本发明提供了一种混合动力商用车动力电池热管理系统,动力电池包、三通阀、水泵和PTC加热器形成动力电池加热循环回路,动力电池包、三通阀、动力电池散热器、动力电池冷却器、水泵和PTC加热器形成动力电池水冷循环回路,冷凝器、电子膨胀阀、动力电池冷却器、电动压缩机形成动力电池空调系统冷却循环回路,冷凝器、截止阀、HVAC蒸发器和电动压缩机形成空调系统驾驶舱冷却循环回路,动力电池空调系统冷却循环回路与动力电池水冷循环回路在动力电池冷却器内互不干涉。还提供一种混合动力商用车动力电池热管理方法。本发明系统结构简单,冷却、加热效果好,其热管理方法简单。
本公开涉及用于电动车辆的电池热调节泵的控制。混合动力电动车辆(HEV)和操作方法包括用于保持最佳电池温度操作范围的热管理系统(TMS)。TMS包括用于控制电池和其它组件附近的对流流体流量的控制器、加热器、泵和阀。TMS响应于电池温度和差分信号,利用模糊逻辑多维隶属函数(MF)将信号转换为泵速和加热器信号,从而提高性能,同时通过生成实时的、平滑的脉宽调制(PWM)的泵速和加热器信号而降低能耗。MF性能比先前系统需要更少的处理功率,进而能够在HEV运行期间提高对电池热变化率和电池温度变化率的响应时间。在不需要校准查找表的情况下,MF利用内嵌的温度和差分MF产生对应的、实时的、经调谐的信号转换因子,从而生成PWM泵和加热器控制信号。
本实用新型提供了一种热管理接头及热管理装置,涉及电池技术领域。本申请实施例中的热管理接头通过设置压缩板以及热敏材料,通过热敏材料的形变可以改变柔性连接部的状态,从而实现调节热管理接头流量的作用,使得该热管理接头可以根据电池模组中的温度变化适应性的调整流经热管理接头的液体的流量,实现对电池模组适应性的热量管理,提高电池模组热量管理的效率。
本发明公开了一种基于压缩空气的电动汽车动力电池的蓄能型热管理系统,主要包括动力电池散热及再循环系统、冷热气流调质系统、能量回收系统、气源储能系统四部分。动力电池散热及再循环系统包括动力电池、切断阀、文丘里管,实现电池单体合理散热、排气再循环；冷热气流调质系统包括蓄气罐、切断阀、冷却器、膨胀涡轮机、混合阀,形成低温加热、开放空气制冷、精确控温三种热管理模式,满足电池的控温需求；能量回收系统包括膨胀涡轮机、连接轴、发电机、超级电容器,实现超级电容器储能；气源储能系统包括电动机、空气压缩机、切断阀、蓄气罐,实现蓄气瓶储气蓄能。本发明不仅有效地解决动力电池散热问题；还可蓄能,解决能量管理的复合冲突。
本发明提出一种相变复合材料、制备方法及使用,包括石蜡粉末、膨胀石墨粉末、聚乙烯颗粒和SEBS。本发明采用特殊配比的材料体系,克服了现有相变储能材料热导率低,在实际应用中需要封装以防泄漏的缺陷,大大提高了热管理效能,拓宽了相变储能材料的推广应用范围。
本公开提供一种热管理系统及方法,涉及电池技术领域。热管理系统应用于电池模组,所述热管理系统包括压缩机、蒸发器、温度检测仪和管道,所述管道与所述压缩机和蒸发器连接并延伸至所述电池模组。所述温度检测仪用于检测所述电池模组的温度数据,并将所述温度数据发送至所述压缩机。所述压缩机用于判断所述温度数据是否达到第一预设阈值,若所述温度数据达到所述第一预设阈值,则与所述蒸发器执行制冷操作,生成冷气并通过所述管道输送至所述电池模组。使用该热管理系统及方法,能够实现对电池模组温度的有效控制。
用于高功率密度EMI屏蔽的电子器件的热管理的系统和方法。在一个实施例中,一种电子模块包括：电路板；安装到电路板的至少一个集成电路；安装到电路板的至少一个电磁干扰(EMI)屏蔽栅,其中,该至少一个集成电路安装在由EMI屏蔽栅限定的周界内；散热EMI屏蔽盖,固定在该至少一个EMI屏蔽栅上,其中,散热EMI屏蔽盖将该至少一个集成电路密封在该至少一个EMI屏蔽栅内；其中,散热EMI屏蔽盖包括与该至少一个集成电路导热接触的弹簧加载的热界面。
本发明属于热管理领域,具体来说为一种热管理方法,包括以下步骤：步骤1：获取各个散热器的温度上升速率,根据温度上升速率确定最先达到冷却介质临界温度的散热器,并将该散热器作为优先控制的散热器；步骤2：根据优先控制的散热器的冷却介质的温度上升速率预判预设时间点的冷却介质的温度；步骤3：根据预设时间点的冷却介质的温度确定预设时间点的冷却介质的流量和冷却风速；步骤4：以预设时间点的冷却介质的温度对应的冷却介质的流量和冷却风速作为当前时刻的冷却介质的流量控制参数和冷却风速控制参数。该方法通过预判的方法和优先控制的法则,将涉及多组散热器的机动车的散热控制进行最优化,本发明还公开了用于实现该方法的系统和装置。
公开了一种牵引电池空气热管理控制系统。车辆牵引电池系统可包括电池包、被构造为引导空气流向电池包的风扇以及控制器。所述控制器可被配置为：响应于预测的电池包温度大于第一预定温度,指导风扇以预定的基本上恒定的转速运转直到所述预测的电池包温度降低至第二预定温度之下,所述预定的基本上恒定的转速不随车速或发动机开启 关闭状态而变化。还提供了一种用于冷却车辆牵引电池系统的方法,所述方法基于预测的电池包温度和产热率。
本发明公开了一种电池热管理测试系统及方法,用于对电池热管理设备进行测试,系统包括：电池温度控制器,所述电池温度控制器的信号输入端与电池系统连接；测试装置,所述测试装置的信号输入端与所述电池温度控制器的信号输出端连接,所述测试装置的信号输出端与所述电池热管理设备连接；所述电池温度控制器用于获取电池系统的温度,并向所述测试装置发送与所述电池系统的温度对应的控制指令；所述测试装置用于接收所述控制指令并基于所述控制指令驱动所述电池热管理设备调节所述电池系统的温度。本发明提供的电池热管理测试系统及方法,能够提升测试效率。
本实用新型实施例提供一种液冷系统及电池系统,该液冷系统包括进出水口模块、截止阀以及液冷管道,该进出水口模块包括第一通液口、第二通液口和第三通液口,其中,截止阀的一端对接第一通液口、另一端与外部整车液冷系统连接。第二通液口和第三通液口分别与液冷管道连接。如此,第一通液口在接收从外部整车液冷系统输入的冷却液后可将冷却液分别通过第二通液口和第三通液口充入液冷管道中,或者在需要排出冷却液时,可通过第二通液口和第三通液口接收从液冷管道排出的冷却液并通过第一通液口排出。该液冷系统利用进出水口模块简化了液冷系统管路连接,并且加速了冷却液的充入及排出速度,更有益于系统对电池模组的热管理。
本实用新型公开了一种教学机房用计算机热管理装置,主要涉及计算机设备领域。包括控制箱,控制箱的上侧开口,控制箱的上侧开口处设有盖体,控制箱的右侧设有主散热扇,控制箱的前侧设有辅助散热扇,主散热扇、辅助散热扇的内侧均固定有防尘网,控制箱的内壁上固定有温度传感器,温度传感器线路连接有温控开关,温控开关与辅助散热扇电路连接,控制箱的底部固定有卡块,计算机机箱上设有与卡块配合使用的卡槽,卡槽的左侧设有限位块,卡槽的右侧开有滑槽,滑槽内滑动连接有滑块。本实用新型的有益效果在于：它可以根据教学机房中控制箱内的具体温度进行散热,延长装置的使用寿命,并且轻易地实现控制箱的固定和拆卸,便于使用和维修。
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