本发明涉及一种自动离线计算电池管理系统的工作精度的方法及装置,所述方法包括：整车控制器控制汽车部件模拟模块工作；整车控制器在产生的测试时刻t处向电池管理系统发送工作命令,读取预测参数；工作命令完成时,汽车部件模拟模块停止工作；读取工作参数,计算电池管理系统的SOP测试精度εSOP；判断电池包的温度是否超过温度阈值,若是则控制热管理模块开始工作并返回判断,若否则读取稳定参数,计算得到电池管理系统的SOC测试精度εSOC；所述装置包括与电池管理系统连接的整车控制器,以及均分别与电池包和整车控制器连接的汽车部件模拟模块和热管理模块。与现有技术相比,本发明具有计算结果准确、实现方便以及符合实际情况等优点。
一种基于热电效应的电池模组热管理装置,在电池包箱体内部,由上至下顺次紧贴配置电池模组,导热支撑板,半导体热电组件和液体导热通道,并在电池模组内匀布多个导热体,导热体下部紧贴导热支撑板,其中：导热支撑板横置,其四周边缘紧贴电池包箱体内壁；半导体热电组件包括横置的第一热交换板和第二热交换板,以及立置紧贴在两者之间的若干个热电单元,半导体热电组件的电流方向能够切换；液体导热通道位于电池包箱体底部,液体导热通道内盛装导热液体,液体导热通道通过电池包箱体外部配置的泵机与外部换热器连通。本装置集制冷、加热于一体,结构紧凑、换热高效,能够保证电池始终在最佳温度环境中工作,具有良好的应用前景。
本发明公开了一种电池加热系统和电池加热控制方法。该电池加热系统包括加注液壶、水泵、加热器、电池加热管路、热管理模块控制器。该电池加热控制方法包括：热管理模块控制器接收VCU发送的工作模式信息,判断是否可以开启电池加热循环回路；如果可以开启,则通过VCU从BCU获取电池内部多个检测点取平均值得到的平均温度信息,并判断平均温度是否低于第一规定温度TI,若否,则令电池加热循环回路保持关闭,若是,则开启并控制电池加热循环回路中的加热器的加热功率,开启并控制电池加热循环回路中的水泵的转速。本发明能够实现对动力电池进行加热和加热管理的目的,可以保证电动汽车电池在低温环境中可以正常使用。
提供了一种热管理阀模块,该热管理阀模块包括具有至少一个流动室的壳体。在壳体中以可旋转的方式定位有第一阀体和第二阀体,并且第一阀体和第二阀体控制位于壳体上的端口的打开及关闭。第一阀体和第二阀体包括流体通道,该流体通道根据阀体的旋转位置允许流动通过第一端口和第二端口。在壳体中延伸有第一致动器轴和第二致动器轴,第二致动器轴是中空的,并且第一致动器轴延伸穿过第二致动器轴,优选地同轴地延伸穿过第二致动器轴。第一阀体旋转地固定至第一致动器轴并且第二阀体旋转地固定至第二致动器轴,从而允许第一阀体和第二阀体的独立定位。
电动汽车电池热管理系统,它涉及电池管理系统,具体涉及电动汽车的热管理系统。它由冷却管路系统(A)和控制系统(B)组成,电池组内部冷却水管(1)穿过电池组(11)后出水端与第一三位三通电磁阀(2)的2端口连接,第一三位三通电磁阀(2)的3端口通过外部冷却水管(4)与散热器(5)的进水端相连接,散热器(5)的出水端与第二三位三通电磁阀(3)的4端口连接；第一三位三通电磁阀(2)的5端口通过外部冷却水管(4)穿过车厢底部(10)后与第二三位三通电磁阀(3)的6端口连接,第二三位三通电磁阀(3)的1端口与电池组内部冷却水管(1)的进水端相连接,电池组内部冷却水管(1)的进水端设置有水泵(9),水泵(9)上设有水泵控制继电器(9 1),电池组温度传感器(7)设置在电池组(11)的一侧；本发明能有效的提高电池组能量利用率、延长了电池组的使用寿命、提高了电池组的使用安全性。
根据本公开的一个示例性方面的车辆充电站,除其他方面外包括,配置为将冷却气流传输给位于电动车辆上的热管理系统的一部分,冷却系统包括风扇和冷却器总成。
本实用新型提供了一种热管理设备及电池模组,涉及设备的散热领域。所述热管理设备包括两条冷却液体流通通路。两个散热板相对设置在电池组两侧,分别与所述两条冷却液体流通通路连通。位置传感器用于检测所述电池组竖直状态。通道切换装置与所述位置传感器连接,用于控制所述两条冷却液体流通通路的打开或关闭,在同一时间只有当竖直方向位置在上的所述散热板对应的所述冷却液体流通通路才开启。所述热管理设备及电池模组可进一步降低设备温度,延长设备运行时间。
本实用新型公开了一种电动汽车电池的热管理系统以及电动汽车,其中,该系统中水冷装置包括水道；被动均衡模块与电池管理系统相连,且与电池模组相连；其中,被动均衡模块包括散热子模块,散热子模块通过阀门与水道相连；电池管理系统,与检测模块相连,用于接收检测模块发送的温度信息,并在判断出温度信息低于第一预设温度值时,开启阀门,并通过被动均衡模块控制电池模组放电,以及将电池模组放电过程中产生的热量通过水道传递给电池模组进行加热。该系统通过被动均衡模块产生的热量实现了对电池模组的加热,避免了温度过低,加热膜还没有将温度加热到指定温度时蓄电池的电量已耗尽情况的发生。
本发明提供了一种分布式热管理系统及电池,所述电池包括多个电池模组,所述分布式热管理系统包括多个热管理装置,所述热管理装置包括：设置于相邻两个电池模组之间的热传递组件；与所述热传递组件相连的热控制组件,所述热控制组件控制所述热传递组件升温或降温。通过设置多个热管理装置,每个所述热管理装置包括设置于相邻两个电池模组之间的热传递组件,及与所述热传递组件相连的热控制组件。由所述热控制组件控制所述热传递组件升温或降温,以对相邻两个电池模组进行温度控制。如此,采用通过分布式的热管理系统代替现有技术的集中温度控制,可以更有针对性地对不同温度的电池模组进行更精确的温度控制。
本实用新型提供一种热管理装置及电池模组,涉及电池热管理技术领域。电池模组包括多个单体电池和热管理装置,热管理装置包括第一板体、第二板体、进液接头及出液接头。多个单体电池组成一电池组,第一板体设置在电池组的一侧并与电池组相接触。进液接头和出液接头设置在第一板体上,第一板体与第二板体扣合形成连通进液接头和出液接头的冷却液体流通通道。当电池模组工作温度过高时,热管理装置进行冷却液体的循环,冷却液体可及时吸收电池模组散发的热量,达到对电池模组散热的目的,使电池模组处于较佳的工作状态。
本实用新型提供了一种热管理装置及动力电源装置,热管理装置用于电池组的散热,电池组包括多个单体电池,所述热管理装置包括：设有容置腔的壳体；所述电池组固定设置在所述容置腔内；所述壳体一端开设有进风口,所述进风口上安装有进风风扇；所述壳体另一端开设有出风口,所述出风口上安装有出风风扇；所述电池组与所述壳体内壁形成与所述进风口连通的进风风道和与所述出风口连通的出风风道。壳体上设置进风风扇和出风风扇,通过进风风扇向壳体内部泵入空气,并通过出风风扇将壳体内的空气排出,实现壳体内空气的流通,带走电池组工作时产生的热量,使电池组工作时可以得到更好的散热,提高电池组工作的稳定性,延长电池组的使用寿命。
本实用新型涉及泵送密封装置及泵送密封系统。该泵送密封装置包括骨架、连接到所述骨架的密封唇和连接到所述骨架的密封片。所述密封片上形成有用于将被密封物泵离所述泵送密封装置的泵送槽。所述密封片由聚四氟乙烯制成或者包括聚四氟乙烯涂层。所述密封唇也形成有用于将被密封物泵离所述泵送密封装置的泵送槽。本实用新型还提供包括上述泵送密封装置的泵送密封系统。在本实用新型的泵送密封装置和泵送密封系统中,密封片上形成有用于将被密封物泵离泵送密封装置的泵送槽,从而可以防止被密封物、特别是被密封物中可能含有的颗粒使密封唇的密封表面或密封片的密封表面快速磨损,防止密封效果的降低,从而防止被密封物泄漏。
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