本实用新型公开了一种具有热管理系统的电池,包括至少一组存储 释放电能的电芯模组,和控制电芯模组温度变化的热管理系统,所述热管理系统包括降低电芯模组温度的降温模块、为电芯模组加热的加热模块和均衡电芯模组温度的储热模块。该电池能高效、可靠地实现热管理系统的冷却、加热和保温功能,为电池系统提供良好的温度环境,维持系统内部均衡,提高系统使用寿命。
本发明提供一种用于增程式车辆的控制方法、控制系统及车辆,用于响应整车控制器对增程器的控制需求,其中,增程器包括发动机和发电机,控制方法包括上电步骤：对增程控制器上电使其自检,在自检无误后对发动机控制器和发电机控制器进行上电；启动步骤：增程控制器收到整车控制器对增程器的启动使能请求后,启动发动机；停机步骤：整车控制器发出对增程器无启动使能请求,且整车控制器无功率请求时,发动机停止工作；下电步骤：增程控制器接收高压断电指令,以根据增程器的状态切断高压,并控制发动机控制器和发电机控制器的高电压切换为低压电。本发明解决现有技术中的增程式车辆只有三种工作状态而无法使得增程式车辆处于最佳的工作状态。
本发明提供一种用于增程式车辆动力电池的控制方法及控制系统,用于控制所述车辆的热管理系统或增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热,所述控制方法包括：采集所述动力电池的温度；根据所述动力电池的温度低于预设温度值控制所述动力电池停止充、放电；控制所述热管理系统对所述动力电池进行主动加热；或控制所述热管理系统不对所述动力电池进行主动加热,并利用所述增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热。本发明解决了现有技术中通过如水循环系统预热动力电池而提高车辆制造成本的问题。
本发明是一种车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有电池组占用空间大且热管理使用工况单一的问题而设计。该车载电池组热管理系统包括电池组加热回路,电池组加热回路包括设置在暖风回路中的加热装置和热交换器,热交换器将加热装置产生的热量传递至电池组；加热装置由充电桩或者发电机供电。该车载电池组热管理方法利用上述车载电池组热管理系统对电池组进行热管理。该汽车包括上述车载电池组热管理系统。本发明提供的车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车用于满足电池组的热管理需求。
本发明公开了一种锂电池组热管理系统,包括左右两端呈开口设置的长方体放置箱、防护罩和加热装置,所述长方体放置箱的底部内腔设有插接槽,所述加热装置包括有插接板,所述插接板插接在插接槽内,所述插接板上端设有凹槽,所述凹槽内部设有加热丝,所述凹槽上端设有防护盖板,所述防护盖板的表面设有透气孔,所述长方体放置箱的中部上端设有锂电池放置槽,所述锂电池放置槽的底部设有透气网板,本发明主装夹板和副装夹板可共同将放置于锂电池放置槽内的锂电池固定住；当锂电池使用温度寒冷时,加热丝通电,保证锂电池的工作温度适宜；当锂电池使用温度较高时,通过设备安装箱内部安装有的风扇,当风扇工作后,给锂电池降温。
本发明提供一种热管理系统及电动汽车,涉及整车控制技术领域,所述热管理系统包括：制动盘散热回路；通过电子三通阀与制动盘散热回路连接的保温装置；通过电子四通阀与所述保温装置连接的电池包加热回路；分别与所述制动盘散热回路、所述电子三通阀、所述电子四通阀、所述保温装置和所述电池包加热回路连接的控制器；所述控制器根据所述制动盘散热回路的当前温度和当前压力控制所述保温装置与所述制动盘散热回路的连通或断开；所述控制器还用于根据电池包的加热信号、所述保温装置的当前温度和当前压力,控制所述保温装置与所述电池包加热回路的连通或断开。本发明的方案实现了利用制动盘散热回路中的余热为电池包加热,节约了整车能耗。
一种汽车蓄电池高效管理系统属于管理系统技术领域,尤其涉及一种汽车蓄电池高效管理系统。本发明提供一种可提高电池集成系统的寿命的汽车蓄电池高效管理系统。本发明包括主系统模块、人机界面模块、电路检测总线、电池组检测模块、保护中心控制单元、蓄电池检测集线器；所述的蓄电池检测集线器分别与电池组模块的内部电路相连接；电池组模块链接的个数由电动汽车电机标配的额定功率与蓄电池的容量来确定；所述主系统模块包括微控制器、与所述MCU连接的保护与安全评估模块、与所述MCU连接的主动均衡模块、与所述MCU连接的热管理模块。
本实用新型涉及一种具有热管理装置的动力电池模组,包括电池模组本体以及设置在所述电池模组本体上方的热管理装置,所述电池模组本体包括多个单体电芯以及设置在多个单体电芯上方的汇流板,多个所述单体电芯中的电池极柱上端均与所述汇流板通过焊接进行连接；所述热管理装置包括散热片、隔热片以及均温片,所述散热片底部设置有散热片底座,所述隔热片设置在所述散热片底座下方,所述均温片设置在所述隔热片下方,且所述隔热片中设置有多个半导体制冷器,所述均温片下表面设置有多个导热片,所述导热片的下表面焊接在所述汇流板的上表面。本实用新型的有益效果在于,能够快速有效对电池模组进行热管理。
本实用新型公开了一种电容车双模冷却热管理系统用膨胀水箱。该装置属于热管理系统领域,一种电容车双模冷却热管理系统用膨胀水箱,包括膨胀水箱本体,所述膨胀水箱本体下部侧端设有出水管,上端面设有加水口,所述膨胀水箱本体上端面还设有与膨胀水箱本体相互连通的排气室,所述排气室上端面设有散热器冷却水循环进口管、排气管和空调冷却水循环进口管。该实用新型便于散热器冷却水路和空调冷却水路两种模式水路的连接汇总,加水及排气方式简单,两路循环系统可以共用一个膨胀水箱,大大降低所需空间,水进入膨胀水箱本体后可短暂存储,使每次冷却过后提供给电容的水的温度不会有大幅度波动,为电容车车用电容提供了温度稳定的冷却水。
公开了一种电池箱及其热管理系统,用于电动汽车中。电池箱包括上盖,固定于下箱体上；下箱体,包括第一挡板、第二挡板、第一侧底板、第二侧底板、流道堵板以及位于下箱体底部与之集成一体的流道系统,下箱体用于存放电池模组,所述下箱体的底部与模组之间涂抹高导热硅脂。所述流道系统包括第一出水口、第一进水口、流道通孔、进水循环流道以及出水循环流道,水流经由第一进水口流至进水循环流道,通过流道通孔流入出水循环流道经由第一出水口流出。所述电池箱重量轻、无泄漏、导热快。热管理系统利用空调水冷热泵机组,还包括所述电池箱、液面控制装置,实现了电池系统中热管理系统的降温和加热功能集成一体化。
本实用新型公开一种锂离子电池组,所述锂离子电池组包括多个锂离子电池及液冷结构,其中,所述多个锂离子电池通过串联和 或并联连接形成电池组单元,所述多个锂离子电池的极耳设在所述电池组单元的上表面的两端,以在所述电池组单元的上表面限定出位于所述多个锂离子电池的极耳之间的安装区域,所述液冷结构,安装于所述安装区域,用以对所述电池组单元进行降温。直接针对该锂离子电池组高温区进行冷却,方便对所述电池组单元的热管理。
本发明公开了一种与高效率热管理系统匹配的软包电芯模组,包括电芯模组,所述电芯模组包括热管理系统,所述热管理系统包括控制电芯模组降温的导热模块和控制电芯模组均温的储热模块。该电池能高效、可靠地实现热管理系统的冷却、加热和保温功能,为电池系统提供良好的温度环境,维持系统内部均衡,提高系统使用寿命。
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