本实用新型提供一种汽车电池热管理系统,该热管理系统包括：温度传感器与电池模块相连,在电池模块的内部设置第一管路,第一管路的一端与电池模块的进口相连通,第一管路的另一端与电池模块的出口相连通,在电池模块的外部设置第二管路,第二管路的两端分别与进口和出口相连,在第二管路上依次设置第一泵送装置、第一换热器和第一单向阀,第一换热器与汽车空调蒸发器相连,温度传感器的输出端与单片机相连,单片机与第一泵送装置相连。本实用新型提供的一种汽车电池热管理系统,可实现热管理系统的智能控制,使对电池模块进行的换热更加及时和准确；另外,通过将第一换热器与蒸发器相连,可节约外界能耗,实现了热量的循环利用。
本申请公开了一种电池组热管理装置,包括电池箱上盖、电池箱下体、密封垫圈、电池、传热隔板、换热管、冷板和托盘。所述换热管嵌入在安装于电池箱表面的冷板内。所述电池位于电池箱体内部并与传热隔板有序间隔地排列。所述电池箱上盖、密封垫圈和电池箱下体配合安装,构成容纳电池和传热隔板的密闭容器,其中密封垫圈起密封防水作用。所述托盘安装于整个装置的最底部,起承载电池组的作用。本实用新型采用换热管嵌入在冷板内的方式即避免了液冷方式容易漏液的缺点,也避免了换热管直接作用于被冷却对象为线接触而导致散热效果不理想的缺点。此外,采用回形的布管方式,经大量的实验和仿真对比分析发现此布管方式使电池组整体温度分布较均匀。
本发明涉及电池热管理技术领域,具体涉及一种热管理设备及电源装置,热管理设备包括具有容纳空间以容纳多个电芯的壳体结构,设置于壳体结构的冷媒流通通道,设置于电芯的表面的受热膨胀层,设置于电芯与受热膨胀层之间以检测压力值的压力传感器,以及与所述压力传感器电连接以接收所述压力值的控制器,所述控制装置中预存有第一预设值,所述控制装置在存在所述压力值大于所述第一预设值时,控制所述进口和出口与所述储存设备连通。通过上述设置以对各电芯起到有效可靠的热管理作用。
本发明公开了一种基于化学溶液的电动汽车嵌入式轮毂电机综合热管理系统,包括嵌入式磁钢散热系统和刹车盘螺旋导流片散热系统；嵌入式磁钢散热系统包括嵌入式磁钢、电磁阀A、温度传感器A、溶液返回管路、蒸汽返回管路A、冷凝贮水灌、溶液泵A、一体化溶液贮存罐、助力泵、风扇、电源、控制器、溶液泵B和溶液泵C；刹车盘螺旋导流片散热系统包括刹车盘螺旋导流片、电磁阀B、温度传感器B、气液分离器、溶液返回管路B、蒸汽返回管路B、冷凝贮水灌、溶液泵A、一体化溶液贮存罐、助力泵、风扇、电源、控制器、溶液泵B、溶液泵C。本发明的有益效果：实现嵌入式轮毂电机线圈热量收集、传递和排散,将刹车片产生的脉冲热载荷转化为平稳热载荷。
本实用新型涉及一种电池温度测量系统,包括：设于电池上用于感应温度变化的感温变色元件,采集所述感温变色元件的颜色信息的图像采集装置,颜色信息处理的图像处理装置,以及辅助光源；辅助光源包括光传感器和光源；所述光传感器用于探测所述电池周围的光强,在光强较弱时控制所述光源对所述电池上的感温变色元件提供照明,以使得所述图像采集装置采集到感温变色元件的颜色信息。上述方案利用光传感器探测电池周围的光强,控制光源对感温变色元件提供照明,使得在电池周围的光强较弱时,图像采集装置能够采集到感温变色元件的颜色信息,图像处理装置对该颜色信息进行处理,提高了对池温度测量的准确性。还提供了电池组温度监控系统和电池组。
本实用新型涉及一种电池组、电池包及具有该电池包的车辆,其中,电池组包括电池组模块及换热件。电池组模块包括相变材料块及至少两个单体电池,至少两个单体电池之间串联或并联设置,至少两个单体电池沿单体电池的厚度方向并排间隔设置。单体电池的正面及反面均设有相变材料块,相邻两个单体电池通过相变材料块分隔开来。换热件与侧面相连,且与相变材料块的侧壁相连。换热件的内部设置有换热介质通道,换热介质通道具有进口及出口。电池包包括至少两个上述电池组,车辆包括车辆主体及设置于车辆主体上的电池包。上述电池组、电池包及具有该电池包的车辆,具备热管理能耗低、单体电池温度响应及时、温度范围合理、单体电池间的温度均衡等优点。
本发明实施例提供一种电源切断装置及热管理系统。电源切断装置包括感温组件、推杆、第一连接板、第二连接板、弹性组件以及支撑架。感温组件的一端与加热膜连接,感温组件的另一端与推杆连接,推杆远离感温组件的一端与第一连接板连接,弹性组件设置在第一连接板和支撑架之间。第一连接板与加热电路通过第一连接线电性连接,第二连接板与加热电路通过第二连接线电性连接。感温组件在感应到加热膜的温度达到阈值时推动推杆控制加热电路断开,并在感应到加热膜的温度低于该阈值时停止推动推杆,控制加热电路导通。由此,避免了电池模组在加热过程中温度过高导致的爆喷现象,提高了电池模组的充电质量。
本发明提出一种电池模组和动力汽车,所述电池模组包括软包电池、液冷扁管及导热隔片,多个所述软包电池并列平行设置,所述液冷扁管绕设在相邻的所述软包电池之间,用于对所述软包电池进行热管理。软包电池在温度升高后会发生膨胀,在液冷扁管与软包电池中嵌入软质材料制成的导热隔片,能够吸收软包电池的膨胀收缩量,避免由于液冷扁管与软包电池的相互挤压造成的软包电池受损。
本实用新型公开了一种发动机热管理系统以及发动机。发动机热管理系统包括：主水泵；第一旋转球阀,用于控制缸体水套的热交换；第二旋转球阀,用于控制从发动机水套流出的流体流向散热器或发动机进水口；第三旋转球阀,用于控制流体从发动机入水口或缸盖水套流入发动机机油换热器和变速箱机油换热器；水温传感器,其布置在发动机入水口、缸体水套、缸盖水套出水管口、发动机出水口、散热器出水口和暖风芯体出水口中的一个或多个处。根据本实用新型的发动机热管理系统能够对发动机的热量进行精确管理。
本申请公开了一种车内气候预调节方法,包括：从车辆遥控解锁开始,实时采集车内温度信息和车外温度信息；根据车内温度信息和车外温度信息实时发送车窗需求信号和 或天窗需求信号,并发送鼓风机需求信号；根据车窗需求信号、天窗需求信号和鼓风机需求信号对应控制车窗、天窗和鼓风机进行相应动作。该车内气候预调节方法可以通过遥控解锁车辆,在人们上车之前,车内已经开始通过车内温度信息和车外温度信息控制车窗、天窗和鼓风机的开启,从而在人们上车之间,使车内进行通风降温,车内气候与车外基本接近,从而提高了人们的驾驶和乘坐的舒适性。本申请还公开了一种基于该车内气候预调节方法的车内气候预调节系统。
本发明涉及车辆动力电池冷却系统的技术领域,具体涉及一种电动汽车动力电池的液冷与压缩CO2复合冷却系统。一种电动汽车动力电池的液冷与压缩CO2复合冷却系统,包括：液冷循环系统包括依次连接并串联成回路的动力电池复合冷却装置、蓄液箱、热交换器和液泵；所述液冷循环系统的回路通过冷却液流动带走热量；压缩CO2冷却循环系统包括依次连接并串联成回路的动力电池复合冷却装置、膨胀涡轮机、热交换器、压缩机、气体冷却器和二氧化碳储罐；所述膨胀涡轮机对压缩CO2气体膨胀降温的同时输出轴功带动液泵运转驱动液泵循环系统冷却液流动。本发明采用液冷与压缩CO2复合冷却系统提高了电动汽车动力电池的冷却效果,解决了电动汽车动力电池的散热问题。
本实用新型公开一种六边形蜂窝结构的单体电池,包括至少一个电池、电池座和热管理管,所述电池座内设安装槽,所述电池安装于所述电池座的安装槽内。在所述电池座侧部开设有用于安装热管理管的放置槽,所述热管理管穿过所述放置槽并将所述电池卡紧在所述安装槽内。本实用新型有如下优点：六边形蜂窝结构的单体电池可与底盘或车辆底板结构相结合,节省整车空间同时可保证一定的强度和刚度；采用层次化的盖板设计,可将电源连接和管理系统相结合,同时保证强弱电之间的有效隔离；电池包以结构化的电池模块呈现,能够适用于不同结构的多种车型底盘上等。
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