本发明提供一种集成电池的电极和电解质并使用纳米材料作为两个电极之间的分隔器的设备。所述的设备设计成适用于高温应用,在该高温应用中传统电池的隔膜将熔化或分解。这样的熔化或分解会使电池单元短路,造成安全风险,并加速达到电池寿命的终点。使用纳米材料作为分隔器,而不是传统电池中使用的隔膜,可提高热稳定性和结构稳定性,并减少对外部热管理系统的需求。本发明还提供了该设备的制造和使用方法。
一种电池盒,其支撑一个或多个电池单元的结构和确保一个或多个电池单元的热管理,允许对所述电池单元环境进行温度控制以确保其最优运行条件,该电池盒包括至少一个铝中空型材,其中所述铝中空型材包括至少两个腔室,其中至少一个腔室填充有具有熔点T1F的第一相变材料并且至少一个腔室填充有具有熔点T2F的第二相变材料,其中T1F>T2F。
本发明公开了一种用于锂离子电池热管理系统的相变材料热仿真分析方法,包含：步骤1,建立小球状相变材料热仿真分析模型；步骤2,基于非线性1阶球坐标热传导基础方程式和有限差分法解析；步骤3,针对相变过程,导入热焓与温度关系式；步骤4,针对小球状相变材料定义热仿真分析所需的材料属性、边界条件、初始温度；步骤5,采用EXCEL2010宏功能进行方程式运算,实现相变材料的热仿真分析；步骤6,试验验证。本发明能够在没有专业软件的条件下,通过EXCEL平台实现相变材料的热仿真分析,判断相变过程中物质变化状态、温度,为潜热散热 加热设计提供有力参考,可扩展至其他相变材料的热仿真分析,应用广泛。
本发明公开了一种电池加热系统和电池加热控制方法。该电池加热系统包括加注液壶、水泵、加热器、电池加热管路、热管理模块控制器。该电池加热控制方法包括：热管理模块控制器接收VCU发送的工作模式信息,判断是否可以开启电池加热循环回路；如果可以开启,则通过VCU从BCU获取电池内部多个检测点取平均值得到的平均温度信息,并判断平均温度是否低于第一规定温度TI,若否,则令电池加热循环回路保持关闭,若是,则开启并控制电池加热循环回路中的加热器的加热功率,开启并控制电池加热循环回路中的水泵的转速。本发明能够实现对动力电池进行加热和加热管理的目的,可以保证电动汽车电池在低温环境中可以正常使用。
一种电机,其具有转子、定子和壳体。转子包括径向安装的永久磁体阵列,并且定子包括围绕转子径向定位的多个电磁体。该电机包括流体通路,该流体通路包括由定子包围并定位在所述转子和壳体之间的第一空腔和第二空腔。所述流体通路还包括定子和转子之间的气隙以及延伸穿过所示转子的多个通风通道。所述气隙和通风通道与第一空腔和第二腔体流体连通。所述转子还包括延伸到第一空腔或第二空腔中的内部风扇。当使转子相对于定子旋转时,所述风扇使空气或其他流体流通通过所述流体通路以冷却转子。
一种电机,其具有转子、定子和壳体。转子包括径向安装的永久磁体阵列,并且定子包括围绕转子径向定位的多个电磁体。定子封装成使得定子密封剂与壳体结构,例如壳体端板,热接触。在一些实施例中,壳体的整个周边部分与定子或定子密封剂热接触。定子密封剂提供了从定子到壳体的装置鲁棒性和热传递。可以通过将添加剂混合到密封剂中以增加导热率来增强密封剂的导热率。
用于增强具有转子、定子和壳体的电机的鲁棒性和稳定性的方法和装置。转子包括径向安装的永久磁体阵列,并且定子包括围绕转子径向定位的多个电磁体。通过提供与相邻的永久磁体接触的第一导热介电密封剂来稳定转子。通过提供与相邻的电磁体接触的第二导热介电密封剂来稳定定子。
一种具有温差控制功能的电池组风冷散热系统及其热管理方法。属于电池组散热管理技术领域。本发明将电池组划分为多个始末两端安装风机的电池区间,根据电池组放电电流是否达到阈值电流来判断是否进行温差判断；进一步根据电池组各区间温度与进风口位置温度的差值是否超出额定温差来判断是否开启对应风机运行以实现热管理。本发明在传统温度控制的基础上引入电流控制条件,并将后者作为判断温差以运行风机的前提条件,使得电池组能够根据电池的工况自发、实时调整风机工作模式,实现散热的同时有效控制电池组内温差,并且能显著降低能耗。本发明风冷系统散热效果好、节能、高效,通用性强,热管理方法简单易操作,有利于大规模应用推广。
一种用于控制设备的冷却系统的方法,该方法包括确定处理系统的功率负荷,确定设备的功率负荷,至少部分地基于功率负荷设置第一热设定点,确定设备的温度,至少部分地基于第一热设定点调整冷却系统的响应,检测设备的功率负荷中的朝具有较高量级声响响应的较高功率负荷的改变,响应于检测到功率负荷中的改变,在较高功率负荷处设置具有较低量级声响响应的第二热设定点,该第二热设定点至少部分地基于经确定的第二对应声响响应曲线,以及至少部分地基于第二热设定点调整冷却系统的响应。
一种车辆推进系统,该车辆推进系统包括：原动机,该原动机具有冷却剂进口和冷却剂出口；冷却剂控制阀,该冷却剂控制阀具有与原动机冷却剂出口连通的阀进口、第一阀出口、以及第二阀出口；旁通流路,该旁通流路与第一阀出口和原动机冷却剂进口连通；热交换流路,该热交换流路与第二阀出口和原动机进口连通；热交换器,该热交换器处于热交换流路中；第一温度传感器,该第一温度传感器处于旁通流路中以用于生成第一温度信号；第二温度传感器,该第二温度传感器处于热交换流路中以用于生成第二温度信号；以及控制器,该控制器用于使用标准化增益系数来向冷却剂控制阀提供冷却剂控制阀命令信号。
一种车辆推进系统包括：原动机,该原动机具有冷却剂入口和冷却剂出口；冷却剂流量控制器,该冷却剂流量控制器具有与原动机冷却剂出口连通的流量控制入口以及与原动机冷却剂入口连通的流量控制出口；以及控制器,该控制器基于原动机的功率确定系数,并基于原动机的功率向冷却剂流量控制器提供冷却剂流量命令信号。
提供使用维管通道进行热管理的系统和方法。所述维管通道并入部件中的网状物中。所述部件是制成品的一部分且限定外部板。流体回路与所述维管通道连接且使流体循环通过所述部件以从所述产品收集热且通过所述外部板散热。
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