本实用新型涉及一种车辆燃料电池热管理系统及车辆,包括燃料电池热循环管路和水暖管路,燃料电池热循环管路中设置有第一加热器,水暖管路中设置有第二加热器；还包括燃料电池散热水暖换热器,燃料电池散热水暖换热器的第一组端口设置在燃料电池热循环管路中,燃料电池散热水暖换热器的第二组端口设置在所述水暖管路中,燃料电池散热水暖换热器的第一组端口与第一加热器并联设置。本实用新型在实现燃料电池的热量可得到利用的同时,也可保证燃料电池的温度控制,提高了燃料电池温度控制的可靠性。
本实用新型涉及一种新能源车辆及其热管理系统,该系统包括燃料电池、中间换热器、液冷回路、第一水暖回路和第二水暖回路；燃料电池连接用于为其散热的液冷回路,液冷回路中设置有第一水泵,液冷回路和第一水暖回路均通过用于使液冷回路与第一水暖回路进行热交换的中间换热器,第一水暖回路上设置有第二水泵和至少一个第一散热器；第二水暖回路上设置有第三水泵、PTC加热器和至少一个第二散热器。通过设置一个带有PTC加热器的第二水暖回路与燃料电池余热利用一起为整车供暖,既能够实现燃料电池余热的充分利用,又能够保证整车供暖量充足,能够有效的提高了车辆的经济性,并且兼顾一定的舒适性。
本发明涉及一种燃料电池系统和车辆。包括整车热管理和燃料电池系统,燃料电池系统包括外循环管路和内循环管路,内、外循环管路通过换热器进行热交换,内循环管路上设有内循环水泵和去离子器。一方面,内循环管路比原有一个循环的管路长度大大缩减,从而减少了金属软管和金属弯管接头等数量,在根源上减少了锂离子的产生量,去离子器所承受的负担减轻,可提高使用寿命4-5倍；另一方面,内、外循环管路能量传递不涉及冷却液的互换,因此外循环管路中产生的离子也不会进入内循环管路内,不会对去离子器造成负担,而外循环管路中离子的含量无论多高,由于其不在燃料电池内部进行循环流动,因此也不会对燃料电池系统的绝缘性能造成太大影响。
本实用新型提出一种全气候整车多热流集成热管理系统,包括动力电池支路、空调支路和燃料电池支路,其特征在于,所述动力电池支路、空调支路和燃料电池支路并联后串接热流干路,所述热流干路串设散热器和水泵,动力电池支路、空调支路和燃料电池支路为独立的、通断可控的支路。该系统不仅实现热量的统一管理,还节省了系统的成本,提高能量的利用率。
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