本发明公开了一种氢能源汽车燃料电池热管理系统。该系统,包括散热器、膨胀水箱、水路过滤器、加热器和水泵；散热器、水路过滤器、燃料电池和水泵通过主管路形成闭合回路,水泵的进水端与燃料电池连通,水泵的出水端与散热器相连通,加热器通过支管路与散热器相并联；膨胀水箱通过除气管与散热器相连通,膨胀水箱通过补水管路与位于水泵和燃料电池之间的管路段相连通,除气管上设有调节其液体流量的调节机构。本发明通过在所述除气管上设有调节其液体流量的调节机构,提升暖机速度,通过本发明,解决了燃料电池系统大循环回路泄流的问题,提升燃料电池系统升温速率,并降低燃料电池系统低温启动时外部辅助热源的加热功率需求。
本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括：ECU模块,其通过数据接口分别连接有数据过滤模块、数据库、中控显示屏、风扇、散热器和车载空调；所述数据过滤模块的输入端连接于提取模块的输出端,所述提取模块的输入端连接于数据采集模块的输出端；所述数据采集模块的输入端分别连接于水温传感器、气温传感器和SOC状态传感器的输出端；所述ECU模块还通过无线通讯模块连接于移动终端。本发明通过中控显示屏可以显示水温传感器、气温传感器和SOC状态传感器检测到的实时数据,可通过移动终端远程控制或者通过微处理器自动控制新能源汽车中风扇和车载空调的工作,对蓄电池进行保温或者降温,可以提高蓄电池使用寿命。
本发明公开一种自吸湿水凝胶、制备方法以及基于其的热管理方法,自吸湿水凝胶为耐盐水凝胶与一定浓度的吸湿盐溶液组成的可吸湿水凝胶。制备过程中首先制备耐盐水凝胶；然后将耐盐水凝胶加热烘干,之后将干燥后的水凝胶浸泡于高浓度吸湿性盐中,直至水凝胶完全溶胀后,取出即为自吸湿水凝胶。该自吸湿水凝胶在低温下能够吸收空气中的水分进行自动补水,在高温下水分蒸发能够带走大量热量,并能实现吸湿—散热的自动循环。本发明具有结构简单,散热能力优异的特点,能够模仿生物的发汗散热来智能地为各种需要散热的对象进行热管理。在无需外部动力的条件下可自动为发热体散热,并且具有无噪音、体积小、造价低,方便智能的特点。
本实用新型涉及一种燃料电池组和空调联合热管理系统,应用于电动汽车上,包括燃料电池子系统和空调子系统,燃料电池子系统包括燃料电池组、燃料电池控制组件和第一温度传感器,燃料电池组分别与第一温度传感器和燃料电池控制组件电连接,且燃料电池组通过管道与燃料电池控制组件连通；空调子系统包括空调控制组件和第二温度传感器,空调控制组件与第二温度传感器电连接,第二温度传感器和空调控制组件均分别与燃料电池组电连接,且空调控制组件通过管道与燃料电池控制组件连通。本实用新型将燃料电池组和空调子系统联结起来,能够对燃料电池组进行有效热管理,有效避免了燃料电池组短时高温的现象发生,大大提升了能量利用率与热管理效率。
本发明公开一种具有同步蒸发散热和余热回收能力的复合水凝胶、制备方法及热管理方法,该水凝胶为具交联结构水凝胶与吸湿盐和化学热电溶液组成。首先制备具交联结构水凝胶；然后将具交联结构水凝胶加热烘干,之后将干燥后的水凝胶浸泡于由吸湿性盐和化学热电材料形成的溶液中,直至水凝胶完全溶胀后,取出即为具有同步蒸发散热和余热回收能力的复合水凝胶。该水凝胶在高温下水分蒸发能够带走大量热量,同时将一部分的热量通过化学热电转换的方式转换为电能输出；在低温下能够吸收空气中的水分进行自动补水。本发明具有结构简单、性能优异、方便智能的特点,能够为发热对象同步去除废热和余热回收,解决高热及低品位热能有浪费的问题。
本发明公开了一种组合式电动汽车动力电池的热管理装置,每个单体电池及其冷却、加热系统组成一个模块,整体状置可根据动力电池的多少进行模块的组合。每个模块四周及底部包裹有相变材料,含有冷却工质的蛇形铜管埋于相变材料中,与冷凝管、增压泵组成装置的液冷散热系统,箱体外壳设置成可开关式并行通风的结构,散热时利用风的流动带走部分相变材料和铜管上的热量。低温时,关闭箱体外壳通风口,电池箱形成密闭空间,通过电阻丝对电池进行加热,保证电池工作与适宜温度,通过温度传感器检测相变材料的温度,利用控制器实现不同散热方式或加热模式的切换,可根据电池模块数的多少和实际环境调节冷却工质的流速,适用范围广。
本发明公开一种基于液冷的纯电动汽车锂电池热管理装置,包括电池箱体、电池箱盖和第一导热管、第二导热管和相变材料；第一导热管均匀分布在电池箱体内,且与电池箱体的底端固定连接；第一导热管内形成电池容纳腔,第一导热管的管壁内形成第一冷却通道；第二导热管设于第一导热管外侧,且与电池箱体间形成第二冷却通道；第二导热管内填充有相变材。本发明通过在电池外侧直接设置第一冷却通道,并将相变材料填充于第一冷却通道外侧,一方面可以先通过冷却液进行散热,再将热量传递给相变材料,使装置能够迅速降温,另一方面能在电池温度过高开启液冷时,减小电池与冷却液间的阻隔,进一步提高散热效率、降低能耗。
本发明公开了一种动力电池及其热管理方法,包括电池箱以及排列在电池箱内的多个电池组,所述的电池组由多个圆柱形电池顺序排列形成,相邻的两个电池组间隙之间均穿插有带孔隙的泡沫铜条,所述的泡沫铜条与电池表面部分接触,所述的电池箱内充有导热阻燃油,电池箱具有进口和出口；当环境温度较低时,通过电池箱的进口通入热态的导热阻燃油,与电池表面及泡沫铜条进行换热,以实现电池组的预热,从而保证电池组维持在一个理想的温度范围内；当电池处于高温时,通过电池箱的进口通入冷态的导热阻燃油,冷态的导热阻燃油从电池箱进口不断流入,与电池表面及泡沫铜条接触换热后,从电池箱的出口流出,将电池热量带走,使电池组温度降低。
本实用新型涉及一种燃料电池汽车用集成化BMS系统,包括控制板和输入端口,所述控制板电性连接有集成系统,且集成系统通过导线电性连接有功率板,所述控制板的输入端电性连接有输入端口,且控制板通过CAN总线连接有网络连接端口,所述功率板通过导线依次连接有冷却风扇、水泵、PTC加热器和风扇继电器。本实用新型集成动力电池BMS、整车控制器VCU、双向DCDC、热管理系统的四合一控制系统,高度集成的动力域控制器,有效的减少了线束回路,对线束的轻量化贡献率很高,也减少了整车的ECU零件,降低了动力系统的生产设计管理成本,双向DCDC更具有扩展性,可以方便的集成高压辅助电源,非常适合氢燃料电池汽车。
本实用新型公开了一种燃料电池汽车用集成化FCU系统,涉及燃料电池汽车技术领域,具体为控制板和功率板,所述控制板包括FCU模块、升压DCDC模块、HCU模块和热管理系统模块,且控制板与监测及电路单元之间通过导线电性连接,所述功率板与监测及电路单元之间通过导线相连,且功率板包括IGBT功率元件和水泵继电器,所述IGBT功率元件分别有两组导线输出连接有节气门和氢瓶阀。该燃料电池汽车用集成化FCU系统,集成燃料电池FCU、升压DCDC、供氢系统HCU、热管理系统的四合一控制系统,高度集成的动力域控制器,有效的减少了线束回路,对线束的轻量化贡献率很高,也减少了整车的ECU零件,降低了动力系统的生产设计管理成本,可以应用于氢燃料电池汽车。
本发明提供一种锂电叉车电池包的热管理装置,包括电池包箱体和冷热空调,电池包箱体上方开设有电池包进风口,电池包箱体侧壁开设有电池包出风口,电池包箱体内部设有电池模组和电池包内部风管道,电池包内部风管道位于电池模组上方,且电池包内部风管道上方设有风管道进风口,风管道进风口连接电池包进风口,冷热空调设有空调出风管,空调出风管可拆卸连接电池包进风口,使得空调出风管与电池包内部风管道连通或断开。本发明的有益效果：本发明通过在电池包箱体上连接可拆卸的冷热空调,以通过冷热空调来控制电池模组在充电时温度,从而在保证电池包使用安全、工作寿命及成本的前提下,有效缩短电池包的充电时间和提高电池包的利用率。
本实用新型涉及锂离子电池热管理技术领域,公开了通过液冷的方式来调节电池系统最佳工作温度范围的一种锂离子电池系统,包括电池容纳腔体和动力电池模组,电池容纳腔体设置为中空腔体,所述动力电池模组固定于所述电池容纳腔体中,还包括有为动力电池模组散热和加温的冷却液循环机构。本实用新型具有以下优点：将动力电池模组集成固定在电池容纳腔体中,通过冷却液循环机构对动力电池模组进行散热或者加温,能实现动力电池模组在极端高温工作时可以迅速散热；在极端低温环境工作时迅速升温,使动力电池模组位置在安全的温度区间工作,提高动力电池模组的工作效率,延长锂离子电池动力电池模组的使用寿命。
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