本发明涉及一种热管理系统,该热管理系统包括：制冷剂循环线路,制冷剂循环线路包括压缩机、第一热交换器、第二膨胀阀和第三热交换器,并且制冷剂循环线路通过使制冷剂循环在制冷剂循环线路中循环来冷却室内；加热线路,加热线路通过使经由第一热交换器与制冷剂进行热交换以及与电池进行热交换的冷却水循环来加热室内；和冷却线路,冷却线路通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电气部件。因此,热管理系统需要降低的功率消耗,以便增加可以使用电池的时间；部件数量减少,结构简单,可降低维护成本和制造成本；并且能够容易地升高电池的温度,并且由于电池的温度升高的作用而在作为热泵运行期间具有提供的效率。
公开了一种热管理系统,所述热管理系统不仅用于加热和冷却车辆,而且还用于管理车辆中的电子部件和电池的热。所述热管理系统可通过降低功率消耗来增加电池的使用时间。所述热管理系统包括具有简单结构的制冷剂线路和冷却剂线路。
本发明涉及一种热管理系统,所述热管理系统包括：制冷剂循环线路,包括压缩机、冷凝器、第一膨胀器和蒸发器,其中,制冷剂在制冷剂循环线路中循环；加热线路,用于通过使通过冷凝器与制冷剂换热的冷却水循环来进行加热；冷却线路,用于通过在冷却水和空气之间换热或在冷却水和制冷剂之间换热来冷却热源。
公开了一种车辆热管理系统,所述车辆热管理系统单独地设置有用于冷却车辆自主驾驶所需的电子组件的冷却系统的最终散热单元,优化单元的模块化,从而促进封装的减少。车辆热管理系统被配置为使得：第一压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和冷却器依次设置在第一制冷剂线路中,其中,第一压缩机吸入并压缩制冷剂然后将压缩的制冷剂以高温高压的气态排出,冷凝器用于使制冷剂冷凝,第一膨胀阀用于使制冷剂膨胀,冷却器用于使制冷剂与冷却剂进行热交换以吸收热；冷凝器被构造为水冷式冷凝器,用于使制冷剂与冷却剂进行热交换以散热；车辆热管理系统设置有第一冷却剂线路和第二冷却剂线路,其中,第一冷却剂线路与电子组件进行热交换并穿过冷却器,用于在冷却剂与空气之间进行热交换的低温散热器连接到第二冷却剂线路,并且第二冷却剂线路穿过水冷式冷凝器；冷却剂与第一冷却剂线路的冷却器进行热交换,或者冷却剂通过连接到第二冷却剂线路的低温散热器与空气进行热交换。
公开了一种车辆热管理系统,所述车辆热管理系统包括用于自主车辆的电子组件(电子单元)的热管理的多个装置,并且允许多个装置之间的有效的联合工作。所述车辆热管理系统(用于对车辆的自主驾驶所需的电子组件进行冷却的系统)被配置为通过应用在第一系统、第二系统和第三系统中的至少两个系统来冷却电子组件,所述第一系统用于通过所述第一系统的冷却结构来冷却电子组件,所述第二系统用于通过利用用于对车辆内部进行空气调节的制冷剂循环来冷却电子组件,所述第三系统用于通过利用单独的制冷剂循环或冷却剂循环来冷却电子组件。
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