本实用新型公开了一种基于无刷电机水泵的电动客车自适应热管理系统,包括电机系统冷却回路,电机系统冷却回路由散热器、溢流壶、电机水泵、电机控制器、电机通过管路依次连接成冷却回路,冷却回路里填充冷却液,电机水泵为无刷电机水泵,无刷电机水泵由无刷电机控制器控制,无刷电机控制器通过CAN总线与整车电池热管路系统、空调热管路系统进行通讯,实时监控散热情况并通过控制无刷电机的速度来控制冷却液流量。该基于无刷电机水泵的电动客车自适应热管理系统可以精确控制制冷液流量,提高散热效率。
本发明提供了一种电池热管理装置及动力电池,涉及电池技术领域。该电池热管理装置应用于包括多个单体电池的电池模组,该电池热管理装置包括电池固定装置,所述电池固定装置用于固定单体电池,且具有可容纳储热材料的腔室；至少一个与所述电池固定装置的腔室连通的密闭检测管道,所述密闭检测管道在所述腔室填充储热材料时填充有预定量气体；被配置为检测所述密闭检测管道内的气体压力,在检测到气体压力小于预设值时生成报警信号的压力传感器。通过将泄露的情况转换为密闭检测管道内气体压力的变化,其检测灵敏度更高,在电池固定装置出现了少量泄露时也能及时检出。整体装置结构简单,能够保证电池模组的工作安全。
本发明公开了一种用于动力电池包热管理的复合相变材料,由以下按照重量份的原料制成：聚乙二醇75 80份、三羟甲基氨基甲烷12 16份、聚甲基丙烯酸甲酯4 8份、烷基糖苷2 5份、热解石墨21 25份、氮化硼15 18份、碳化硅17 20份。本发明还公开了所述用于动力电池包热管理的复合相变材料的制备方法。本发明制备的用于动力电池包热管理的复合相变材料,具有较高的相变潜热,且相变过程中对密封装置产生的应力较低,易于密封,安全性高,能够适用于动力电池包的热管理。
本发明提出了一种能量热管理方法和流量冷热量计算机,包括如下步骤：S1：分别进行热量计算并统计蒸汽管道上的相关参数以及凝结水管道上的相关参数；S2：计算出蒸汽输入热量,并且蒸汽在热交换器中热交换后,变成冷凝水流入冷凝水箱；S3：实时采集冷凝水箱内部液位数值,当冷凝水箱液位达到第一阀值后,控制冷凝水泵启动将冷凝水箱内部冷凝水回收利用,同时计算冷凝水内部热量,利用蒸汽热量减去冷凝水热量作为最终热量损耗进行累计计算,本发明具有同时计算蒸汽流量、热量,凝结水流量、热量的功能,得出热交换器实际使用的热量,并根据凝结水箱的液位,控制凝结水泵的启动和停止,实现凝结水回收的功能。
本实用新型提供一种电池热管理装置及电源设备,涉及电池模组技术领域。所述电池热管理装置应用于电池组,包括至少一个第一导热板以及至少一个第二导热板,第一导热板与第二导热板相接触。单体电池通过设置的第一通孔与第一导热板接触,单体电池产生的热量通过第一导热板传递给第二导热板,然后通过第二导热板腔室中的导热液体将热量传递出去,进而实现对电池组的散热。所述电池热管理装置结构简单、实用,通过第一导热板和第二导热板对电池组进散热,延长了单体电池的使用寿命。
本实用新型涉及电池热管理技术领域,具体涉及一种热管理装置及电源装置。热管理装置应用于包括多个电池模组的电源装置。热管理装置包括：进液管、出液管及多个具有密闭腔室的热管理组件。相邻两个热管理组件连接,进液管和出液管设置于热管理组件,密闭腔室内设置有迂回的液体流通通道,液体流通通道由设置于密闭腔室内的多个水道隔板隔离形成,进液管通过液体流通通道与出液管连通,液体经由进液管流入液体流通通道后通过出液管流出对各电池模组中各个单体电池进行热管理。通过上述设置,使得电源装置中的各电池模组工作在较佳充放电温度状态下,提高电源装置的使用寿命及性能,保证电源装置的电能输出平稳性及安全可靠性。
本实用新型实施例提供一种热管理装置及电池模组。所述热管理装置应用于电池模组。所述电池模组包括多个电池单体,所述热管理装置包括进液管、出液管及带有一密闭腔室的散热组件。散热组件的一侧且与电池单体接触,密闭腔室内设置有迂回的由密闭腔室通过多个水道隔板隔离形成的液体流通通道。进液管及出液管分别设置于散热组件上相对的两个侧面,并分别与液体流通通道连通,使液体经由进液管流入液体流通通道后从出液管流出,以实现对电池模组中各个电池单体进行散热。所述热管理装置散热耗时短、散热效果好,可使电池模组工作在较佳充放电状态,提高电池的使用寿命及性能,保证电池的电能输出平稳性及安全可靠性。
本发明提供一种感知热策略方法和相应感知热策略装置。感知热策略装置包含存储器,储存相应热策略的流程相关功率数据的映射信息；工艺角处理器,基于芯片的工艺角信息获取芯片的流程相关功率数据；以及热管理器,基于所储存的映射信息和获取的工艺角信息应用热策略。本发明的感知热策略方法和相应感知热策略装置可以在维持温度在限制之内的同时最大化性能。
本实用新型公开了一种电动汽车蓄电池热管理装置,包括箱体、第一冷却腔体、第二冷却腔体、电热丝、温度传感器、冷却风机、第一入口电磁阀、第二入口电磁阀、第一出口电磁阀、第二出口电磁阀、蜂鸣器、电动汽车ECU；所述电热丝和温度传感器均安装在箱体内,所述第一冷却腔体包围在箱体外,所述第二冷却腔体包围在第一冷却腔体外,所述冷却风机安装在第二冷却腔体的外壁上；根据温度传感器检测到的问题,再通过电磁阀对电动汽车上的冷却液通入第一冷却腔体和 或第二冷却腔体的选择,实现对箱体的温度调节。本实用新型能够使动力蓄电池组始终保持在一定温度范围内工作,可以有效避免动力蓄电池组的过冷与过热问题,从而提高电池组性能。
本实用新型提供了一种基于纯电动车的磷酸铁锂电池组散热装置,包括电池箱、保险扣,电池箱包括箱盖和箱体,箱盖和箱体通过保险扣连接,所述箱体侧围有半悬置式固定孔,箱盖背面、箱体的底部和内壁均设有真空腔均热板,箱体的底板安装有散热梳。本实用新型既能保证电池组在合理的温度区间工作,也能使得单体电池间的温差在合理范围内。在现有电池组基础上尽量实现轻量化和高效的换热能力,保证其具有良好的电池热管理效能。
本实用新型公开了一种基于一拖多空调系统的混合动力新型电池热管理系统,其包括电池、电压检测器、电流检测器、压缩机、低压传感器、高压传感器、电磁四通阀、加热器、高温检测传感器、蒸发器、膨胀阀、干燥瓶、冷凝器,电池与电压检测器和电流检测器都连接,电压检测器和电流检测器与压缩机都连接,压缩机与低压传感器和高压传感器都连接,低压传感器和高压传感器与电磁四通阀都连接,电磁四通阀与加热器连接,加热器与高温检测传感器连接,高温检测传感器与蒸发器连接,蒸发器与膨胀阀连接,膨胀阀与干燥瓶连接,干燥瓶与冷凝器连接,冷凝器与电磁四通阀连接,本实用新型系统结构简单,调温效果好,耗能非常低,成本低,可行性高,应用性多。
本发明涉及一种电池包的管理系统,尤其是一种动力电池包的热管理系统及管理方法,包括热敏电阻、半导体制冷装置、热管、电路控制装置和电池管理系统,热敏电阻和热管均安装在电池箱体内,且位于电池模组之间,热管的一端与位于电池模组之间的吸热片连接,另一端通过铝板与安装在电池箱体外侧的半导体制冷装置连接,半导体制冷装置通过电路控制装置与电源转换器连接,电路控制装置为半导体制冷装置提供正向电压和反向电压；热敏电阻和电路控制装置均与电池管理系统连接,电池管理系统监控电池箱体内部的温度。该发明使用一套系统就能实现对电池包进行制冷和制热双的双向控制的、结构简单、成本低、可靠性高、易维护、使用寿命长、温度控制好。
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