公开了电池冷却剂回路控制。一种车辆包括被布置成通过制冷剂系统的冷却器和冷却剂系统的散热器而被冷却的牵引电池。冷却剂系统包括比例阀,所述比例阀包括一对第一出口和第二出口,第一出口和第二出口均根据比例阀的位置选择性地接收流入比例阀的一定比例的冷却剂。冷却剂系统还包括连接到第一出口并被布置成将冷却剂输送至冷却器的冷却器回路以及连接到第二出口并被布置成将冷却剂输送至散热器的散热器回路。控制器被配置成响应于制冷剂系统开启,致动比例阀,以对第一出口和第二出口之间的冷却剂进行配比,使得通过冷却器传递的热受冷却器容量的限制。
一种热管理模块,包括外壳和管道,外壳设有M个第一连接点,管道设有N个第二连接点,M大于N,所有第一连接点中挑选N个作为一组,至少有两组第一连接点能与所有第二连接点一一对应,不同组的第一连接点与所有第二连接点一一对应时,管道相对于外壳位于不同的角度。或者,N大于M,所有第二连接点中挑选M个作为一组,至少有两组第二连接点能与所有第一连接点一一对应,不同组的第二连接点与所有第一连接点一一对应时,管道相对于外壳位于不同的角度。外壳和管道在对应的第一、二连接点处进行可拆卸固定连接。本技术方案的热管理模块能适应多种角度的管道的安装,使得热管理模块的通用性得以提高。
一种热管理模块,包括第一、二外壳,第一外壳具有用于容纳驱动轴的第一内腔,第二外壳具有用于容纳驱动装置的第二内腔,第一、二外壳沿驱动轴的轴向依次设置；第一、二外壳在轴向上面对彼此的一端抗相对旋转地配合；热管理模块还包括卡扣件,第一外壳设有第一凹陷部,第二外壳设有第二凹陷部,第一、二凹陷部在驱动轴的周向上依次设置,卡扣件可拆卸地嵌入第一、二凹陷部内,并阻止第一、二外壳沿轴向分离。本技术方案中第一外壳和第二外壳的拆卸方便。
一种热管理模块,包括外壳和位于外壳内的驱动轴,外壳具有沿驱动轴的轴向依次设置的第一内腔、分隔部、第二内腔,第一、二内腔被分隔部隔开,分隔部设有供驱动轴穿过的通孔,驱动轴的轴向一端伸入第一内腔内,第二内腔用于容纳驱动驱动轴旋转的驱动装置；外壳还设有收集腔,收集腔具有开设在通孔的孔壁上的收集入口,收集入口在轴向上位于通孔的第一、二端口之间,收集腔用于从收集入口收集第一内腔内的自面向第一内腔的第一端口泄漏的冷却剂。本技术方案无需在外壳的外部设置专门的用来收集泄漏冷却剂的容器,减小了热管理模块的占用空间。
一种热管理模块及其组装方法,该热管理模块包括固定连接的外壳和管道,所述外壳内设有第一环形密封件和可旋转的阀体,所述第一环形密封件抵靠在所述阀体上以进行第一密封；所述第一环形密封件的轴向一端伸入所述管道内,并与所述管道的内周面相抵以进行第二密封。本技术方案降低了外壳的制造成本,缩短了热管理模块的组装时间。
本实用新型提供一种探漏装置及电池模组探漏系统。电池模组包括热管理组件,热管理组件设置有一用于容置控温材料的第一腔体,探漏装置与所述热管理组件的底部存在缝隙。探漏装置设置有用于容置导电物料的第二腔体,探漏装置两端连接外部电源,外部电源与第二腔体中导电物料形成电性回路。当热管理组件在发生泄漏时,控温材料沿侧壁、缝隙进入到容置导电物料的第二腔体,外部电源与第二腔体中导电物料形成的电性回路断开,以实现对热管理组件中控温材料泄漏的探测。由此,降低安全隐患存在的风险,避免造成致命性的、不可挽回的损失。
本实用新型涉及电池包热管理领域。针对现有技术存在的问题,本实用新型提供一种通过三通阀或四通阀实现换热介质流向换向的换向器；同时提供一种电池包热管理系统,在预设时间和 或电池包内温差值满足预设条件后,采用电池包内部水道换向器换向的设计,控制换热介质的流向反向,以实现降低电池单体温差的目的。一种电池包热管理系统中换热管道内的换热介质流向在预设条件触发后,通过换向器控制该换热介质的流向反向。一种换向器是换热管道两个端口之间设有阀体,所述阀体实现换热管道内换热介质的流向换向。
本实用新型提供一种管路热管理装置及系统,涉及基于电动汽车的电池热管理技术领域。管路热管理装置及系统通过在所述第一管道和第二管道的连接处设置电控阀门,并通过设置在管道外的用于检测冷却液泄露的传感器与处理器相配合,以避免冷却液进一步泄露。具体地,所述处理器根据所述传感器生成的泄露信号使相应的电控阀门关闭,而第二管道用于对电池模组中的电池单元进行散热。与现有技术相比,本实用新型提供的管路热管理装置及系统结构简单、实用,通过在传感器检测到冷却液泄露时使电磁阀关闭,以提高管路热管理装置及系统的安全性和可靠性。
本实用新型涉及电池组装技术领域,具体涉及一种连接结构及电池模组。所述连接结构应用于包括多个单体电池的电池模组,所述连接结构包括集流板,所述集流板包括多个电极耳,所述电极耳包括耳部和柄部,所述耳部和柄部通过连接部连接,所述耳部远离所述柄部的一侧设置有凸台,所述凸台与所述单体电池的电极接触,通过上述设置使得所述单体电池与所述连接结构的连接效果及稳定性更好。
本发明公开了一种石墨烯 聚合物三维泡沫基体、其制备方法及应用。所述制备方法包括：采用化学气相沉积法在泡沫金属催化剂上生长石墨烯,形成三维石墨烯 泡沫金属催化剂复合物；通过模板置换法将三维石墨烯 泡沫金属催化剂复合物中的泡沫金属催化剂骨架置换为聚合物,获得柔性的石墨烯 聚合物三维泡沫基体。本发明提供的石墨烯 聚合物三维泡沫基体的制备工艺简单,易于实施,成本低,产率高,而且所获的石墨烯 聚合物三维泡沫基体有优异的导电、导热性能和力学强度,可以作为电极、复合体系等在水处理、生物医药、储能器件、抗静电、热管理、导热散热、传感器、电磁屏蔽,吸波和催化等领域广泛应用。
一种示例性方法包括使流体沿着延伸穿过热交换器和电池组的流体回路循环,并且在循环期间,利用排气流加热流体并使用流体来加热电池组。示例性车辆系统包括电池组、热交换器、配置为在电池组和热交换器之间循环流体的流体回路、以及可在加热位置和冷却位置之间来回移动的阀。处于加热位置的阀与处于冷却位置的阀相比允许沿着排气回路的更多的流量,以加热流体回路中的流体。
本实用新型提供了一种热管理装置及电池组,涉及电池领域。该热管理装置包括进液端、出液端及连通进液端、出液端的液体流通管道,其中所述液体流通通道内部设置有子管道,所述子管道的延伸方向与液体流通通道的延伸方向相同,所述子管道将所述液体流通通道分割成至少两个独立的流道,所述子管道形成第一流道,所述子管道的外壁与所述液体流通通道的内壁围合形成第二流道；所述第一流道或第二流道中的至少一个流道的内部设置有加热装置。设置加热装置的流道在进行加热作业时,不会影响到没有设置加热装置的流道。同时直接将加热装置设置在液体流通通道内的一个流道内,使得产生的热量可以更快的传递到电池组中,加热效率更高,加热速度更快。
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