本实用新型提供了一种从机单独控制电动汽车电池管理系统,包括电池控制模块及设置在所述电池控制模块表面的散热孔、充电机、整车控制器和仪表,其特征在于,所述充电机、整车控制器和仪表的输出端均连接主机,所述主机通过控制信号线路连接HMI屏的输出端,所述主机的输出端连接有高压盒和若干从机,且每个所述从机的输出端均连接有电池组；本实用新型为每一个电池组都配有从机,用于提供完备的故障等级报警,包括过压、过流、过温、欠压、欠流、通信异常等的实时报警,实现实时报警、准确判定电池状态故障提供充放电管理、热管理功能,提高电池组使用效率及使用寿命。实现关键历史数据(包括电池参数、故障信息等)的自动存储。
一种测试系统(100),及其制造方法,包括：包括散热器(206)的热管理头部(402)；与散热器(206)直接接触的电子器件(210)；以及用于在散热器(206)和电子器件(210)之间传递能量的电流。
本发明涉及自动除尘发动机热管理控制驱动器、控制方法及系统,热管理控制驱动器结构为CPU单元分别与传感器信号采集单元、转向控制单元、PWM调速单元、电流采集单元、电压采集单元相连,电机风机的功率驱动单元分别与转向控制单元、PWM调速单元、电流采集单元、电压采集单元相连；热管理控制驱动器用于整个发动机热管理系统的控制驱动；传感器用于感知发动机和 或散热器冷却介质的温度,提供给自动除尘发动机热管理控制驱动器；车载电源用于对电机风机或风机组和自动除尘发动机热管理控制驱动器提供电能。本发明在保证整个发动机热管理系统的冷却能力和发动机的安全的同时,对积尘严重的散热器自动除尘从而极大限度地降低劳动强度及提高智能化程度。
本实用新型涉及一种发动机热管理控制器,发动机热管理控制器由CPU单元、非易失存储系统、通信系统、信息采集系统、控制输出系统组成；CPU单元分别与非易失存储系统、通信系统、信息采集系统、控制输出系统相连。本实用新型通过发动机热管理控制器在线的配置功能,可以构成一个从策略配置、策略解析和生效、控制效果监控、策略修改完善后重新配置的完整循环和迭代过程,可以非常方便的找到最终的最佳热管理策略,发挥热管理系统的最佳效果。
本发明涉及一种发动机热管理控制器及策略在线配置方法,发动机热管理控制器由CPU单元、非易失存储系统、通信系统、信息采集系统、控制输出系统组成；CPU单元分别与非易失存储系统、通信系统、信息采集系统、控制输出系统相连。本发明通过发动机热管理控制器在线的配置功能,可以构成一个从策略配置、策略解析和生效、控制效果监控、策略修改完善后重新配置的完整循环和迭代过程,可以非常方便的找到最终的最佳热管理策略,发挥热管理系统的最佳效果。
一种用于发动机的低碳环保的分布式冷却系统与热管理方法,由若干套分布式冷却装置、车厢供暖装置、总线和电子控制单元组成,分别用来冷却发动机的气缸盖、气缸体、增压后的空气和机油底壳,以及给车厢供暖。每套分布式冷却装置包含集热器、一根或多根热管、连接器、散热器、电子风扇、加热器、温度传感器和接口；在发动机冷启动阶段,电子控制单元关闭电子风扇,打开加热器,利用热管的双向传热特性,对被冷却的部件进行预热,缩短冷启动耗时,使发动机迅速进入工作状态；当发动机进入正常运转后,电子控制单元关断加热器,打开电子风扇,使分布式冷却装置转为冷却工作状态。本发明特别适用于需要快速反应、高可靠性的军事或准军事应用场合。
小米为Civi 2采用了全新定制的不锈钢VC液冷散热，散热面积升级到了2387m㎡
描述的神乎其神~用到了冷凝材料、均温板、双层石墨烯、酷冷风洞阀、半导体制冷芯片。
散热的方式层出不穷，骚操作多到爆。但你知不知道，它们具体是怎么做的，每一步都干了些什么，有什么作用？
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