一种电动车热管理系统,包含一个动力散热单元、一个冷暖空调单元、一个热交换单元,及一个控制单元。该热交换单元分别连接该动力散热单元及该冷暖空调单元,并提供该动力散热单元及该冷暖空调单元间的热能交换路径,通过该控制单元控制调整该动力散热单元中冷却液的流量,可以控制调整该动力散热单元的散热能力以符合系统的散热需求,进而提升整体系统的热能分配管理。
本发明涉及车辆技术领域,公开了一种车辆冷却风扇转速控制方法,包括：实时检测空调系统所处工作状态；根据所述空调系统所处工作状态,确定空调系统所需冷却风扇转速V1；检测各车辆热管理子系统的温度；在所述空调系统所处工作状态下,计算各车辆热管理子系统的温度所对应的冷却风扇转速V2；比较所述冷却风扇转速V1与V2,取二者的最大值作为转速V,并控制车辆冷却风扇以转速V进行工作。这种车辆冷却风扇转速控制方法,可对车辆的每个散热系统进行足够散热,又不会使得某个散热系统温度过低,可根据车辆散热系统的需要调整车辆冷却风扇的转速,保证每个散热系统均能够处于最佳工作状态。本发明还提供了一种混合动力车辆。
本发明公开电池热管理控制方法,该方法包括利用水泵驱动冷却液,由冷却液与电池模块进行热交换,从而对电池模块散热的步骤；采集冷却液的温度的步骤；在水泵关闭的情况下,当冷却液温度达到启动温度时,启动水泵的步骤；及在水泵启动的情况下,当冷却液温度达到关闭温度时,关闭水泵的步骤。其中,启动温度大于关闭温度。这样,避免频繁启动水泵而造成水泵容易损坏。而且通过避免水泵的频繁启动,也避免了能源浪费。
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