本发明公开了一种具有电池热管理功能的热泵式汽车空调,包括：主制冷剂循环回路,其被配置成使得制冷剂按压缩机、车外换热器、膨胀阀、车内换热器的顺序流动,或者被配置成使得制冷剂按压缩机、车内换热器、膨胀阀、车外换热器的顺序流动；除霜回路,其被配置成使得制冷剂经压缩机压缩后,依次流经除霜节流阀、车外换热器、气液分离器,再回到压缩机中。本发明提供的具有电池热管理功能的热泵式汽车空调,具有良好的除霜效果,除霜时间短,车内温度波动小,具有良好的舒适性。
本发明涉及一种电池组热管理装置,一种石墨烯电池组热管理系统,包括由若干电池单体组成的电池组,相邻两个所述电池单体之间设置有传热板,传热板包括两层导热层和设置在两层所述导热层之间的石墨烯层,两层所述导热层分别与相邻的两个所述电池单体贴合,所述电池组两侧均设置有水冷槽和空热槽,石墨烯层上设置有传热足,所述传热足伸入所述水冷槽,所述传热板两侧分别设置有进气孔和出气孔,其内部设置有若干连通所述进气孔和出气孔的气道,所述电池组两侧的空热槽通过所述进气孔和出气孔连通。有益效果：本发明兼具电池组低温加热、高温冷却的功能,而且通过结构的改进提高了冷却和加热效果和效率；传热板采用石墨烯材料,明显提高散热效果。
本发明涉及一种电池组热管理装置,尤其是一种电动汽车石墨烯动力电池组热管理系统。一种石墨烯电池热管理装置,包括若干电池单体、石墨烯薄膜和自动散热保温栅；若干所述电池单体形成电池组,所述石墨烯薄膜中部与所述电池单体壳体接触,所述自动散热保温栅包括散热栅和散热触头,所述石墨烯薄膜两端与所述散热触头连接,所述散热触头之间具有间隙,当所述散热触头受热膨胀时,所述散热触头与所述散热栅接触。本发明可以实现电池组低温保温和减小电池单体温度差的作用；随温度变化,散热触头与栅基体接触或分离,而且散热触头选择不同的材料,散热触头与栅基体接触的温度点也不同,增大了石墨烯电池热管理装置的适应性。
本发明公开了一种新型电动汽车电池热管理系统,包括汽车空调系统,汽车空调系统用于对电池包降温,电池包外包裹有真空绝热夹套,真空绝热夹套内壁贴有绝热膜,真空绝热夹套上开有排水孔,电池包四周设置有铝制毛细管网、铝钎焊蒸发器和热管,铝制毛细管网连接车顶太阳能收集系统,铝制毛细管网上设置有水泵,铝钎焊蒸发器连接汽车空调系统,热管连接空冷器或汽车中冷器。本发明的电动汽车电池热管理系统可保证电池组在合适的工作温度下运作,不过量消耗电池储存电量,使新能源汽车对环境适应能力大大增强,为汽车全天候使用提供保障。
本发明公开了一种用于锂离子电池的相变导热材料及制备方法,相变导热材料由以下质量百分比的原料制备得到：低熔点有机物烷烃40～60％,导热填充材料15 30％,阻燃剂10 20％,余量为着色剂。经导热填充材料干燥、球磨分散、低熔点有机物烷烃融化后混合制备。本发明提供的相变导热材料熔点低,可控制在20～30℃；当温度低于20℃时,材料导热系数小,低于0 1W mK；温度高于30℃时,材料导热系数高,大于0 8W mK；本发明制得的材料为电绝缘体,阻燃级别在V 2以上,具有很强的阻燃性,用于锂离子电池中可实现高效的热管理。本发明制备方法简单,操作容易,生产成本低,值得大力推广。
本实用新型提供了一种动力电池组的温度控制装置,所述动力电池组下方设有冷板,所述冷板通过循环管道与冷源相连通,所述冷源中储蓄有冷媒,所述冷媒通过所述循环管道循环流动于所述冷板与所述冷源之间,在所述冷源中还设置有加热装置,用以对所述冷源中的所述冷媒进行加热。本实用新型的动力电池组的温度控制装置,通过电池管理系统中的热管理系统控制冷源及加热装置的启停,控制动力电池组在预定的温度范围内稳定工作,保证了动力电池组的工作状态,延长了使用寿命。
本发明公开了一种通过泡沫铜表面银的沉积,来改善其作为吸液芯在热管和均热板应用中与铜管内壁或铜板之间界面结合的方法。泡沫铜作为关键的吸液芯材料在电子热管理器件如热管和均热板应用过程中,均遇到其与铜管内壁或铜板之间界面结合的困难。通过银在泡沫铜表面的沉积,易于实现高温真空或还原气氛下泡沫铜表面沉积的银,与泡沫铜和铜管内壁或铜板之间的扩散反应,从而实现银沉积的泡沫铜与铜管内壁或铜板之间良好的界面结合,有利于提高泡沫铜为吸液芯的热管和均热板器件的可靠性。该方法虽增加了泡沫铜为吸液芯的电子热管理器件制备过程的工序和成本,但操作简单可行,提高了泡沫铜为吸液芯的热管和均热板等电子器件的可靠性。
本实用新型公开了一种电池无源热管理装置,包括电池组、电池箱、箱内水平毛细热管、重力热管、箱外水平毛细热管和散热装置,电池箱密封并设置有保温层,重力热管内设置有易挥发液态工质,电池组和箱内水平毛细热管均设置在电池箱内,箱内水平毛细热管设置在电池组的正上方,箱外水平毛细热管设置在电池箱的正上方,重力热管连接箱内水平毛细热管和箱外水平毛细热管,箱外水平毛细热管连接散热装置。本实用新型的电池无源热管理装置利用重力热管“热二极管”和低于临界温度不能导热的性质来实现电池组的热管理,可以用来解决电池箱的散热和保温的矛盾,电池箱密封并设置有保温层可以对电池起到很好的保温作用,可以全电池寿命周期内免维护。
本发明公开了一种电池无源热管理装置,包括电池组、电池箱、箱内水平毛细热管、重力热管、箱外水平毛细热管和散热装置,电池箱密封并设置有保温层,重力热管内设置有易挥发液态工质,电池组和箱内水平毛细热管均设置在电池箱内,箱内水平毛细热管设置在电池组的正上方,箱外水平毛细热管设置在电池箱的正上方,重力热管连接箱内水平毛细热管和箱外水平毛细热管,箱外水平毛细热管连接散热装置。本发明的电池无源热管理装置利用重力热管“热二极管”和低于临界温度不能导热的性质来实现电池组的热管理,可以用来解决电池箱的散热和保温的矛盾,电池箱密封并设置有保温层可以对电池起到很好的保温作用,可以全电池寿命周期内免维护。
本实用新型公开一种车用锂电池组的热管理系统,属于动力电池的热量管理技术领域。本实用新型在锂电池组中加设冷却管路和发热装置,冷却管路和发热装置并联连接于电池组,温度传感器实时监测电池组温度,控制器根据传感器温度信息经逻辑运算后发出指令。本系统不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,还能减少对电池组加热和散热产生的温差。此外,系统中冷却管路与水泵的连接方式简单多样、可行性高,能满足不同电池组的散热需求。本系统对于提高混合动力汽车使用性能以及使用寿命具有重要的意义。
本发明公开一种车用锂电池组的热管理系统,属于动力电池的热量管理技术领域。本发明在锂电池组中加设冷却管路和发热装置,冷却管路和发热装置并联连接于电池组,温度传感器实时监测电池组温度,控制器根据传感器温度信息经逻辑运算后发出指令。本系统不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,还能减少对电池组加热和散热产生的温差。此外,系统中冷却管路与水泵的连接方式简单多样、可行性高,能满足不同电池组的散热需求。本系统对于提高混合动力汽车使用性能以及使用寿命具有重要的意义。
本发明公开一种车用电池热管理系统及方法,水箱的输出端通过管道串接液体循环泵,水箱内的上方固定设有制冷器；在单体电池之间缠绕扁形铝管,扁形铝管一端连接液体循环泵、另一端连接水箱的输入端,在扁形铝管和每个单体电池的最大表面之间镶嵌硅胶加热片,在车用电池上设温度传感器,在电池箱外部且正对着进风口处装有风扇；电池控制单元通过控制线连接温度传感器、通过控制开关S1连接风扇、通过控制开关S2连接液体循环泵、通过控制开关S3连接制冷器、通过控制开关S4连接硅胶加热片；采用两个冷却系统,在高温时,两个冷却系统同时工作,加快了散热效果,降低散热时间,当其中某一个冷却系统遇到故障时,另外一个冷却系统还能工作。
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