本实用新型提供了一种用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统,属于车辆技术领域。所述用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统包括具有冷却泵的冷却回路,所述冷却回路经过发电机及发电机控制器,以冷却所述发电机和所述发电机控制器；和集成在所述发电机控制器中的冷却泵控制器,用于以变频方式控制所述冷却泵工作。本实用新型通过将冷却泵控制器集成于发电机控制器处,就能够及时采集发电机系统中的相关信息,因而可以提高冷却控制的响应速度；同时通过变频控制冷却泵工作,就能够根据发电机系统的散热需求实时控制冷却液流量,使得发电机处于最优工作状态,因而有效提高了工作效率。
本实用新型提出的一种通信基站氢燃料电池控制系统,包括：电磁阀、压力传感器、进气阀、排气阀、燃料电池、电堆电流检测装置、电堆电压检测装置、DC DC转换器、控制器、风机、检测装置和通讯接口；本实用新型的优势在于通过将各个环节有机的联系、集成起来,在智能化变送器、控制器、执行机构等现场设备之间以数字通信的方式进行信息采集、传递和控制,通过通讯实现自动化系统对燃料电池的控制。
本实用新型提出的一种通信基站燃料电池,包括氢气组、电磁阀、减压阀、燃料电池、DC模块、锂电池、不间断电源、可编程控制器、人机界面、检测传感器和执行器,其中,氢气组、电磁阀、减压阀和燃料电池通过物料管道依次相连,DC DC模块、锂电池、不间断电源、可编程控制器、人机界面、检测传感器、执行器通过电源线和控制线依次相连。本实用新型的优势在于通过将关键燃料电池、燃料电池总控系统、氢气供给系统等结合,与移动基站电源端口相匹配,为通信基站设备应急供电,实现通讯服务的不中断；通讯基站燃料电池备用电源具有无污染、体积小、效能高、寿命长等优点。
本发明提供了一种电池模组的热管理系统及电动汽车,包括：设置于电池单元两侧的冷板,冷板为内部装有冷却工质的中空结构,开设有中空结构连通的第一孔和第二孔；夹设于冷板与电池单元之间的导热垫片；将第一孔依次连通的多个第一串联管,将第二孔依次连通的多个第二串联管,第一串联管与冷板连接形成第一通道,第二串联管与冷板连接形成第二通道；分别与第一通道、第二通道连通的散热片,冷板与散热片由第一通道与第二通道连通后形成循环回路,冷板内的冷却工质吸热后气化,气态的冷却工质由第一通道进入到散热片中,冷却工质冷凝后液化,液态的冷却工质由第二通道回到冷板中,对电池模组进行降温。本发明采用无源式设计,大大降低了系统功耗。
本实用新型的一种电池箱,包括箱体,在箱体内侧,紧邻箱体内壁设置导热层,导热层将电池模块紧密包裹；箱体外侧,紧邻箱体外壁设置隔热层,或者在箱体内壁与导热层之间设有隔热层,且所述的隔热层材料的导热率低于导热层材料的导热率。电池箱还包括热管理系统,热管理系统设置在电池箱外侧,与电池内部导热层通过导热材料连接,导热材料与导热层材料相同。本实用新型：通过设置导热层,均衡电池系统内的温差,使电池系统的每个电池模块温度保持相同,提高电池系统内的一致性,从而提高电池性能和寿命；将电池系统内的空气尽可能排除,减少了电池系统内的水蒸气。热管理系统根据电池模块内部温度,对导热材料实施加热或冷却,间接控制电池温度。
本发明揭示了一种电动汽车电池包热管理系统,用于电池模组的存放腔体设有进风管和出风管,所述进风管和出风管均通过具有气门的管道分别连通车外和驾驶室内,所述进风管或出风管上设有风扇,所述存放腔体内和车外均设有温度传感器,所述温度传感器输出温度信号至控制器,所述控制器输出控制信号至风扇和气门的驱动单元。本发明的优点在于可以解决热管理系统多功能需求和低成本、小体积的产业化要求的矛盾。对电池进行控制和管理,整车成本增加很少,但会收到事半功倍的效果。
本实用新型公开了一种车用锂电池的热管理系统,包括与锂电池组内部相通的氮气冷却装置,氮气冷却装置包括氮气罐,氮气罐的进气口和出气口分别连接有进气管和出气管,且进气管和出气管均与锂电池组内部相通,出气管上安装有循环气泵,本实用新型利用温度传感器检测氮气罐内的氮气温度,这样操作者可以准确的根据温度来控制制冷装置的开关闭,从而使得降温效果更出色,冷干的氮气可以对锂电池组内部持续降温,同时氮气罐内的水汽含量少,因此可以避免锂电池组内部出现冷凝水的情况,而且氮气又可以防止锂电池组出现燃烧的情况。
本实用新型涉及一种集成式圆柱动力电池模块,属于动力电池领域。本实用新型圆柱电池置于第一壳体和第二壳体中一一相对的安装孔洞中,圆柱电池的两极通过导热胶分别贴合在热管理模块上,重量轻、成本低,密封性和散热均匀性好；在圆柱电池的柱面和两个极柱上设有温度采集模块,与热管理模块共同配合,使圆柱电池具有更好的工作温度；在安装孔洞四周设有环绕安装孔洞的锥体导向柱,一方面锥体导向柱能使电池入壳的时候更加便捷,电池不必与安装孔洞完全吻合对其,只需要顺着锥体导向柱即可导入安装孔洞中,这样出错率更低,加快装入效率,另一方面,克服圆柱电池外表面绝缘膜在安装孔洞洞口磨损破裂的缺陷,导致电池的绝缘性能下降。
本实用新型公开了一种电池系统和具有其的汽车,所述电池系统包括：电池模组和换热集成装置,所述换热集成装置包括：加热单元,所述加热单元适于对所述电池模组加热；制冷单元,所述制冷单元与所述加热单元集成设置,所述加热单元适于对所述电池模组进行降温。根据本实用新型的电池系统,通过将制冷单元与加热单元集成设置,既可以避免电池模组的温度过低,也可以防止电池模组的温度过高,从而能够将温度控制在合理的区间,并且具有结构简单、可靠性高、成本低廉等优点。
本实用新型涉及电动汽车动力电池技术领域,提供一种使用热泵技术实现的电池热管理系统。由与电池芯面接触的热交换器以及压缩器、散热器、散热风扇、膨胀阀、控制器、闭环管路、多路阀门组成。所述闭环管路包括气体支路和液体支路,气体支路和液体支路之间一端为散热器,气体支路和液体支路之间另一端为热交换器,所述热交换器往液体支路方向设有膨胀器,所述气体支路上设有压缩机。本实用新型通过液体和气体之间的转换,对电池系统的高效冷却和加热,实现热量的传递,从而有效的将电池温度控制在理想的温度范围内,实现电池的快速冷却、快速冷却,且保证了电池温度一致性。
本实用新型公开了一种阻断式锂电池温控装置,设置在锂电池电池箱内,包括风扇、半导体双向制冷制热元件、导流板和导热硅胶布,风扇、半导体双向制冷制热元件和导流板设置在锂电池电池组与电池箱之间,风扇和半导体双向制冷制热元件均固定在电池箱的内壁上,半导体双向制冷制热元件与风扇相邻设置,半导体双向制冷制热元件上安装有散热片,风扇的出风口对着散热片,导热硅胶布缠绕在锂电池单体之间。本实用新型装置充分利用热传导及空气对流的方式保证电池工作在安全的温度环境之中,通过低能耗的半导体双向制冷制热元件及低功耗风扇实现阻断外部温度传导及电池单体间热量的散发,提高电池工作环境的安全性,降低了热管理系统的成本。
本实用新型提供一种拖挂式电池模组电控系统,包括电控系统中央控制器、综合显示面板、指示灯系统、电控刹车系统、热管理系统、充电机、DC AC逆变器、DC DC变换器等部分组成；中央控制器控制各子系统和功能模块的工作状态,分析和处理数据,协调整个电控系统的工作响应；综合显示面板显示系统的工作状态,指示灯系统、刹车系统与牵引车信号保持同步；热管理系统负责管理电池模组的散热,充电机为电池模组充电。DC AC逆变器实现220V交流输出,DC DC变换器具有12V电压输出。该系统通过控制拖挂式电池模组的工作状态,能有效提高电动汽车的续航里程,具备快充和慢充两种充电方式,配置有220V交流输出端口,功能全面,策略可靠。
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