本发明公开了一种基于余热回收的电动汽车热管理系统及其控制方法,涉及电动汽车技术领域。本发明增加电机余热回收功能,在不同环境下,对电机热量采用不同的处理方式,确保电机热量尽可能被整车利用,降低热管理系统能耗,可以实现车辆在不同温度环境下整车能量利用的最大化。本发明的热管理系统根据电机水温、电池温度、乘员舱温度综合判断,通过冷却液系统将热量进行合理分配。
一种两级增压变流量液驱热管理系统,包括温度采集单元、控制单元、电子水泵、输入装置、输出装置、压力调节单元、驱动单元、显示装置、动力源单元和风扇,所述压力调节单元连接压力传感器、驱动单元连接转速传感器,压力调节单元连接驱动单元,驱动单元连接风扇；所述控制单元接收温度采集单元、输入装置、压力调节单元、电子水泵、压力传感器、转速传感器和显示装置的输出信号,同时控制单元将输出电压信号至压力调节单元和电子水泵,且控制单元输出开关量控制输出装置,通过采集转速传感器转速值及压力传感器压力值监控系统运行状态,控制单元与显示装置进行交互通信。该系统可使发动机风扇系统在不同工况和不同地理条件下正常运行。
本发明公开了一种基于相变材料与半导体制冷片的电池热管理结构,电池组为常见的矩形电芯,电池组置于相变材料制成的圆形腔体内,腔内填有阻燃油,电芯围成腔内的热量通过热管导入上端的均热板,然后进入半导体制冷片,相变材料为石蜡、膨胀型阻燃剂与金属粉复合而成,半导体制冷片由多个温差发电片串联或并联而成；在电池组高温时,通过半导体制冷片以及相变材料将电池组热量带走,同时底部散热微通道也可以加快散热；在电池组需要预热时,相变材料可将储存的热量传给阻燃油,且半导体制冷片也可以产生热量,通过热管对电池组组进行预热；本发明能够解决电池组温度管理问题,提高电池组均温能力。
本发明提供了一种燃料电池发动机测试系统,包括氢气 氮气供给单元、空气供给单元、发动机热管理单元、管路吹扫单元与尾气排放单元,所述的氢气 氮气供给单元、空气供给单元、发动机热管理单元、管路吹扫单元与尾气排放单元均连接燃料电池发动机。本发明用于检验燃料电池发电机的功能、性能、稳定性和安全性,测试功能齐全、操作简便。
本公开涉及一种位移检测方法和流量检测方法。其中,该位移检测方法用于检测热管理所使用的电磁阀的位移,包括：对流过所述电磁阀的电流进行采样；计算在单位时间段内流过所述电磁阀的电流的变化率；计算在所述单位时间段内向所述电磁阀施加的电压的平均值；确定在所述单位时间段内所述电磁阀的电感；以及得到在所述单位时间段内所述电磁阀的位移。根据本公开提出的位移检测方法无需另外设置传感器就能够检测出电磁阀的位移,从而能够使得利用电磁阀实现热管理的热管理系统的硬件结构进一步简化,并节省成本。另外,根据本公开提出的流量检测方法能够提高利用电磁阀实现热管理的热管理系统的热管理效率和精度,并节省成本。
本发明提供一种燃料电池电堆冷却系统,其特征在于：包括通过管路连接的燃料电池电堆、水泵、风机、散热器、散热水管和若干节温器,共同组成冷却液循环回路,其中冷却液小循环回路包括燃料电池电堆、水泵、节温器C和节温器A,大循环回路包括燃料电池电堆、水泵、节温器C、风机、散热器和节温器B,节温器C上还并联有散热水管和节温器D。本发明提供的燃料电池电堆的冷却系统分为小循环与大循环,当汽车以较小功率行驶时,冷却系统只通过散热器散热,当燃料电池电堆功率过大时,开启节温器使冷却液通过所设计的散热水管,保证电堆的入口温度在合适的范围内。
本发明公开了一种纯电动汽车整车热管理系统,属于电动汽车领域,包括：制冷剂系统回路、暖风水系统回路、电池水系统回路、电机水系统回路、将制冷剂系统回路和暖风水系统回路耦合的水冷冷凝器、将制冷剂系统回路和电池水系统回路耦合的Chiller、将暖风水系统回路和电池水系统回路耦合的板式换热器、将电池水系统回路和电机水系统回路耦合的四通水阀。本发明整车热管理系统中,在单独实现乘员舱制冷、乘员舱制热、乘员舱除湿、电池冷却、电池加热、混合制冷、混合制热、电机冷却、室外换热器化霜等功能模式时,亦可同时实现上述功能模式的组合；也就是说,本发明整车热管理系统具有单独功能模式及功能模式的组合。
本实用新型公开了一种电池模块结构,包括内设冷却通道的铝板和竖直开设在铝板上的多个插孔,所述的插孔中插放有圆柱形电芯,所述的冷却通道内填充有硅油,所述的铝板侧壁设置有冷却通道口,所述的冷却通道口通过冷却通道与插孔连通；在电池高温时,低温冷却液流经铝板冷却通道进行对流换热后将铝板传导的电池热量带走；在电池需要预热时,热态冷却液将热量传给铝板,从而对电池组进行预热。本实用新型能够解决电池组温度管理问题,提高电池组均温能力。
本发明公开了一种面向电池热管理的风冷系统导流板形状优化方法,所述方法从均匀的主流道截面宽度分布出发,数值求解风冷系统的冷却流道流量,从远离入口或出口的冷却流道出发往入口或出口方向,通过依次调整每个主流道截面宽度,选出使系统目标函数最优的流道截面宽度。假设每个主流道截面宽度调整一次为一轮调整,通过反复多轮调整,不断逼近最佳截面宽度分布。当一轮调整中,目标函数值不再变化时,调整过程中记录的最佳目标函数值对应的主流道截面宽度分布为最佳分布。最后,由得到的最佳截面宽度分布,通过多项式拟合得出最终光滑的导流板形状。本发明具有优化过程简单、性能指标好、扩展性好、实用性强等优点。
本发明公开了一种金刚石复合材料及其制备方法和应用,涉及金刚石技术领域。该制备方法包括以下步骤：将金刚石和镍磷合金粉末的混合物进行焙烧,得到第一复合物；在第一复合物的表面附着钛粉,形成第二复合物；以及；在第二复合物的表面附着铬层,得到金刚石复合材料。通过上述方法形成的金刚石复合材料具有较高的硬度,耐磨性好,还具有很好的防腐蚀性能,适合推广使用,由于其优异的性能,使其可广泛应用于工具、磨具、石材加工、建筑装饰或热管理材料中。
本申请实施例提供一种用于电池的箱体、电池、用电装置、制备电池的方法和设备,其中,箱体包括：承载板,用于承载电池；单向重力阀,设置于承载板；单向重力阀被配置为在箱体内的液体的重力小于阈值时关闭；且在箱体内的液体的重力达到阈值时开启,以使液体经由单向重力阀排出。通过设置单向重力阀,在箱体内的液体过多,例如液体的重力达到阈值时,可以及时将箱体内的液体排出,从而可以避免过多的液体长期滞留在箱体内,进而可以减少安全隐患,提高电池的寿命。
本申请实施例提供了一种用于电池的箱体(11)、电池(10)、用电装置、制备电池的方法(300)和装置(400)。所述箱体(11)包括：热管理部件(13),用于给容纳于所述箱体(11)内的电池单体(20)调节温度；第一壁(110),设置有通孔(110c),所述通孔(110c)用于连通所述箱体(11)内外的气体；冷凝部件(16),附接于所述热管理部件(13),所述冷凝部件(16)用于遮挡所述通孔(110c)以冷凝通过所述通孔(110c)流入所述箱体(11)内部的气体。本申请实施例的技术方案,能够增强电池(10)的安全性。
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