一种电池低温热管理装置及热管理方法,电池低温热管理装置包括散热器、第一控制阀、第一加热装置、第一水泵形成的第一循环、电池包、第二控制阀、第二水泵、冷却装置及换热装置形成的第二循环以及暖风芯子、第三控制阀、第二加热装置和第三水泵形成的第三循环,第一控制阀控制第一循环的连通,第一水泵控制第一循环的流通；第二控制阀控制第二循环的连通,第二水泵控制第二循环的流通；第三控制阀控制第三循环的连通,第三水泵控制第三循环的流通；第二循环上设有受电池包温度影响而打开或关闭冷却功能的冷却装置。本发明通过对电池包不同阶段温度的控制,而使得电加热工作消耗降低,既保证了电池的充放电性能,又可延长电池的续航里程。
本实用新型提供一种充电桩,所述充电桩包括冷却液换热装置。所述冷却液换热装置包括换热管路、与所述换热管路连接的冷却液输出管和冷却液输入管。所述冷却液输出管和所述冷却液输入管用于分别与车载电池冷却管路连通,使得所述换热管路与所述车载电池冷却管路构成回路。通过冷却液管路的回路,所述充电桩的所述冷却液换热装置可以实现对纯电动车电池组的加热和散热,以确保所述车载电池可以在一个最佳的温度范围内进行充电。在纯电动车充电时,所述充电桩能够根据环境温度和动力电池当前温度、动力电池的不同充电需求,保证动力电池在最适宜的温度下充电从而加快了所述充电桩充电的速度,缩短了所述充电桩的充电时间。
本申请提出一种燃料电池电堆热管理装置、系统和方法,所述装置包括：管道机构贯穿燃料电池堆并与水箱、散热器、水泵相连接,用于将从燃料电池堆的冷却液出口排出的冷却液进行循环冷却后再传输至燃料电池堆的冷却液入口；控制机构与数据采集装置相连接,用于根据数据采集装置采集的温度信号确定冷却液的温度,根据温度信号控制针阀的开度使得冷却液的温度在预设温度范围内；针阀机构设置于水泵与散热器之间的通路上,用于根据控制机构的信号控制通过散热器的冷却液的流量。管道机构包括排气管道,排气管道分别设置于燃料电池堆的冷却液入口与水箱的通路上和去离子罐与水箱的通路上,用于将管道机构中冷却液中的气泡传输至水箱。
本发明提供一种充电桩包括冷却液换热装置。所述冷却液换热装置包括换热管路、与所述换热管路连接的冷却液输出管和冷却液输入管。所述冷却液输出管和所述冷却液输入管用于分别与车载电池冷却管路连通,使得所述换热管路与所述车载电池冷却管路构成回路。通过冷却液管路的回路,所述充电桩的所述冷却液换热装置可以实现对纯电动车电池组的加热和散热,以确保所述车载电池可以在一个最佳的温度范围内进行充电。在纯电动车充电时,所述充电桩能够根据环境温度和动力电池当前温度、动力电池的不同充电需求,保证动力电池在最适宜的温度下充电从而加快了所述充电桩充电的速度,缩短了所述充电桩的充电时间。
本发明涉及一种具有安全管理的电池管理系统。所述具有安全管理的电池管理系统通过电压传感器、温度传感器、可燃气体传感器、火焰传感器和烟雾传感器判断电池的安全状态,一旦发生热失控,可根据热失控的情况选择灭火策略,即当电池箱的温度超过温度阈值、温度变化速率过快、电池箱的电压超过电压阈值、电压变化速率过快以及可燃气体浓度超过阈值时,主控单元可命令灭火装置喷射气体灭火介质,并对电池进行降温；当电池箱内出现明火或烟雾浓度超过阈值时,主控单元可命令灭火装置喷射固体灭火介质。
本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统,包括：燃料电池电堆；水箱,所述水箱内填充有冷却水；第一换热器,用于通过第一蒸发器对车厢进行供暖；温度调节装置,用于对蓄电池进行温度调节,以使所述蓄电池工作在预设工作温度范围内；控制器,用于控制所述第一换热器和所述温度调节装置的工作状态；其中,所述燃料电池电堆、所述水箱、所述第一换热器和所述温度调节装置连接。本发明具有如下优点：燃料电池采用水冷方式控制燃料电池工作在合适温度,利用燃料电池工作时产生热量以及辅助电加热器产生的热量,用于车辆冬季供暖,同时用于锂离子电池在冬季的保温。
本发明公开了高电压电池的热管理单元和包括该热管理单元的高电压电池。高电压电池的热管理单元包括：插入热管,其介于重叠的电池单元之间并且具有通过在上端部暴露的状态下在水平方向上弯曲上端部而形成的接触部；传导板,其表面接触插入热管的接触部以热连接于插入热管；热电元件,其具有空气调节表面和散热表面,通过空气调节表面表面接触传导板而热连接于传导板,并且经由空气调节表面来冷却或加热传导板；以及热沉,其表面接触热电元件的散热表面以热连接于散热表面。
本实用新型提供了一种动力电池组的温度控制装置,所述动力电池组下方设有冷板,所述冷板通过循环管道与冷源相连通,所述冷源中储蓄有冷媒,所述冷媒通过所述循环管道循环流动于所述冷板与所述冷源之间,在所述冷源中还设置有加热装置,用以对所述冷源中的所述冷媒进行加热。本实用新型的动力电池组的温度控制装置,通过电池管理系统中的热管理系统控制冷源及加热装置的启停,控制动力电池组在预定的温度范围内稳定工作,保证了动力电池组的工作状态,延长了使用寿命。
本实用新型涉及一种基于局部与全局两层管理体系的模块化电池管理系统。系统由局部管理系统和全局管理系统组成,局部管理系统数量等同于电池模组的数量,全局管理系统数量为一。局部管理系统单独控制与之相连的电池模组,并由该电池模组供电,根据直接采集的电池模组原始数据和生成的电池状态与健康程度,控制充放电控制模块、热管理模块和均衡模块,并通过通信模块与全局管理系统通信,全局管理系统对接收到的数据进行运算,生成全局控制策略。所述基于局部与全局两层管理体系的模块化电池管理系统,提供了快速的电池管理,不受通信质量与电池组规模影响,降低了对于全局管理系统的依赖,能够在全局管理系统故障的情况下维持对于电池组的管理。
本发明公开了一种超临界多相强化传热方法及传热介质,是在基础传 热介质内加入辅助相变传热物质,使得在基础传热介质的工作温度范 围内无相变传热时,辅助相变传热物质进行相变传热,基础传热介质 在相变传热时,辅助相变传热物质在低于基础相变传热介质的相变温 度下进行相变传热。这种方法及介质能够实现对传热的整体热控制及 热管理。
本发明公布了一种流态化强化传热方法及流态化多相传热介质, 通过在超临界流体中加入颗粒物质来强化传热过程。该种技术可以广 泛的应用于制冷空调、热泵、热管、供暖、内燃机的冷却、电子器件、 电力器件的冷却,可以提高系统的整体的能源利用效率,改善系统的 热控制及热管理的能力。
本发明的目的在于提供一种超临界相变强化传热方法及其工作 介质及应用,通过在基础超临界物质中加入相变物质,使传热介质多 相化来强化超临界传热介质的传热能力从而实现系统的传热能力的 增强以及热控制及热管理的目标。加入的相变类物质通过雾化或相变 来实现强化传热的目的。
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