本申请属于电动汽车技术领域,具体提供了一种多通阀、热管理系统及电动汽车,本申请的多通阀包括单个驱动电机、阀体、阀芯,阀芯在不同高度层通道上设置有流体通道,驱动电机带动阀芯转动不同角度,当阀芯各个层次的流体通道转动至相应阀口位置时,该流体通道与该阀口连通,其余流体通道处于封闭状态,进而可以实现各个阀口相互之间的连通状态的切换,最终实现冷却液回路系统各个模式的切换,从而简化了电动汽车热管理系统构成及控制,降低了成本,提高了可靠性。
本发明公开了一种新能源汽车的电池热管理装置,包括壳体(5)、安装于所述壳体(5)内且至少一节电池单体(1)、贴附于每节所述电池单体(1)两侧的散热板(2),所述散热板(2)包括相变材料散热板和对所述相变材料散热板进行散热的热管,所述热管包括蒸发段和冷凝段,所述蒸发段插设于所述相变材料散热板的内部,所述冷凝段位于所述相变材料散热板的外侧；还包括与所述冷凝段接触连接的液冷板(4)。该电池热管理装置有效地解决了新能源电池散热不佳及电池均温性差的问题。本发明还公开了一种包括上述电池热管理装置的新能源汽车,该新能源汽车具有上述有益效果。
本实用新型公开了一种基于相变材料的船用动力电池组梯级热管理系统,特点是包括电池组、热泵系统、换热器、海水淡化装置和淡水柜,电池组内设置有定型相变材料,定型相变材料内设置有通道,通道内灌注有功能热流体,功能热流体的相变温度高于定型相变材料的相变温度,通道与换热器之间通过管道相连通,连接换热器与通道的管道上设置有蠕动泵,换热器上通过管道连接有海水泵,换热器、海水泵和热泵系统三者之间设置有海水管路更换机构,热泵系统与海水淡化装置通过管道相连接；优点是该动力电池组可实现梯级热管理,冷却效果好；而且还可同时将电池组产生的热量传递给海水,对海水进行淡水转化,用于船舶航行及船员生活所需,具有节能减排的效果。
本发明公开了一种电池热管理系统用导热硅胶复合相变材料的制备方法,其特征在于：是一种导热硅胶和复合相变材料的复合材料。其中,所述导热硅胶质量分数占50%~80%；所述复合相变材料质量分数占20%~50%；所述复合相变材料的相变温度为35℃~55℃。采用本发明的复合材料应用于电池热管理系统开发的电池组,不仅具有结构简单、连接稳固、防水防尘、防震等优点,同时还具有电池的散热和均温功能,充分对电池和连接片的产热进行有效的热管理,控制电池在最佳的工作温度范围内工作。
本实用新型公开了一种动力电池及其热管理模块,热管理模块包括箱体、设在箱体内的电热耦合装置和温控模块,以及设在箱体箱盖上且用于产热和导热的半导体芯片,半导体芯片热端位于箱体内,冷端位于箱体外,半导体芯片和电热耦合装置均与温控模块相连,温控模块包括用于监测箱体内温度的温度探头,且温控模块用于根据箱体内温度来启闭半导体芯片和电热耦合装置；本实用新型提供的动力电池的热管理模块,结构简单,通过半导体芯片快速制冷和制热的能力,使电热耦合装置在短时间内实现高温散热及低温加热的效果,可提高电池的安全性和寿命。
本实用新型提供一种基于热管的电池热管理装置,包括多节电池单体,任一节所述电池单体的左右两个发热面均贴附有散热件；还包括用以对所述散热件进行散热的热管,所述热管包括蒸发段和冷凝段,所述蒸发段插设于所述散热件的内部,所述冷凝段裸露于空气中；还包括用以固定全部所述电池单体、所述散热件及所述热管的外壳。上述基于热管的电池热管理装置,有效地解决了新能源电池散热不佳的问题。本实用新型还提供一种新能源汽车,其具有上述有益效果。
本发明提供了一种动力电池热管理控制方法、动力电池热管理系统及车辆。其中,动力电池热管理控制方法包括：检测动力电池温度和冷却介质温度；根据所述动力电池温度所处的温度区间以及所述冷却介质温度的大小确定相应的温度控制模式,并根据确定的所述温度控制模式调节所述动力电池温度至目标温度,其中,不同的温度控制模式的能耗不同。本发明的动力电池热管理控制方法能够实现对动力电池温度控制的最优化,减少能量消耗的同时,将动力电池温度控制在最优工作温度范围内。
本发明提供一种基于热管的电池热管理装置,包括多节电池单体,任一节所述电池单体的左右两个发热面均贴附有散热件；还包括用以对所述散热件进行散热的热管,所述热管包括蒸发段和冷凝段,所述蒸发段插设于所述散热件的内部,所述冷凝段裸露于空气中；还包括用以固定全部所述电池单体、所述散热件及所述热管的外壳。上述基于热管的电池热管理装置,有效地解决了新能源电池散热不佳的问题。本发明还提供一种新能源汽车,其具有上述有益效果。
本发明属于电动汽车领域,具体提供一种电动汽车及其热管理系统。本发明旨在解决现有的电动汽车的空调系统在冬天制热时耗电量大,影响电动汽车续航里程的问题。为此,本发明的热管理系统包括空调系统、电池热管理系统、电机热管理系统、具有彼此独立的第一通道和第二通道的第一换热器、具有彼此独立的第三通道和第四通道的第二换热器和控制阀。第一通道和第三通道分别串联到空调系统的回路中,第二通道和第四通道分别串联到电池热管理系统的回路中和电机热管理系统的回路中。控制阀能够使电池热管理系统的回路和电机热管理系统的回路串联到一起。本发明具有上述构造的热管理系统能够吸收动力电池和电机产生的废热,减少电动汽车的耗电量。
本发明涉及电池热管理技术领域,尤其涉及一种电池热管理系统用导热定型相变材料及其制备方法。其中,上述定型相变材料的20％-50％环氧树脂基体和30％-90％复合相变材料以及0 01％-40％导热剂；其中,所述环氧树脂基体包括环氧树脂和固化剂；所述导热剂包括碳化硅、氮化铝和氮化硼中一种或几种,所述复合相变材料的相变温度为35℃-55℃。本发明还提供了上述定型相变材料的制备方法。本发明提供的一种电池热管理系统用导热定型相变材料及其制备方法,用于提高相变材料的导热系数和绝缘性能。
本发明涉及一种动力电池热管理系统,包括有磁致冷装置、系统控制装置、动力电池模组、第一制冷循环泵、第二制冷循环泵、第一加热循环泵、第二加热循环泵、相变蓄热装置以及相变蓄冷装置。本发明把磁致冷技术应用于电池热管理,基于磁致冷材料的热磁效应,达到制冷加热的目的；与传统制冷相比,磁致冷单位制冷效率高、能耗小、运动部件少、噪音小、体积小、工作频率低、可靠性高以及无环境污染,同时还克服了一般热管理系统无法实现兼具加热和制冷的功能以及系统繁重、易泄漏等问题。
本发明公开了一种动力电池及其热管理模块,热管理模块包括箱体、设在箱体内的电热耦合装置和温控模块,以及设在箱体箱盖上且用于产热和导热的半导体芯片,半导体芯片热端位于箱体内,冷端位于箱体外,半导体芯片和电热耦合装置均与温控模块相连,温控模块包括用于监测箱体内温度的温度探头,且温控模块用于根据箱体内温度来启闭半导体芯片和电热耦合装置；本发明提供的动力电池的热管理模块,结构简单,通过半导体芯片快速制冷和制热的能力,使电热耦合装置在短时间内实现高温散热及低温加热的效果,可提高电池的安全性和寿命。
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