本发明提供了一种基于振动强化的电池热管理以及热安全防护装置,包括：电池模组,由若干个电池单体串联并封装在密封壳中组成,所述密封壳顶部设有夹层,所述夹层内封装高导热、高潜热的升华材料；电池下箱体；所述电池下箱体内具有不导电的液态工质,所述液态工质将所述电池模组浸没；上盖板,设置在所述电池下箱体的顶端；以及冷凝器,所述冷凝器相对的两侧壁设置振动放大器,所述冷凝器通过导气管以及回液管与所述电池下箱体连接。本发明有效解决动力电池的控温、均温以及热失控蔓延抑制的问题,并且具有较好的热失控预警能力。
本实用新型涉及一种新能源车型多功能电池冷热管理系统,包括冷却子系统、散热子系统、加热子系统；冷却子系统包括与电池包连接的冷却进管、冷却出管、电池冷却器,电池冷却器与冷却进管、电池包、冷却出管循环形成一冷却回路,冷却进管与冷却出管上分别设有第一水温传感器、第二水温传感器,冷却出管上设有第一水泵,所述电池冷却器连接制冷单元以及加热单元；散热子系统包括散热进管、电池散热器、散热出管,散热进管与冷却出管通过第一电子三通阀连接,散热出管与冷却进管通过三通接头连接。本实用新型具有通过集成式电池冷却器实现电池包的加热或冷却,减少管路数量,满足车辆轻量化设计的优点。
本实用新型公开了一种动力电池热管理系统及新能源汽车,其中,系统包括电池箱体及液冷管总成,液冷管总成包括：进液集管、循环管及出液集管；电池箱体中部横向设置有隔板,并在隔板第一侧开设有电池收容槽,隔板设置有折弯部,折弯部向电池收容槽凸出；电池箱体的第二侧开设有液冷槽,液冷槽包括：相通的第一槽部及第二槽部,第一槽部的位置适配于折弯部,且第一槽部的高度高于第二槽部；进液集管及出液集管收容于第一槽部,循环管收容于液冷槽。本实用新型所提供的动力电池热管理系统,液冷管总成的进液集管及出液集管皆集中收容在第二槽部,占用空间小,使得电池收容槽可以放置更多的动力电池,提高了动力电池热管理系统的温度控制能力。
本发明属于复合膜材料技术领域,涉及多功能人体热管理膜,尤其涉及一种兼具抗紫外和热管理功能的生物质膜材料,具有双层结构,由金属铝或分级LDHs纳米片金属铝包覆的生物质纤维和棒状结构的ZnO包覆的生物质纤维组装而成,其中,所述生物质纤维直径10～50 μm,所述棒状结构的ZnO的尺寸为100～200 nm。通过巧妙地改变膜内层的红外发射率实现人体热管理,选用氧化锌纳米棒作为抗菌和防紫外辐射材料。该材料的组成和结构可控,外部结构有序排列纳米棒增加表面粗糙度,内部由光滑涂层向多级LDHs粗糙表面改变实现了从保温到散热性能的调节,具有较好的抗紫外、抗菌、透气性和柔韧性,可用于人体热管理材料。本发明制备方法简单,环境友好,具有节能减排的特点。
本发明涉及一种热电冷却耦合液冷的电池热管理装置,包括液冷模块和热电模块,热电模块与液冷模块相连,电池与热电模块相连,热电模块的置冷端与电池接触,热电模块的热端与液冷模块接触。本发明还公开了一种热电冷却耦合液冷的电压调控策略,电池与热电模块相连,热电模块与液冷模块相连,控制热电模块的差值电压在液冷模块冷却液流动方向上依次增大。本发明的电池热管理装置相比于单纯液冷,电池低温温升和高温温降都可以得到极大改善,极大程度上稳定了电池组模块的温度,且这种制冷和加热集成化的设计,实现了汽车空间的有效合理利用。本发明的电压调控策略能够减小冷却液中温度梯度对热电模块制冷性能的影响,大大减小了电池组间温差。
本发明提供一种储能集装箱温度控制系统及温度控制方法,所述温度控制系统,包括箱体内部的进风部分、出风部分、控制部分、风道部分,由外部进风模块与空调的出风口共同作为进风部分,所述外部进风模块由在进风通道上安装的第一电动百叶与若干进风风扇构成,由外部出风模块与空调的进风口共同作为出风部分,所述外部进风模块由在出风通道上安装的第二电动百叶与若干出风风扇构成,每台空调的出风口与风道部分的进风口连通,每台空调的进风口与风道部分的出风口连通。本发明在保证电池运行存储温度的同时,大大降低了系统功耗,有效提高了储能系统工作效率,提升了产品的收益；同时降低空调使用率,延长了空调寿命。
本发明公开了一种高效热管理储能集装箱,涉及储能集装箱技术领域,智能调控主机设于高压柜和七氟丙烷柜之间且位于电池架对面；电池架的电池模块之间间隔设有若干竖向出风风管,竖向出风风管设有若干沿竖直方向均匀分布的侧向出风口,侧向出风口对应电池模块进行吹风；T型风道呈水平设置,位于T型末端的风道入口与智能调控主机的冷风出口连通,位于T型前端设有若干风道出口,风道出口对应竖向出风风管的入口设置并与其连通。促进集装箱内部的空气流通,利用持续输入外部的冷空气来置换内部的热空气,从而实现有效降温。
本发明公开了一种基于低温平面热管的多级加热装置及加热控制方法,包括：加热水管、低温平面热管、加热片、导热垫、隔热套。低温平面热管插入加热水管；在加热水管的外部低温平面热管段两端各布置一个加热片,所述加热片所产生的热量能根据分配得到的加热功率进行调节；在加热片的外层安装布置一个隔热套,以减少加热片产生的热量与空气接触产生热量的损失；低温平面热管的中间部分上面布置导热垫,导热垫上安装电池模组,提高电池模组和低温平面热管的导热能力,保证电池模组加热时间。在使用时,通过热管理控制装置实时监测电池模组的温差以调整加热功率使电池模组受热均衡,再根据理论加热时间实时分配总功率以调节电池模组的实际加热时间。
本发明基于CAN总线通讯的中控面板开关包括装饰条、面板、空调AUTO按键、内外循环按键、前除霜按键、危险警报按键、后除霜按键、空调OFF按键、堵盖、内轴、复位弹簧、外壳、防水橡胶套、线路板组件以及底座,空调AUTO按键、内外循环按键、前除霜按键、危险警报按键、后除霜按键、空调OFF按键和堵盖分别与内轴连接,内轴上安装有复位弹簧,装饰条与外壳卡扣连接,面板与外壳卡扣连接,防水橡胶套直接放置在线路板组件上,线路板组件放置于底座上,底座与外壳卡扣连接。
本发明公开了一种考虑热量回收的电池箱热管理系统及其控制方法,涉及电池箱热量管理系统,该系统包括电池箱散热结构模块和控制模块,其中,电池箱散热结构模块包括液冷式和风冷式热管理装置,液冷式热管理装置包括多层散热结构液冷板；风冷式热管理装置包括带有曲线型导流片的风扇构成；控制方法包括检测电池表面温度,并由控制器判断电池表面所处的温度区间,向相应的执行单元发送指令,对电池模组进行预热或散热。本发明的电池箱热管理系统及其控制方法能够实现对动力电池的温度有效控制,提高电池箱温度的一致性,并将产生的热量回收,为风冷装置提供电能。
本发明公开了一种醇-柴油双燃料发动机智能热管理系统及控制方法,涉及发动机冷却系统,包括热管理ECU、转速传感器、负荷传感器、压力传感器和温度传感器；所述热管理ECU,根据发动机工况和环境状态闭环控制冷却系统,所述冷却系统用来冷却发动机；所述转速传感器,与热管理ECU输入端相连,用于探测醇-柴油双燃料发动机转速,并将数据传递给热管理ECU；所述负荷传感器,与热管理ECU输入端相连,用于探测醇-柴油双燃料发动机负荷,并将数据传递给热管理ECU；该系统能够保证醇-柴油双燃料发动机在最佳状态下运行,最大效率地提高醇燃料燃烧效率,延长醇-柴油双燃料发动机的使用寿命,最终达到降低油耗和排放的目的。
本实用新型公开了一种具有热管理功能的单体电池,涉及电池技术领域,该单体电池用于封装电芯的电池外壳基于泡沫铝基体和相变材料制成,相变材料填充在泡沫铝基体中并可以吸收电芯因自身化学反应而发出的热量,当电芯发热异常时,相变材料会迅速吸收电芯的热量变为液态继而变为气态然后冲破电池外壳上预置的疲劳缺口部溢出释放,由于电芯的能量都被相变材料吸收,因此其没有能量继续升温,也就从根本上避免了单体电池热失控着火,保障单体电池的使用安全。
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