本发明公开了一种动力电池热管理系统及新能源汽车,其中,系统包括电池箱体及液冷管总成,液冷管总成包括：进液集管、循环管及出液集管；电池箱体中部横向设置有隔板,并在隔板第一侧开设有电池收容槽,隔板设置有折弯部,折弯部向电池收容槽凸出；电池箱体的第二侧开设有液冷槽,液冷槽包括：相通的第一槽部及第二槽部,第一槽部的位置适配于折弯部,且第一槽部的高度高于第二槽部；进液集管及出液集管收容于第一槽部,循环管收容于液冷槽。本发明所提供的动力电池热管理系统,液冷管总成的进液集管及出液集管皆集中收容在第二槽部,占用空间小,使得电池收容槽可以放置更多的动力电池,提高了动力电池热管理系统的温度控制能力。
本发明公开的一种动力电池包温度预调控系统和方法及热管理系统控制方法,涉及动力电池技术领域。该温度预调控系统包括电池包、热管理系统、汽车用电负载以及控制系统,控制系统包括控制器、采集模块和指令模块；采集模块采集电池包参数信息,与控制器中预设的参数值做比较后,通过指令模块对汽车用电负载和热管理系统进行控制,实现电池包温度预调控。本发明能够使电池包工作在较大的温度范围内,并能针对电池包出现的各种问题及时作出响应,尤其在放电电流较大、电池温升滞后时,预调节冷却液流量的大小,避免电池出现不可控的情况；同时,控制器具备不断学习,优化控制参数的功能,能够根据驾驶员驾驶习惯以及电池逐渐老化后不断进行调整。
本发明公开了一种基于相变储能器与空气耦合的动力电池包管理系统及控制方法,包括多个模组、温度传感器、导热片、散热风扇、相变材料储能器、电池管理系统、控制线束、温度传导执行机构控制器、温度传导执行机构,由多种导热片、相变材料储能器以及散热风扇组成热管理系统,热管理系统与电池管理系统相连；模组与导热片相连,导热片通过执行机构与相变材料储能器相连；相变材料储能器以及模组与温度传感器相连,温度传感器与电池管理系统相连；散热风扇与电池管理系统相连；电池管理系统根据传感器传来的信息,控制风扇以及温度传导执行机构控制器,用以控制电池包的整体温升；本系统具有灵活度高,散热效果好,适应性强的特点。
本实用新型涉及一种大功率电子组件冷却热管理系统,包括一个以上压缩制冷单元、换热器、控制器、蓄冷模块和一个以上泵驱内循环温控回路,蓄冷模块包括蓄冷器、蓄冷流量计、去离子装置、去离子循环泵、蓄冷内循环泵,换热器另一流程外依次接有蓄冷内循环泵、蓄冷器、流量计,蓄冷器外接去离子循环泵、去离子装置返回,蓄冷器还并联接有泵驱内循环温控回路,热负载出口经回液温度传感器分两路,一路经进液阀门接蓄冷器另一热程后经出液阀门接温控三通阀,另一路接温控三通阀,温控三通阀接缓冲水箱上,缓冲水箱底部经出液泵经出液流量传感器、出液压力传感器接回热负载进口。满足高功率电子组件热负载的瞬间冷却性能要求。
本发明公开了一种改善排放的整车热管理控制方法及装置,可以获取与尾气温度相关的汽车的运行参数,运行参数包括发动机运行模式指令、选择性催化还原反应上游温度、油门开度、中冷进气温度、发动机水温以及行车速度中的至少一种；当运行参数满足进入保温热管理模式的条件时,将当前的热管理模式切换至保温热管理模式；在保温热管理模式下,控制汽车的冷却部件执行尾气保温处理以提高汽车的尾气温度。从而提高选择性催化还原反应的温度,提高尾气中有害的氮氧化物的转换效率,减少排放量。
本发明公开一种温度可调的锂电池及其电池组,包括外壳,所述外壳内设置有至少一个并列电连接的电芯单体,所述外壳和电芯的空隙填充有导热材料,所述电芯单体包括卷针套、导热管、极片、极耳、极柱、隔膜、电解液,所述极片包括正极片和负极片,二者被隔膜隔开卷绕在卷针套上,所述极片包括集流体、电物质和传热通路,所述传热通路和电物质交替涂覆在集流体上,所述传热通路与极耳接触,极耳与极柱接触,极耳与导热管接触,极柱和导热管与电池外部热管理系统管道接触,电池的温度通过热传导调节。本发明提高大容量电池的整体换热效率,减小内外层温差,保证后续电池成组的一致性。
本发明提供了一种新能源客车的动力电池及电池舱冷却装置,涉及新能源客车电池的技术领域,包括电芯模组、电芯壳体、电池壳体、冷却流道和绝缘层；通过作为容置腔的侧壁的热调节组件进行电芯的多面温度调节,通过在冷却流道通入冷却介质,可以更加全面的调节电芯的温度,提高了热管理效率,并且通过侧壁对于电芯进行热管理,节省了整个动力电池的高度方向空间；缓解了现有技术中存在的新能源客车电池热管理效果差,电池存在安全隐患,造成电池的性能不稳定,影响使用寿命的技术问题；通过绝缘层可以提高电芯模组内部的结构稳定,安全性高,能够提高电芯的使用寿命。
本实用新型公开了一种电池包热管理冷却装置,包括用于放置电池模组的电池箱体和用于流通冷却液的液冷管路,所述电池箱体的底部设有放置液冷管路的空腔结构,液冷管路铺设在空腔结构内,电池模组放置在空腔结构上,空腔结构将液冷管路与电池模组完全隔离开。空腔结构包括电池箱底板和隔板,液冷管路设置在电池箱底板与隔板之间,液冷管路铺设在电池箱底板上,隔板覆盖在液冷管路上将液冷管路与电池模组完全隔离开,解决了由于液冷管路漏液而对放置在电池箱体中的电池模组造成危害的问题。
本实用新型属于车辆控制领域,具体涉及一种车载网络拓扑结构,包括底盘CAN网段、动力CAN网段、信息娱乐CAN网段、车身舒适CAN网段以及T Box CAN网段；底盘CAN网段、动力CAN网段、信息娱乐CAN网段、以及车身舒适CAN网段分别连接于中央网关,并且任意CAN网段间通过中央网关实现通信；T Box网段独立连接于中央网关。本申请的车载网络拓扑结构主要用于电动汽车,其能满足电动汽车信号交互的安全性、便捷性等性能要求。
本发明公开了一种带电机余热回收双模冷却动力电池热管理系统,包括电池水冷板、水管、空调管、压缩机、电池热交换器、电子膨胀阀、冷凝器、风扇、电子四通水阀、电子三通比例阀、散热器、电机三合一、小三合一、电机水泵、电池水泵以及三通水阀。本发明水冷板主体整体焊接为大面焊接,有效增加水冷板自身及与电池模组的换热效率,能够保证与电池模组接粗面温差小于1 5℃,保证了电池循环寿命、避免了整车热失控,降低整车制冷功耗延长续航里程。
本发明公开了一种柔性显示高效热管理用定向高导热碳基复合薄膜,包括双面胶带、设于所述双面胶带两面的石墨片、以及设于石墨片表面的高导热单面胶带；所述双面胶带为定向高导热双面胶带,包括第一基层、以及设于所述第一基层两面的第一导热胶粘层；所述石墨片为连续阶梯式一体化烧结的石墨片；所述高导热单面胶带包括第二基层、以及设于所述第二基层表面的第二导热胶粘层。通过在定向高导热双面胶带两侧设置连续阶梯式一体化烧结的石墨片,再覆盖高导热单面胶带的结构,以高导热胶带和石墨片的复合结构形成的高导热碳基复合薄膜,具有高效的导热和散热性能。
本发明提供一种电池模组热管理装置及其方法,包括多个导流板、驱动机构、温度传感器和控制器,导流板分别位于单体电池的底部和侧面；驱动机构与导流板连接,驱动导流板与单体电池底部和 或侧面的贴合或分离；温度传感器用于采集每个单体电池底部和侧面的温度信号；控制器分别与温度传感器和驱动机构连接；温度传感器采集的温度信号传递给控制器,控制器根据温度信号控制驱动机构使导流板与单体电池底部和 或侧面贴合或分离。解决了电池模组内部单体电池各个位置温度不均衡性,保证了单体电池的温度一致性,且结构简单,易于实现。
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