本发明属于电动汽车技术领域,并具体公开一种电动汽车热管理系统及电动汽车,其中,电动汽车热管理系统包括电池控制回路和动力系控制回路。电池控制回路耦接到电动汽车的电池组,动力系控制回路包括主路、第一支路和第二支路,动力系控制回路中的热传递流体从主路能分别流入第一支路和第二支路,并最终又回流至主路,主路上设有散热器,第一支路耦接到电动汽车的至少一个动力系部件,第二支路上设有开关阀；还包括能将第二支路与电池控制回路耦接的第一阀组件及能将散热器与主路断开或连通的第二阀组件。本发明利用动力系部件余热加热电池组,保证电池的低温放电功率；动力系与电池组共用散热器散热,减少电池组的冷却装置的开启时间,节省能耗。
本发明属于电动汽车技术领域,公开了一种汽车热管理系统,包括：电池、三通水阀二、电池散热器和三通水阀一连通开启电池散热模式；并联的前暖风和所述后暖风、水冷冷凝器、高压加热器、三通水阀三以及膨胀水箱一连通开启热补偿模式；电池、三通水阀三、前暖风、水冷冷凝器、高压加热器和三通水阀二连通开启电池加热模式。本发明的有益效果：通过三通水阀一、三通水阀二和三通水阀三的选择性的开启和关闭控制电池散热模式、热补偿模式和电池加热模式,实现快速切换不同模式,同时在电池温度不高时利用电池散热器为电池散热,比直接利用中间换热器进行散热更节能。
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