本实用新型公开了一种电动客车电池热管理系统,属于汽车制造领域。包括电池箱、引风管和若干个散热风扇；引风管一端连接电池箱,另一端与客车的客舱连通；所述若干个散热风扇安装在电池箱上。本实用新型利用客车客舱中的空调系统对电池箱内的电池模块进行恒温,大大增加了电池的充放电特性,延长了电池的充放电次数和使用寿命,提升了电动客车的续航能力和对地区、季节适应性；其仅通过现有车辆结构的调整,在不影响车辆正常使用的前提下,利用电动客车现有的功能,实现了电池模块性能的改善和优化,节能环保,经济效益明显。通过在电池箱体设置加热带和温度监测仪,可以在特别严寒的季节或地区对电池模块进行加热,保证其正常使用。
本发明公开一种电动汽车整车集成热管理系统及工作方法,电动汽车的驱动电机上设置电机冷却管和第一温度传感器,电动汽车的电池组上设置电池组散热器和第二温度传感器,电机冷却管的输入端通过管路依次连接水泵、冷却液箱和第三二位二通电磁阀,第三二位二通电磁阀与电机冷却管的输出端连接,水泵连接水泵电机；水泵的输出端经第一个二位二通电磁阀后连接电池组散热器的输入端,电机冷却管的输出端经第二个二位二通电磁阀后也连接电池组散热器的输入端,电池组散热器的输出端连接冷却液箱；实现对电动汽驱动电机的冷却以及在各种不同天气条件下始终使电池组在适当的温度下工作,提高了驱动电机和电池组的寿命与性能。
本实用新型公开了一种纯电动环卫车用动力电池系统,包括电池箱体,其特征在于：所述电池箱体顶部设有集成电池管理系统功能和高压配电盒功能的动力盒；所述电池箱体的侧面设有用于输送线束集成低压管理信号和连接驱动电池高压正负极的外接端口；所述电池箱体的背面设有保险丝盒；所述电池箱体的底部设有底座减震装置。该装置优化结构布置,在有限的空间和元器件下提高了驱动电池系统对外供电的安全性、可靠性及耐久性。
本实用新型公开了一种基于平板环路热管的动力电池热管理系统,其特征在于：包括模块上箱体、模块下箱体和中间隔板,中间隔板设在模块上箱体和模块下箱体之间,在模块下箱体内设置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,所述每块电池单体的表面设有平板式平板环路热管,所述平板环路热管分为蒸发段、储液室、气线、液线和冷凝段,所述蒸发段设在电池单体表面,所述冷凝段位于模块上箱体内,所述储液室设在模块下箱体内电池单体上方。本实用新型具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题。
本实用新型公开了一种基于平板热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体、模块箱体顶盖,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,所述每块电池单体的表面设有带冷却系统的平板热管,所述的平板热管与电池单体表面贴合,平板热管内部流通冷却水。本实用新型具有高效、结构简单、运行稳定且可靠,功能多样化等优点；在各种充放电情况下,对动力电池进行高效热管理,包括散热、加热、余热循环利用等,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
本实用新型公开了一种基于烧结热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体、模块箱体顶盖,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,其中,所述每两块电池单体之间设有呈排状的烧结热管,所述烧结热管分为蒸发端和冷凝端,所述蒸发端设在电池单体表面,所述冷凝端伸出电池单体表面之外。本实用新型具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题。
本实用新型公开了一种基于环路热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,其中,所述每块电池单体的表面分布有环路热管,所述环路热管分为蒸发端和冷凝端,所述蒸发端与电池单体表面贴合,所述冷凝端伸出电池单体表面之外。本实用新型具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
本发明公开了一种基于平板热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体、模块箱体顶盖,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,所述每块电池单体的表面设有带冷却系统的平板热管,所述的平板热管与电池单体表面贴合,平板热管内部流通冷却水。本发明具有高效、结构简单、运行稳定且可靠,功能多样化等优点；在各种充放电情况下,对动力电池进行高效热管理,包括散热、加热、余热循环利用等,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
本发明公开了一种基于环路热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,其中,所述每块电池单体的表面分布有环路热管,所述环路热管分为蒸发端和冷凝端,所述蒸发端与电池单体表面贴合,所述冷凝端伸出电池单体表面之外。本发明具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
本发明公开了一种基于烧结热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体、模块箱体顶盖,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,其中,所述每两块电池单体之间设有呈排状的烧结热管,所述烧结热管分为蒸发端和冷凝端,所述蒸发端设在电池单体表面,所述冷凝端伸出电池单体表面之外。本发明具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题。
本发明公开了一种基于平板环路热管的动力电池热管理系统,其特征在于：包括模块上箱体、模块下箱体和中间隔板,中间隔板设在模块上箱体和模块下箱体之间,在模块下箱体内设置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,所述每块电池单体的表面设有平板式平板环路热管,所述平板环路热管分为蒸发段、储液室、气线、液线和冷凝段,所述蒸发段设在电池单体表面,所述冷凝段位于模块上箱体内,所述储液室设在模块下箱体内电池单体上方。本发明具有散热量大、散热效率高、加工简单的特点,能高效的解决动力电池高温散热、低温加热保温以及热量循环利用的技术问题。
本实用新型属于蓄电池领域,涉及基于相变材料的电池热管理领域,尤其涉及用于电池热管理的相变石蜡微胶囊。所述的相变石蜡微胶囊为壳层结构,外壳层包裹内芯层,所述的外壳层是由苯乙烯-甲基苯烯酸甲酯共聚物构成,所述的内芯层是由石蜡类有机固液相变材料构成。本实用新型发生相变时不易泄漏和体积膨胀,可广泛应用于电池热管理系统,取代传统的空气或水为冷却介质的热管理,大大降低电池运行时的温度,保证电池的性能和寿命。
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