本实用新型涉及一种纯电动汽车动力电池空气热管理系统,包括连接动力电池组箱的空气分配管路、温度传感器及电池管理系统一体机；空气分配管路一端依次连接加热器、空气泵、储气罐、二位三通电磁换向阀E、冷却器、二位三通电磁换向阀F和二位二通电磁换向阀,二位三通电磁换向阀E还通过管路连接二位三通电磁换向阀F；空气分配管路另一端依次连接二位三通电磁换向阀A和二位二通电磁换向阀。本实用新型动力电池空气热管理系统,具有多种温度调节模式,可针对不同的电池工况进行相应地模式选择,实现对动力电池的合理化、精细化管理,并能根据电池箱内的温度变化实现多种模式的自动切换和控制,具有调节精准、转换快速等优势。
本实用新型提供一种热管理装置及电池模组,涉及电池模组技术领域。所述热管理装置包括加热件和导热件,并应用于电池模组。所述电池模组包括多层子模组,每层子模组包括多个单体电池,所述热管理装置设置在相邻两层子模组之间且与每个单体电池接触。所述导热件具有可容纳储热材料的容纳腔室,所述容纳腔室中填充有储热材料。所述加热件设置在所述容纳腔室中,用于对所述储热材料加热。热管理装置通过对电池模组加热,可避免电池模组在低温环境下充放电容量低,以及因低温而造成单体电池内部短路等问题,延长了电池模组的使用寿命,并提高了电池模组的安全性能。
本发明公开一种阻燃蜂窝状自适应控温模组及其制备方法、应用,其中,采用多层片状石墨烯及长链烷烃做主要材料,添加阻燃剂、碳纤维制备成粉料,然后对进行模压加工,做成蜂窝状自适应控温模组产品,与新能源动力锂电池表面接触使用,不仅可以达到良好的导热效果,还可以起到一定程度的储蓄热能的效果,解决锂电池组瞬间热量突升的情况,降低热失控的风险,提高电池组的安全性能；并且本发明提供的制备工艺简单易实现,且能够批量化生产。
本发明提供了一种基于工况特性的动力电池热管理方法,基于电池包温度传感器测量值对电池单体内部温度进行估计,并以此估计值作为动力电池包热管理逻辑控制参数。以温度测量值、SOC估计值、环境温度和动力电池实时输出工况特性等作为估算模型输入,基于动力电池温升模型预测动力电池的内部温度,提前开启散热指令及散热风扇功率选择,能更合理地解决当前动力电池散热策略控制单一、迟滞等问题。
本发明公开了一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置及控制方法,涉及发动机冷却技术领域,包括电子水泵,电子风扇,电磁阀,控制器,发动机电控单元ECU,散热水箱,冷却管路及管接头,导流罩和溢流瓶。本发明主要通过电子水泵和电子风扇的联合电子控制对发动机各工况下冷却水温度进行精确调控,使冷却水温度稳定在最佳温度区间,从而提升发动机燃油经济性、冷启动性能、变工况下的发动机工作稳定性和可靠性,同时使用比例电磁阀调节机油冷却循环的冷却水流量,使机油温度维持在最佳温度区间。硬件方面采用创新的碳纤维导流罩和固定耳片设计,提高散热水箱散热效率同时实现轻量化,优化冷却系统布置,提升赛车整体性能。
本实用新型提供一种电池模组及电池模组热管理系统,涉及电池模组技术领域。所述电池模组包括加热部、多个单体电池、储热部以及导热套。所述导热套套设在每个单体电池上,并与每个所述单体电池接触,所述加热部与每个导热套接触。所述加热部通过对导热套加热,进而均匀地加热单体电池,所述储热部用于维持电池模组的温度。该电池模组通过加热部加热单体电池,可避免电池模组在低温环境下充放电容量低,以及因低温而造成单体电池内部短路等问题,延长了电池模组的使用寿命,并提高了电池模组的安全性能。
本实用新型实施例提供一种电池模组及均温结构,所述电池模组包括热管理装置和多个单体电池,该电池模组还包括均温结构,该均温结构包括至少一个分别与所述热管理装置和至少一个所述单体电池接触的均温件,该均温件用于将所述热管理装置的热量或冷量传导至所述单体电池。所述电池模组及均温结构能够给与所述均温件接触的单体电池降温或升温以使该单体电池的温度与内部的单体电池的温度更接近。
本发明公开了一种智能新能源汽车整车热管理系统,属于新能源电动汽车技术领域,解决了传统电动汽车热管理系统设计不合理,功能局限、冷却效果差、占用空间大以及耗能大的问题。主要包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及ECU控制器。本发明能源利用率很高,节能效果非常明显,系统设计构思巧妙,结构设计简单可行,实现容易,有效降低了主机厂购进成本,大幅度提高经济、社会效益,具有很强的实用性,对我国新能源电动汽车发展具有重要意义。
本发明实施例提供支撑装置、电池模组及电源系统。该支撑装置包括：设置在电池模组中用于支撑所述单体电池的支撑件；所述支撑件内包括第一腔体,所述支撑件的一端设置有与所述第一腔体连通的进液口,所述支撑件的另一端设置有与所述腔体连通的出液口；外部输入的热管理液体通过所述进液口进入所述支撑件的第一腔体内,由所述出液口排出,对所述电池模组的单体电池进行热管理。
本发明提供一种热管理装置及电池模组,涉及电池模组技术领域。所述热管理装置包括加热件和导热件,并应用于电池模组。所述电池模组包括多层子模组,每层子模组包括多个单体电池,所述热管理装置设置在相邻两层子模组之间且与每个单体电池接触。所述导热件具有可容纳储热材料的容纳腔室,所述容纳腔室中填充有储热材料。所述加热件设置在所述容纳腔室中,用于对所述储热材料加热。热管理装置通过对电池模组加热,可避免电池模组在低温环境下充放电容量低,以及因低温而造成单体电池内部短路等问题,延长了电池模组的使用寿命,并提高了电池模组的安全性能。
本发明涉及动力装置领域,提供一种发动机热管理方法、控制阀及发动机缸体,所述发动机热管理方法在发动机的高温区域和低温区域分别设置高温冷却管路和低温冷却管路,并在联通所述高温冷却管路、所述低温冷却管路、所述缸盖水套以及所述暖风机之间的管路上设置控制阀,其中,所述控制阀具有导通状态不同的第一工况、第二工况和第三工况,控制阀能够在不同工况之间切换以调整所述高温冷却管路和所述低温冷却管路的冷却能力。本发明所述的发动机热管理方法能够根据需要分别调整高温冷却管路和低温冷却管路的冷却能力,避免冷却管路的冷却能力分布不合理所导致的发动机爆震倾向高和摩擦力大等问题。
本实用新型公开了一种车载电池箱外部温度控制装置、电池包热管理系统和电动车,所述车载电池箱外部温度控制装置包括管路总成和回路控制机构,其中：所述回路控制机构通过所述管路总成能够与电池包内部温度调节管道形成回路；所述回路控制机构能够通过改变所述回路中的流体介质的流动方向来调节所述电池包内部温度调节管道两端的温度差。本实用新型能够调节电池包内部温度调节管道两端的温度差,这样有利于改善由电池箱内部温度调节管道中的流体介质的流动方向导致的靠近进水管处电池温度较低而出水管处温度较高所导致整个电池系统温度不均的现象。
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