本发明公开一种电动汽车整车热管理系统,包括：空调换热回路、以及一个或多个用于调节汽车部件温度的热管理回路,所述空调换热回路的热交换器与至少一所述热管理回路的热交换器集成设置；所述热管理回路包括用于调节汽车电池温度的电池热管理回路、和 或用于对汽车驱动电机散热的电机散热回路。本发明通过将空调换热回路与其他热管理回路的热交换器集成设置,从而提高不同回路之间的集成率,有效减少整车体积。
一种电池充电装置包含电池室,电池室具有用以接收电池组的插槽。电池充电装置包含第一热交换模块和 或第二热交换模块。第一热交换模块包含围绕在插槽的流体管,且流体管包含用以接收流体的腔室。流体管亦包含设置在腔室内用以限制流体的可变流动通道的多个流动引导件。第二热交换模块包含电池连接器和热耦接至电池连接器的散热槽。散热槽设置以消散来自电池组的热能。
本实用新型涉及一种发动机热管理系统,包括：一组散热风扇、风扇ECU、驱动控制模块、车载CAN总线、与CAN总线相连的上位机和发动机ECU,其中风扇ECU通过其CAN通讯接口连到CAN总线上,风扇ECU输出PWM信号通过驱动控制模块控制连接散热风扇组。风扇ECU的输入端设有模拟信号采集端口,用来采集驱动电机冷却系统中的水温信号,风扇ECU会根据上位机的控制信号来选择其输入信号来源并对其进行处理,输出的PWM信号通过驱动控制模块实现对散热风扇的控制,从而使发动机温度恒定在最佳工作温度,进气温度恒定在最佳工作温度,此时发动机的功效比达到最佳,从而达到更好的节油效果。
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