本发明公开了一种电动汽车热管理系统,将驱动电机热管理系统和动力电池热管理系统相连接,将空调热管理系统和动力电池热管理系统相互耦合,驱动电机热管理系统包括：散热水箱、冷凝器风扇、充电机、驱动电机、电机控制器、冷却水泵,三通电磁阀、水暖PTC、空调暖风芯体；动力电池热管理系统包括：三通电磁阀、板式换热器、电子膨胀阀、冷却水泵、动力电池；空调热管理系统包括：冷凝器、冷凝器风扇、电动压缩机、空调蒸发器、板式换热器。满足动力电池系统维持工作温度保持在合理范围,实现整车的热量管理,占用空间小、成本低,热管理系统工作效率高。
本发明公开了一种纯电动汽车动力电池的低温充电加热系统及加热方法,该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、电池管理系统、动力电池、DC DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和风扇模块。该充电加热方法为：在充电时,如果动力电池的温度T小于等于5℃,且温度极低的时候只进行加热,温度较低时,进行边加热边小电流充电；如果动力电池温度T大于5℃,则退出低温加热,进入正常充电模式。其能缩短低温充电加热时间,保证动力电池的正常充电,同时不影响动力电池的使用寿命。
一种车用电池热管理系统,涉及一种热管理系统,采用控制单元计算机的智能化控制、自然对流循环技术与热传递方式的原理相结合设计而成。该系统消耗功率低,体积小,不产生机械噪音,能够使电池系统始终保持在良好的工作环境中,延长电池系统的寿命,保证电池系统的安全,降低电池系统的使用成本。
一种车用电池热管理系统装置,包括电池包组总入口、冷却液循环系统、泵、冷却液的入口、绝热套、电池包壁、电池单元、电池包、冷却液、电池包组总出口、冷却液的出口、温度传感器、控制单元、CAN总线、充电机、电源,其特征是：每个电池包组呈一个长方体形状,电池包组总入口设有泵,泵接入电源,电池包内设有相互电连接的电池单元,电池单元由一个或多个相互电连接的电池单体组成,电池包外设有绝热套,电池包密封封装,每个电池单元的大部分或全部都被填充有冷却液的空隙所包围,所有填充冷却液的空隙都相互连通,电池包一端设有冷却液的入口,电池包另一端设有冷却液的出口,填充有冷却液的空隙中设有温度传感器,控制单元由泵、温度传感器与充电机通过信号线相连接组成,充电机通过CAN总线连接控制单元,这样的组成的电池包组总入口与电池包组总出口接入整车的冷却液循环系统,组成了一种车用电池热管理系统装置。
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