本发明提供一种能够不阻碍发动机的暖机或冷却,同时在早期确保高温的冷却水,进而利用此高温的冷却水对发动机以外的车辆装置进行加热的车辆的热管理系统。本发明的热管理系统(1)包括：冷却回路(3),供冷却水循环；热交换回路(5),供与电池(B)进行热交换的冷却水流动；流量控制阀(59),对从冷却回路(3)流向热交换回路(5)的冷却水的流量进行调整；格栅挡板(6),对朝向发动机室内的外部空气的导入量进行调整；以及控制单元(7),对流量控制阀(59)的开度及格栅挡板(6)的开度进行控制。控制单元(7)在冷却水温度低于节温器阀(33)的开阀温度时,将格栅挡板(6)及流量控制阀(59)控制为全闭状态,在冷却水温度高于开阀温度时,将格栅挡板(6)及流量控制阀(59)控制为打开状态。
本发明提供一种不阻碍发动机的暖机或冷却,且能在蓄热器中确保高温的冷却水的车辆的热管理系统。车辆(V)的热管理系统(1)包括：冷却回路(3),供冷却水循环；蓄热器(51),贮存冷却水；流量控制阀(54),调整流向蓄热器(51)的冷却水的流量；散热器(35)；恒温器阀(33),调整流向散热器(35)的冷却水的流量；格栅挡板(6),调整外部气体的导入量；冷却水温度传感器(36)；放热控制部(71),在发动机(2)冷机时,将冷却水供给至冷却回路(3),来对发动机(2)进行暖机；以及蓄热控制部(72),根据冷却水温度来控制流量控制阀(54)及格栅挡板(6)的开度,由此将利用发动机(2)的热而升温的冷却水供给至蓄热器(51)。
本发明涉及车辆热管理系统及其使用方法和制造方法。一种用于包括内燃机和变速器的车辆的热管理系统可以包括散热器、第一热交换器、第二热交换器、控制阀和旁通阀。散热器可以被构造为与内燃机流体连通。第一热交换器可以被构造为与变速器流体连通。控制阀可以被构造为将较暖内燃机流体源或较冷内燃机流体源选择性地连通到第一热交换器,以便相应地使变速器流体变暖或变冷。第二热交换器可以被构造为在变速器流体与车辆的客厢之外的环境流体之间交换热。旁通阀可以被构造为选择性地将变速器流体引导到第二热交换器中或使变速器流体绕开第二热交换器。
本发明公开了用于车辆的热管理系统及方法,可以包括提供发动机、变速器、散热器、以及恒温器。第一热交换器可以与变速器流体连通,以加热或冷却变速器流体。热分支管路可以从发动机延伸至第一热交换器,以将发动机冷却剂供应至第一热交换器。热分支管路可以与发动机和第一热交换器中的每个流体连通。热交换器返回管路可以与第一热交换器和恒温器的入口中的每个流体连通。
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