本实用新型公开了一种电动汽车电池热管理装置,涉及电动汽车技术领域。包括电池箱,电池箱的内部螺纹连接有固定栏板,固定栏板的外壁处卡接有电池组,电池组的外壁处固定连接有调温管,调温管的一端延伸至电池箱的外部并固定连接有出油管,调温管的另一端延伸至电池箱的外部并固定连接有进油管,出油管的一端与制冷机的热液进口螺纹连接,制冷机的冷液出口螺纹连接有回流管。该电动汽车电池热管理装置,通过设置调温管、出油管、进油管、制冷机和加热器,当电池组需要升温时,加热器工作将进油管内的调温油加热排入调温管内,达到了使电池组升温的效果,利用制冷机工作达到了将调温油变冷的效果,达到了对电池组进行降温的效果。
本发明公开一种汽车热管理系统的加热器结构,包括水箱、发热膜和绝缘膜,发热膜的两侧分别设有绝缘膜形成发热组件,发热膜的两端形成触极,水箱包括进水口和出水口,进水口和出水口之间设有若干水管,各水管平行布置,发热组件依次缠绕在各水管上,每一水管上的发热组件向进水口和出水口延伸,发热组件通电时用于加热水管。本发明采用发热膜或加热膜进行加热,具有体积小、加热效率高等优点。
本实用新型公开了一种储能电池分级管理及控制系统,包括：将储能电池分为若干电池簇并联到直流总线中,每一个电池簇由若干节电池单体串联组成；将每一个电池簇划分为若干电池模块,每一个电池模块包括至少一个电池单体；为每一个电池模块设置从控单元,为每一个电池簇设置主控单元,每一个电池模块的从控单元分别通过CAN总线与该电池模块所在电池簇对应的主控单元通信,每一个电池簇对应的主控单元分别通过CAN总线与总控单元通信。本实用新型有益效果：储能电池管理系统分为三级管理单元,各层级中的控制模块分工协作,在各自的层级完成管理分配的工作,能够提高管理单元对系统故障的响应时间,对出现的电池故障做出快速处理。
本实用新型旨在提供一种稳定、高效且使各设备运行在稳定的温度范围内,提高动力系统各电器件性能及使用寿命的纯电动客车自循环热管理系统。本实用新型对整车动力及储能系统热平衡而展开,增加了两个三向电磁阀、管路及控制逻辑,使整车电池及动力系统散热在系统内循环,在不增加额外功率消耗的同时,达到稳定、高效的运行,使各设备运行在稳定的温度范围内,提高动力系统各电器件性能及使用寿命。本实用新型可应用于汽车领域。
本发明旨在提供一种稳定、高效且使各设备运行在稳定的温度范围内,提高动力系统各电器件性能及使用寿命的纯电动客车自循环热管理系统。本发明对整车动力及储能系统热平衡而展开,增加了两个三向电磁阀、管路及控制逻辑,使整车电池及动力系统散热在系统内循环,在不增加额外功率消耗的同时,达到稳定、高效的运行,使各设备运行在稳定的温度范围内,提高动力系统各电器件性能及使用寿命。本发明可应用于汽车领域。
空燃比管理包含感测发动机的功率输出请求,和确定燃料高效的空燃比。感测连接到所述发动机的进气歧管和排气歧管中的一个或两个中的当前空燃比。基于所述燃料高效的空燃比和基于所述当前空燃比确定空燃比调整。选择汽缸内排气再循环技术。所述汽缸内排气再循环技术调整由燃烧产生的排气的氧气和微粒含量。选择多缸发动机的多个汽缸来实施所述汽缸内排气再循环技术。控制进气阀和排气阀以通过向所述排气施加对应的往复式活塞的第二压缩冲程来调整所述排气的氧气和微粒含量。
一种用于多缸往复活塞发动机中的排气温度管理的方法包括：感测所述排气的低温状况,并且基于所感测的低温状况实施针对所述发动机的增加的热量输出发动机循环式样。所述增加的热量输出发动机循环式样包括：停用到所述发动机的第一汽缸的燃料注入,所述第一汽缸包括在上止点与下止点之间往复的活塞。而且,当所述活塞在压缩冲程期间远离下止点时,通过打开一个或多个阀门来对所述第一汽缸启用发动机制动模式。当所述第一汽缸处于发动机制动模式时,在燃烧模式下对所述发动机的第二汽缸进行点火。
本发明公开了一种降低储能电池管理系统功耗的方法及系统,包括：将储能电池管理系统的工作状态划分为四种工作模式：初始化模式,等待模式,放电状态模式,充电状态模式；系统接收放电指令后进行放电操作,电池管理系统处于活动状态,各单元模块正常工作,当达到放电终止条件时,切换到等待模式；系统接收充电指令后进行充电操作,电池管理系统处于活动状态,各单元模块正常工作,当达到充电终止条件时,切换到等待模式。本发明对储能电池管理系统的工作状态进行划分,相对于连续采样或单片机处于休眠模式,这样的划分使储能系统更合理更高效地工作,有效降低电池管理系统整体功耗,同时能保证数据更新的及时性和安全性。
本实用新型提供了一种动力电池热管理系统能够有效的保证电池模组处于正常的工作温度范围内,提高电池模组的充放电能力及使用寿命。本实用新型提供的一种动力电池热管理系统,包括电池模组、水箱、水泵、电加热装置、电机余热交换装置、车载空调制冷装置,控制系统根据获取的主电池模组及电池冷却液温度值控制所述水泵及换向阀,连通或者改变所述电池冷却液回流路径,实现电池冷却液与所述电池模组的热交换,保证电池模组工作在正常的温度范围内。
本发明提供了一种动力电池热管理系统能够有效的保证电池模组处于正常的工作温度范围内,提高电池模组的充放电能力及使用寿命。本发明提供的一种动力电池热管理系统,包括电池模组、水箱、水泵、电加热装置、电机余热交换装置、车载空调制冷装置,控制系统根据获取的主电池模组温度值控制所述水泵及换向阀,连通或者改变电池冷却液回流路径,实现电池冷却液与所述电池模组的热交换。
本实用新型涉及一种中低速新能源电动汽车的BMS安全管理系统装置,包括动力电池、水冷兼加热的热管理系统和BMS控制器,水冷兼加热的热管理系统包括有水泵、冷却隔板、加热器片和热交换器,冷却隔板与动力电池接触换热,冷却隔板分布在动力电池的四周且紧贴动力电池设置,冷却隔板内设置有用于冷却液流通的冷却通道,加热器片紧贴在动力电池的底部；水泵和加热器片均与BMS控制器相连接,BMS控制器根据电池温度传感器检测到的温度值控制水泵和加热器片的工作,能够很好实施监控电池的温度,并对动力电池进行有效的散热处理,可以延长动力电池的使用寿命,同时可以防止水泄露造成短路的发生且这样的冷却隔板的散热均匀,冷却速度快。
本发明公开了一种新能源车动力电池热管理系统,包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路,制冷剂循环回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器和气液分离器,气液分离器回接压缩机,冷却液循环回路包括循环管,循环管依次连接水箱、绕在蒸发器上的循环管换热部、水泵、进出水口以及加热器,加热器回接水箱,循环管上开设有第一接管、第一三通阀、第二接管和第二三通阀,本发明具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热、对新能源车动力电池加热效率高的优点。
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