公开了一种用于快速充电电池电动车辆的热管理系统。一种电动车辆热管理系统可包括牵引电池组件、冷却剂回路、热交换器、充电端口组件和控制系统。牵引电池组件可包括热板。冷却剂回路可包括冷却器并且可与热板布置在一起以向热板分配冷却剂。热交换器可与冷却剂回路布置在一起,以在热交换器和冷却剂回路之间进行热连通但非流体连通。充电端口组件可与热交换器流体连通,并且可被构造为从外部源接收冷却剂。控制系统可包括被配置为与外部源通信的控制线路,以监测牵引电池组件、冷却器和外部源的状况,并且基于所述状况指导外部源的操作。
本发明实施例提供支撑装置、电池模组及电源系统。该支撑装置包括：设置在电池模组中用于支撑所述单体电池的支撑件；所述支撑件内包括第一腔体,所述支撑件的一端设置有与所述第一腔体连通的进液口,所述支撑件的另一端设置有与所述腔体连通的出液口；外部输入的热管理液体通过所述进液口进入所述支撑件的第一腔体内,由所述出液口排出,对所述电池模组的单体电池进行热管理。
本发明提供一种管路热管理装置及系统,涉及基于电动汽车的电池热管理技术领域。管路热管理装置及系统通过在所述第一管道和第二管道的连接处设置电控阀门,并通过设置在管道外的用于检测冷却液泄露的传感器与处理器相配合,以避免冷却液进一步泄露。具体地,所述处理器根据所述传感器生成的泄露信号使相应的电控阀门关闭,而第二管道用于对电池模组中的电池单元进行散热。与现有技术相比,本发明提供的管路热管理装置及系统结构简单、实用,通过在传感器检测到冷却液泄露时使电磁阀关闭,以提高管路热管理装置及系统的安全性和可靠性。
本发明提供一种热管理装置及电池模组,涉及电池模组技术领域。所述热管理装置包括加热件和导热件,并应用于电池模组。所述电池模组包括多层子模组,每层子模组包括多个单体电池,所述热管理装置设置在相邻两层子模组之间且与每个单体电池接触。所述导热件具有可容纳储热材料的容纳腔室,所述容纳腔室中填充有储热材料。所述加热件设置在所述容纳腔室中,用于对所述储热材料加热。热管理装置通过对电池模组加热,可避免电池模组在低温环境下充放电容量低,以及因低温而造成单体电池内部短路等问题,延长了电池模组的使用寿命,并提高了电池模组的安全性能。
公开了一种车辆热管理系统和方法。一种车辆气候控制系统包括换热器和多个正温度系数(PTC)加热元件,所述换热器用于使用发动机废热对环境空气进行加热,所述多个正温度系数(PTC)加热元件用于对通过所述换热器的空气进行加热。所述车辆还包括控制器,所述控制器被配置为：当车辆在没有发动机推进的情况下被驱动时,发出命令以在即将到来的发动机起动之前依次对PTC加热元件进行断电。根据基于功率浪涌耗散时间的时间表来执行PTC加热元件的依次断电。
本实用新型实施例提供一种热管理装置及动力电源装置,属于电池热管理技术领域。所述热管理装置包括液冷扁管以及至少一个导热套筒。所述导热套筒套设于单体电池上,将所述单体电池散发出的热量传递至液冷扁管。所述液冷扁管绕设于动力电池模组中的多排电池组之间,通过液体管道内冷却液的流动将吸收的热量散发到动力电池模组外。与现有的一些电池散热技术相比,本实用新型实施例提供的热管理装置具有更好的散热效果,能够满足高散热需求的动力电池模组,可以更好的保障动力电源装置的使用安全。
一种根据本发明的示例性方面的电池热管理系统除了别的之外包括,电池组、配置为冷却电池组的冷却剂子系统、和设置在冷却剂子系统中并被选择性地激活以增强电池组的冷却的热电装置。
本专利申请公开了一种电池热管理系统,包括用来放置电池且装有水的水箱,设置在水箱侧向的滤水板和设置在水箱下方的集水盒；所述滤水板将凝结的水导向所述集水盒；所述水箱靠近汽车车头的一侧设有进风管,所述水箱靠近汽车车尾的一侧设有出风管；所述出风管与所述滤水板正相对。本专利申请解决了现有电池热管理系统仅能够对汽车电池进行散热且散热效果不好的问题。
本发明涉及用于热电池控制的系统和方法。提供用于操作车辆系统的热存储设备的方法和系统。在一个示例中,一种方法包括：在电池和被包含在所述电池中的冷却剂已经达到热平衡之后,估计热电池的温度；以及基于估计的温度以及被包括在电池内的两种相变材料的一个或多个化学性质确定电池的荷电状态。具体地,热电池可以包括具有不同熔点的两种相变材料用以提供热能以预热车辆冷却剂系统中的冷却剂。
本发明涉及一种用于调节构件的温度的陶瓷的冷却和加热体(1),其中冷却和加热体(1)包括带有前侧(2)、相对而置的后侧以及将前侧(2)与后侧连接的侧面(3)的板形的支承体并且在前侧(2)和 或后侧上布置有与支承体连接的金属施敷物并且支承体具有冷却元件。为了能够调节任意的电气的或电子的构件的温度,根据本发明提出了,在前侧(2)和 或后侧上施加有加热结构(4)。
具有包含水合沸石材料(170)和石英砂(172)的填充物材料的电力熔丝促进了减小封装大小的电熔丝的增加功率密度。所述水合沸石材料释放水以冷却且抑制较高功率电路中经历的电弧条件。熔丝元件(158)形成为具有若干孔口(162)的平面条带(160),所述孔口界定减少的横截面积的区域(162),所述区域充当弱点以促进电弧划分。
公开了一种牵引电池热管理系统和方法。一种电池热管理系统包括容纳多个电池单元的内壳体和包围内壳体的外壳体。在内壳体的外表面与外壳体的内表面之间限定流体通道。热管理系统还包括与流体通道流体流动连通的流体循环器,以选择性地使第一导热流体和第二导热流体中的一种循环通过流体通道。
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