化、恒温搅拌、真空干燥即得目标产品。本发明制备方法简单,成本低廉,产率高,便于大量合成,制得的相变石蜡微胶囊蓄热性能好,可大大降低电池热管理系统的运行成本,不会出现相变材料泄漏和体积膨胀的问题。
本实用新型的名称为一种利用车载压缩空气的锂电池包冷却系统。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决目前采取风扇强制冷却存在风扇冷却系统占用空间大、安装复杂、维护不便和增加电能消耗的问题。它的主要特征是：包括车载储气罐、气泵及其之间连接的气管；所述的储气罐与电池包之间通过气管依次连接有空气滤清器、油气分离器和电磁阀；储气罐与气泵之间的气管上设有电磁阀；在电池包上设有温度传感器；在储气罐上装有压力传感器。本实用新型具有节省电池包内部空间、降低冷却系统复杂度与维修成本、提高电池包散热效率的特点,主要适用于对动力系统有热管理需求的新能源客车的锂电池包冷却系统。
本发明公开了一种电动车电池组热管理系统,设有微控制器(1),在所述的微控制器(1)设有CAN通讯接口(2)、多个外部执行部件的驱动接口及与这些驱动接口相应的多个工作状态反馈信号接口；微控制器(1)设有电磁阀驱动接口(7)；微控制器(1)通过SPI接口(16)及模数转换器(15)与多个外部传感器连接。本发明还提供了该热管理系统的信号检测方法、控制方法。采用上述技术方案,采用风冷和水冷方式,能够实现电池温度过高时,有效地散热和通风；在低温条件下快速加热,解决电池组低温使用的问题,保证电池组温度场的均匀分布,使电池组能够均衡、有效工作,提高电动汽车电池组的效率。
本发明公开了一种电池组热管理系统风场的测试方法,包括以下步骤：在电池组和风扇的外部套装透明密封箱体,然后从透明密封箱体的进烟口向透明密封箱体内部灌烟雾,透明密封箱体内的风扇将烟雾吹入电池组内；从透明密封箱体外观察透明密封箱体内部烟雾从电池组内往外分散的出口位置：当烟雾的出口位置仅为出风口,说明电池组内热管理系统风场设计合理；当烟雾从电池组封装严密的侧壁分散出来时,说明热管理系统风场设计有缺陷,其风场的封闭性不好。本发明测试结构简单,且测试方法通过人肉眼观察即知,直观方便。
本发明公开了一种基于脉动热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体、模块箱体顶盖,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,每块电池单体的表面分布有来回弯折呈排状的脉动热管,脉动热管分为蒸发端和冷凝端,蒸发端与电池单体表面贴合,冷凝端伸出电池单体表面之外。本发明具有高效、节能、环保、结构简单、成本低、运行稳定且可靠,功能多样化等优点。在无需外力或无需额外电池电能消耗、各种充放电情况下,对动力电池进行高效热管理,包括散热、加热、工作温度控制、余热循环利用等,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
本发明披露了一种起重机及其发动机热管理冷却装置,该装置包括：发动机冷却包,包括：中冷器(12),连接在发动机(60)的进气管路中；水箱(14),设置在中冷器(12)的后侧,并连接在发动机(60)的液体冷却系统中,其特征在于：发动机冷却包还包括：电控风扇组件(16),设置在水箱(14)的后侧,包括对中冷器(12)和水箱(14)进行冷却的多个风扇,发动机热管理冷却装置还包括：控制器(20),与各个风扇相连,基于发动机运行过程中的发热情况选择性地控制电控风扇组件中各个风扇的运行状态。本发明能够使起重机的发动机获得更好的散热性能。
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