本发明公开了一种车用动力电池风冷系统及其控制方法和一种设置有该风冷系统的汽车,其控制策略简单、结构简单,而且能够有效降低车用动力电池包内部温差。该控制方法为：当满足第一预设条件时,车用动力电池风冷系统启动；车用动力电池风冷系统启动后,其冷却过程包括往复循环的步骤一和步骤二；步骤一,当满足第二预设条件时,冷却空气由电池箱体的第一通风口进入电池箱体的内部,并从电池箱体的第二通风口流出,第一通风口和第二通风口分别位于电池箱体的两端；步骤二,当满足第三预设条件时,冷却空气由第二通风口进入电池箱体内部,并从第一通风口流出。
本实用新型公开了一种具有热管理功能的单体电池,涉及电池技术领域,该单体电池用于封装电芯的电池外壳基于泡沫铝基体和相变材料制成,相变材料填充在泡沫铝基体中并可以吸收电芯因自身化学反应而发出的热量,当电芯发热异常时,相变材料会迅速吸收电芯的热量变为液态继而变为气态然后冲破电池外壳上预置的疲劳缺口部溢出释放,由于电芯的能量都被相变材料吸收,因此其没有能量继续升温,也就从根本上避免了单体电池热失控着火,保障单体电池的使用安全。
本发明提供了一种具有智能休眠功能的储能装置,包括AI语音交互子系统、快充选择开关、慢充选择开关、用于充电接口的电压检测子系统、用于电池配组的电量检测子系统、以及热管理子系统；所述电压检测子系统用于根据所述充电接口的电压状态选择是否唤醒所述AI语音交互子系统；所述AI语音交互子系统用于根据人机语音互动的结果选择接通所述快充选择开关或者所述慢充选择开关,以对所述电池配组进行充电；当未获取人机语音互动的结果时,所述AI语音交互子系统用于在白天的状态下选择接通所述快充选择开关、在晚上的状态下选择接通所述慢充选择开关,以对所述电池配组进行充电；所述电量检测子系统用于检测所述电池配组的电量状态。
本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统。该系统包括：处理器、热量传递系统、电机电控冷却系统、电池组热管理系统以及与电机电控冷却系统连接的乘客舱热管理系统；其中,热量传递系统分别与电机电控冷却系统、电池组热管理系统、乘客舱热管理系统和处理器连接；处理器用于控制热量传递系统中组件的工作状态,以使乘客舱热管理系统利用电机电控冷却系统产生的热量加热电动汽车的乘客舱,和 或,电池组热管理系统利用电机电控冷却系统产生的热量加热电动汽车中的电池组。根据本实用新型实施例提供的电动汽车的热管理系统,提高了整车的能量利用率。
本发明公开了一种车辆电池热管理方法及装置,属于汽车电池领域。所述方法包括：获取车辆的电池包平均温度；当所述电池包平均温度满足任一热管理模式的触发条件时,确定目标电池包平均温度；基于所述目标电池包平均温度与所述电池包平均温度的第一差值,确定温度偏移量,所述温度偏移量为温度控制过程中各个子控制周期内的目标温度变化量；获取所述车辆的冷却液进水口温度；基于所述热管理模式对冷却液进行对应的温度控制。本发明通过控制冷却液进水口温度来间接控制电池包平均温度,利用冷却液比热容大的特性,实现电池包平均温度的平稳上升或下降,提升了电池寿命。
本实用新型公开了一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构,包括由侧面板、上顶盖板及下底板围成的壳体,其特征在于长度方向上的两侧面板及上顶盖板与相邻部件之间采用可拆卸结构,所述壳体内设置有热管理机构。本实用新型结构设计合理,通过设置的风扇及导热贴,实现对流、传导两种散热方式,散热效果明显,壳体结构通过采用侧面板及顶盖可打开结构,方便现场安装及售后,壳体下底板上添加的漏液孔,及时排除箱体的水蒸气水珠,保证锂电池的使用安全。
本实用新型公开了一种方形电池集成一体化热管理系统,包括上面为平面的液冷管,所述液冷管设置在外框固定板中,液冷管两端分别与冷却液入口管和冷却液出口管贯通连接,冷却液入口管与液冷管之间设有截流阀,液冷管顶部设有导热片,液冷管上面沿液冷管延伸方向设有若干凹槽,凹槽内设有加热丝,凹槽高度与加热丝直径相同,本实用新型在结构以及功能上以高度集成一体化为设计目标,实现了对于方形电芯既能加热,又能制冷的热管理方案。
本实用新型公开了一种电能高效利用的燃料电池测试系统,包括燃料电池测试单元、辅助系统单元、储能单元、储能双向变流器和能量管理单元,所述能量管理单元分别与燃料电池测试单元、辅助系统单元、储能单元和储能双向变流器通讯连接,所述储能单元分别与燃料电池测试单元和储能双向变流器的直流端电连接,所述储能双向变流器的交流端分别与辅助系统单元和外电网电连接,所述辅助系统单元通过管道与燃料电池测试单元连接。本实用新型避免了常规电阻型负载将燃料电池系统产生的电能通过热能消耗掉的能量浪费,同时还节省了为给电阻型负载降温设备的额外电能消耗。
本实用新型公开了一种基于燃料电池测试的微网系统,包括直流微电网单元、交流微电网单元、双向AC DC逆变器、配电单元以及能量管理单元,所述能量管理单元分别与直流微电网单元、交流微电网单元、双向AC DC逆变器和配电单元通讯连接,所述直流微电网单元与交流微电网单元通过双向AC DC逆变器电连接,所述配电单元与交流微电网单元电连接；所述直流微电网单元包括燃料电池测试单元和储能单元,所述燃料电池测试单元和储能单元的直流接口分别连接在直流母线L1上。本实用新型避免了常规电阻型负载将燃料电池系统产生的电能通过热能消耗掉的能量浪费,同时还节省了为给电阻型负载降温设备的额外电能消耗。
本发明涉及一种不均匀加热的电池加热片、智能热管理装置及方法。该不均匀加热的电池加热片包括至少两个不同的发热功率的功率密度区域,与所述多个功率密度区域相连的加热片连接线、以及连接器。还涉及一种不均匀加热的电池智能热管理装置,该装置包括多个所述加热片,每个加热片对应放置每个加热区域,温度采集控制器,电池包内传感器,所述温度采集控制器通过相应的加热线与每个所述加热片上的连接器相连；所述电池包内传感器与所述温度采集控制器相连；加热电源,与所述温度采集控制器相连。还涉及一种不均匀加热的电池智能热管理方法,该方法采用上述不均匀加热的电池智能热管理装置,根据温度阈值调整所述每个加热片的开 闭。
本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车。本发明的实施例提供了一种电动汽车热管理系统,其包括水暖加热器、动力电池加热管路以及驾驶舱加热管路。动力电池加热管路和驾驶舱加热管路并联后与水暖加热器串联,以分别形成动力电池加热回路以及驾驶舱加热回路。该电动汽车热管理系统能够通过一个水暖加热器同时满足动力电池包和驾驶舱内的加热需求,进而能够降低热管理系统的制造成本以及降低热管理系统的能源消耗。
本发明是一种车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有电池组占用空间大且热管理使用工况单一的问题而设计。该车载电池组热管理系统包括电池组加热回路,电池组加热回路包括设置在暖风回路中的加热装置和热交换器,热交换器将加热装置产生的热量传递至电池组；加热装置由充电桩或者发电机供电。该车载电池组热管理方法利用上述车载电池组热管理系统对电池组进行热管理。该汽车包括上述车载电池组热管理系统。本发明提供的车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车用于满足电池组的热管理需求。
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