一种电池包热管理系统,包括冷却板、冷凝板以及气液相变介质,冷却板包括顶板、第一侧板以及第二侧板,顶板与第一侧板及第二侧板共同形成容纳电池模组的容置腔,顶板位于容置腔的顶部,第一侧板和第二侧板分别位于容置腔的两侧,第一侧板和第二侧板均为空腔结构,气液相变介质容纳在空腔结构内,冷凝板置于顶板的上方并与顶板共同形成一腔体,腔体与空腔结构相连通。本申请电池包热管理系统实现了电池模组的热量在没有外力的作用下转移到冷却板上,本申请结构简单紧凑,占用空间小,成本低廉,换热效果显著且易于实现,能够实现对电池模组的均匀冷却且具有良好的导热性。
本发明涉及一种纯电动汽车动力电池热管理系统,包含电池模组,散热器、磁力泵、外循环管路、换热元件、加热器、温度传感器及中央控制器,换热单元为内腔充有冷却液的导热硅胶管带,导热硅胶管带贴附在电池单体上,外循环管路上依次通过二位三通电磁阀并联有加热器、泄压阀,加热器、泄压阀之间的外循环管路依次串联有冷却液过滤器、磁力泵,外循环管路并通过组合变径接头与导热硅胶管带连通,导热硅胶管带上还设置有电磁换向阀。本发明结构简单,设计新颖,换热效率高,散热效果好,使用安全、可靠,进一步提高动力电池寿命和充放电效率,更经济实用,密封效果好。
本申请涉及一种电池组热管理系统,包括电池组和电池组冷却装置,所述电池组包括若干电池单体,所述电池组冷却装置包括散热片和均温板,所述均温板设置在所述电池单体之间,所述散热片设置在所述电池单体的外部。本申请具有如下有益效果：在所述电池单体之间设置均温板,在均温板上两侧外表面设置与电池单体一致的散热片,此种散热结构在利用现有模组结构和电池包体积的同时,提高电池的散热效果,把电池温度从现有风冷模组的水平降至更低,节约成本及制造工时,结构简单,制程简便。
本实用新型有关一种电池包热管理系统,尤其是指一种动力电池包热管理系统,包括加热支路、冷却支路、电池包管路,加热支路以及冷却支路均与电池包管路连接,且加热支路与冷却支路并联设置并能够进行切换,加热支路上设置有用于由外部高温设备的冷却液管吸收热量的第一换热器。本实用新型所提供的电池包热管理系统利用电动车上的其它高温设备的冷却液的余热对电池包进行加热,从而避免了加热过程消耗电池包自身电力,导致电动汽车续航里程下降的问题。同时能够进一步降低这些高温设备的冷却液的温度,从而提高了对这些高温设备的冷却效率,因此提高了能源的综合利用效率,并改善了整车的工况环境,从而提高了电动汽车的综合性能。
本发明的名称为一种利用相变材料参与热管理的锂电池包。属于锂电池包技术领域。它主要是解决现有锂电池包存在工作时温度超出最佳工作温度范围和单体电池温差较大的问题。它的主要特征是：包括锂电芯组及电池箱体,锂电芯组的各锂电芯固定排布于电池箱体内；所述的各锂电芯外均包覆有相变材料封装体。本发明在传统锂电池包热管理基础上引入相变储能材料,利用相变材料发生相变时的潜热值高的特点,使其吸收锂电芯在充放电过程中释放出来的热量,实现对锂电池工作温度以及锂电芯之间温差的有效控制。本发明具有利用相变材料参与热管理、能有效控制锂电池的工作温度和降低各锂电芯间温差的特点,主要用于利用相变材料参与热管理的锂电池包。
本申请涉及一种电池组热管理系统,包括电池组和电池组冷却装置,所述电池组包括若干电池单体,所述电池组冷却装置包括散热片和均温板,所述均温板设置在所述电池单体之间,所述散热片设置在所述电池单体的外部。本申请具有如下有益效果：在所述电池单体之间设置均温板,在均温板上两侧外表面设置与电池单体一致的散热片,此种散热结构在利用现有模组结构和电池包体积的同时,提高电池的散热效果,把电池温度从现有风冷模组的水平降至更低,节约成本及制造工时,结构简单,制程简便。
本发明有关一种电池包热管理系统,尤其是指一种动力电池包热管理系统,包括加热支路、冷却支路、电池包管路,加热支路以及冷却支路均与电池包管路连接,且加热支路与冷却支路并联设置并能够进行切换,加热支路上设置有用于由外部高温设备的冷却液管吸收热量的第一换热器。本发明所提供的电池包热管理系统利用电动车上的其它高温设备的冷却液的余热对电池包进行加热,从而避免了加热过程消耗电池包自身电力,导致电动汽车续航里程下降的问题。同时能够进一步降低这些高温设备的冷却液的温度,从而提高了对这些高温设备的冷却效率,因此提高了能源的综合利用效率,并改善了整车的工况环境,从而提高了电动汽车的综合性能。
本发明提供了阻燃相变微胶囊及其制备方法和应用,其中制备阻燃相变微胶囊的方法包括：(1)将相变材料、单体、交联剂和阻燃剂混合,得到第一混合液；(2)将乳化剂和引发剂溶于水,得到第二混合液；(3)利用微量注射泵将第一混合液和第二混合液混合,得到乳液；(4)使乳液在预定温度下反应,得到阻燃相变微胶囊。利用该方法能够快速有效地制备获得粒径分布均匀、单分散性好、阻燃性能理想的阻燃相变微胶囊。
一种电池包热管理系统,包括冷却板、冷凝板以及气液相变介质,冷却板包括顶板、第一侧板以及第二侧板,顶板与第一侧板及第二侧板共同形成容纳电池模组的容置腔,顶板位于容置腔的顶部,第一侧板和第二侧板分别位于容置腔的两侧,第一侧板和第二侧板均为空腔结构,气液相变介质容纳在空腔结构内,冷凝板置于顶板的上方并与顶板共同形成一腔体,腔体与空腔结构相连通。本申请电池包热管理系统实现了电池模组的热量在没有外力的作用下转移到冷却板上,本申请结构简单紧凑,占用空间小,成本低廉,换热效果显著且易于实现,能够实现对电池模组的均匀冷却且具有良好的导热性。
电池组,多个单体电池之间设置导热管,导热管内部注入导热工质,还包括相变储热材料,相变储热材料填充在单体电池和导热管间的空隙内。电池使用过程产生的热量,先通过相变储热材料进行传导,再通过导热管内的导热工质将热量导出至电池组外部以便在环境中进行换热。本实用新型还提供电动汽车电池组热管理系统,温度检测器设在单体电池外部,控制器的采集端连接温度检测器,控制器的执行端连接散热装置,实现对单体电池散热的实时控制。本实用新型的电池组内部的相变储热材料起到预先吸收电池热量,预先均匀电池组内温度的作用,在固定单体电池的同时还减轻了局部导热管的传热负担。
电池散热系统,包括单体电池和导热管,单体电池间设置导热管,导热管内部注入导热工质,导热管包括外套管和内套管,外套管与内套管之间形成外通道,内套管内部为内通道,外套管的一端密封,内通道与外通道相连,内通道与外通道中的导热工质的流动方向相反。还可包括相变储热材料,相变储热材料填充在单体电池和导热管间。电池使用过程产生的热量,首先通过相变储热材料进行散热,随后导热管内的循环导热工质吸热后进入冷却系统同时低温的导热工质补充进内套管。本发明还提供电动汽车电池散热管理系统,温度检测器设在单体电池外部,控制器的采集端连接温度检测器,控制器的执行端连接散热装置,实现对单体电池散热的实时控制。
本实用新型涉及一种蓄电池电动平车的智能PLC控制系统,包括整车控制模块以及与整车控制模块相连的电源控制模块和电机控制模块,所述整车控制模块包括PLC控制器以及与PLC控制器相连的制动单元、远程I O模块、无线收发模块、位置控制单元、安全警示单元和防撞控制单元,所述电源控制模块包括供电分配单元和电池管理模块,所述电机控制模块包括电机控制器以及与电机控制器相连的电机驱动单元、电机变频调速单元、电机转向控制单元和电机过载过流保护单元。整个系统对车载蓄电池、直流电机以及车载其他电子器件进行一体化智能管理控制,可靠性高,有效降低了整车的体积和故障发生率,也大大提高了整车的安全可靠性和工作效率。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
