根据本发明的示例性方面的散热器包括第一区域和第二区域以及其他,第一区域包括第一风扇覆盖面积,第二区域包括不同于第一风扇覆盖面积的第二风扇覆盖面积。
公开了一种用于飞行器的发动机组件,其包括：燃烧发动机,其包括与散热器处于热交换关系的冷却剂回路,该散热器包括热交换器和至少一个部件,该至少一个部件具有不同于热交换的主要功能。还公开了一种操作系统的方法。
提供一种电池组件。所述电池组件可包括电池单元阵列,每个电池单元具有上端、下端、在上端和下端之间延伸并部分地限定阵列的外部面以及从上端延伸的端子。电池组件还可包括外支撑结构,外支撑结构包括多个定位部分和热板,所述多个定位部分被构造为支撑所述上端和下端,热板限定有沿着托盘的外部延伸的一个或更多个通道。热板可被布置为通过所述面与电池单元热连通。外支撑结构还可包括另一热板,所述另一热板限定有沿着阵列的另一外部延伸的一个或更多个通道,所述阵列被布置为与电池单元热连通。电池组件可包括由位于两个相邻的电池单元之间的导热材料制成的至少一个单元隔板。
本发明提供了一种用于液相色谱的检测器。所述检测器包括光传输系统,所述光传输系统包括发射光谱的一条或多条光谱线的光源。所述检测器具有被构造成接收所述一条或多条光谱线的入口狭缝以及包括数字微镜装置的波长选择模块。所述数字微镜装置被构造成使所述一条或多条光谱线重定向到流通池。所述流通池光学连接到所述波长选择模块。
本公开涉及电机热管理。一种用于车辆的系统,包括变速器壳体和电机,电机包括设置在壳体中的定子芯,使得壳体和定子芯限定围绕定子芯的主体的通道。所述通道被构造为使加压的变速器冷却剂循环并且允许冷却剂渗入到壳体和定子芯之间的间隙中以利用冷却剂包围定子芯,所述间隙由壳体和定子芯的表面粗糙度产生。
本公开提供一种用于电气化车辆的热管理组件。一种用于车辆的电机可包括定子、转子和冷却剂通道组件。定子可包括限定腔的芯和设置在所述腔内并部分地突出到所述腔外的绕组。转子可具有适于邻近所述绕组设置在所述腔内的尺寸。冷却剂通道组件可包括缠绕所述绕组的部分地突出的部分的通道,使得所述通道与所述绕组彼此热连通。冷却剂通道可限定圆形或矩形的横截面。冷却剂通道可在其中限定翅片以在流动通过其中的冷却剂中引起湍流。冷却剂通道和所述绕组可被布置为使得所述冷却剂通道组件直接接触所述绕组。所述冷却剂通道组件可缠绕为使得所述冷却剂通道组件的一部分部分地设置在所述多个基部之间。
根据本发明公开的一示例性方面的组件,包括,除其他方面外,热源,设置用来将热量从热源传导出去的冷板,以及连接到冷板并配置为消散来自冷板的热量的热管。
本发明涉及一种用于对电池模块中的电池单元进行封装及热管理的系统。所述系统包括至少一个挤制的铝或铝合金型材(40),所述至少一个铝或铝合金型材设置有设置成彼此间隔开的多个热传递翅片(42)。多个电池单元(1)以与热传递翅片(42)热接触的方式安装在所述至少一个型材(40)中。热传递介质设置成与所述至少一个型材(40)热接触,使得热能通过所述铝或铝合金型材(40)从电池单元(1)传导至所述热传递流体或从所述热传递流体传导至所述电池单元。
根据本发明的示例性方面的一种蓄电池系统包括蓄电池组、在蓄电池组的进口的第一传感器和在蓄电池组的出口的第二传感器以及其他。
根据本发明的示例性方面的散热器包括第一区域和第二区域以及其他,第一区域包括第一风扇覆盖面积,第二区域包括不同于第一风扇覆盖面积的第二风扇覆盖面积。
提供一种电池组件。所述电池组件可包括电池单元阵列,每个电池单元具有上端、下端、在上端和下端之间延伸并部分地限定阵列的外部面以及从上端延伸的端子。电池组件还可包括外支撑结构,外支撑结构包括多个定位部分和热板,所述多个定位部分被构造为支撑所述上端和下端,热板限定有沿着托盘的外部延伸的一个或更多个通道。热板可被布置为通过所述面与电池单元热连通。外支撑结构还可包括另一热板,所述另一热板限定有沿着阵列的另一外部延伸的一个或更多个通道,所述阵列被布置为与电池单元热连通。电池组件可包括由位于两个相邻的电池单元之间的导热材料制成的至少一个单元隔板。
本公开提供了一种车辆,所述车辆包括具有排气口的电池包、远离所述排气口的抽气机以及其他的车辆组件。货厢和一个或更多个装饰板被布置为限定从所述排气口开始在车辆中穿行到达远离排气口的抽气机的管道。空气通过抽气机沿着管道取道而流向车辆外部。车辆还可包括车厢以及远离排气口而通往车厢的入口。货厢和一个或更多个装饰板还可被布置为限定从所述管道到所述入口的再循环路径,从而从排气口排出的空气的一部分沿着再循环路径经由所述入口流向车厢。
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