本发明公开了一种用于甲醇燃料电池汽车的智能热管理系统。本发明的技术方案是：一种用于甲醇燃料电池汽车的智能热管理系统,包括燃料电池电堆冷却循环回路,外部空冷循环回路两个回路和控制系统：燃料电池产生的多余热量通过所述燃料电池电堆冷却循环回路带到多介质换热器中,通过所述多介质换热器的热交换将热量导出到外部空冷进行散热,所述外部空冷采用无级调速电子风扇,燃料电池所产生的高温尾气可通过所述多介质换热器进行降温直排。所述控制器通过温度传感器采集温度信号,进行计算后通过控制电子泵调节各介质流量和外部空冷的风扇转速,并可与整车控制系统进行CAN通信,适应车辆行驶的不同工况要求,保证燃料电池整体系统热平衡。
本发明公开了一种动力电池包的热管理系统及具有其的电动汽车,所述热管理系统包括动力电池包,动力电池包具有总进水口和总出水口；换热循环管道,换热循环管道的两端分别与总进水口和总出水口相连；电动汽车的空调系统包括制冷系统和暖风系统,制冷系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器,蒸发器包括相互换热的第一换热通道和第二换热通道,第一换热通道串联在压缩机和冷凝器之间,第二换热通道为换热循环管道的一部分,暖风系统包括暖风管道,暖风管道与换热循环通道可选择性地连通；第一PTC加热器,第一PTC加热器用于可选择性地加热换热循环通道内的换热液体。根据本发明实施例的热管理系统,动力电池包的加热和冷却均匀,结构简单、成本低。
本实用新型公开了一种纯电动汽车热管理系统以及空调系统,热管理系统包括电池包恒温器、水加热器,所述水加热器的进口通过第一水泵与动力冷却系统的出口连接,所述水加热器的出口与汽车空调系统的暖风芯体的进口连接,所述暖风芯体的出口与第一水箱的第一进口连接,所述第一水箱的出口与动力冷却系统的进口连接；所述暖风芯体的出口通过第三电磁阀与电池包恒温器的第一进口连接,用于给电池包恒温器提供热源,所述电池包恒温器的第一出口与第一水箱的第二进口连接,所述电池包恒温器的第一进口与第一出口连通。其不但能实现新能源汽车空调的暖风需求,还可利用少量的电能,回收电机的馀热再加热,并可对电池系统的加热和冷却系统进行热平衡。
讨论了具有改进的延迟和效率的对图像内容进行编码以用于进行传输和经由远程装置显示的技术。这样的技术可以包括基于跳过指示符,至少跳过至少第一帧的非媒体内容部分的编码、打包和传输。对于跳过帧,可以捕捉一个或多个选择性更新以及将其集成到后续非跳过帧的编码,其可以打包并且传输到远程装置用于呈现给用户。
本发明公开了一种主动式多级热管理装置及方法,涉及电子设备散热技术领域,旨在提供一种流量可控的多通道散热阵列。本发明提供的一种主动式多级热管理装置包括：被动分流单元,用于将冷却资源分成多个支路并送入多个主动分流单元中,以及用于回收多个主动分流单元输出的冷却资源；主动分流单元,用于根据控制信号调节冷却资源对其对应的热源元件进行冷却；流量控制单元,用于根据各个主动分流单元对应的热源元件的温度分别向各个主动分流单元发出所述控制信号。
本发明公开了一种纯电动汽车热管理系统以及空调系统,热管理系统包括电池包恒温器、水加热器,所述水加热器的进口通过第一水泵与动力冷却系统的出口连接,所述水加热器的出口与汽车空调系统的暖风芯体的进口连接,所述暖风芯体的出口与第一水箱的第一进口连接,所述第一水箱的出口与动力冷却系统的进口连接；所述暖风芯体的出口通过第三电磁阀与电池包恒温器的第一进口连接,用于给电池包恒温器提供热源,所述电池包恒温器的第一出口与第一水箱的第二进口连接,所述电池包恒温器的第一进口与第一出口连通。其不但能实现新能源汽车空调的暖风需求,还可利用少量的电能,回收电机的馀热再加热,并可对电池系统的加热和冷却系统进行热平衡。
本发明提供一种航空器液压热管理系统,其通过热交换器利用燃料来冷却液压流体。液压泵包括用于驱动液压马达的第一温度的液压流体的箱体排放流,液压马达使液压流体以第二温度循环至贮存器。热交换器远离燃料箱定位,并且具有以热连通方式定位以将热从液压流体传送至燃料的第一通道和第二通道。液压马达机械联接至燃料泵；由箱体排放流通过第一通道驱动的液压马达因而操作燃料泵以使燃料运动通过第二通道。该热管理系统被构造成确保a)所述液压泵使液压流体以所述第二温度循环到所述贮存器；以及b)所述第二温度总是低于所述第一温度T1。
本发明涉及用于飞行器液压系统的热平衡和传输的系统及方法,具体提供了一种热管理系统。所述热管理系统包括第一液压系统,用于循环在第一温度下的第一液压液体；第二液压系统,用于循环在比所述第一温度更高的第二温度下的第二液压液体；以及热交换器,将所述第一液压系统耦接至所述第二液压系统,其中,所述热交换器被配置为在所述第一液压液体与所述第二液压液体之间交换热量。
本发明涉及为铸造铝合金除气的装置和方法。具体地,钢包能够以特定方式熔化和凝固可铸造金属,使得高质量液态金属和金属合金可制造为具有最小的氧化物和氢气含量。在一定量的熔融金属引入到钢包中时,熔融金属的分段的加热和冷却促进了之前溶解的气体从可铸造金属的释放,导致了铸件多孔性的显著降低。
本发明公布了一种电动汽车电池组水冷式热管理系统,动力电池固定在上固定挡板与下固定挡板之间,冷却隔板紧贴动力电池设置,冷却隔板内设置有冷却通道,冷却通道的两端分别与进液管和出液管连通,进液管通过进液连接头与水泵连接,出液管通过出液连接头将经过冷却通道后的传热工质输送到热交换器和加热保温水箱,冷却隔板上设置有温度传感器,BMS读取温度传感器的温度数据对输入到冷却隔板内的传热工质进行控制。解决了电池组中的电池在充电和放电时的温度的控制。提供一种安全可靠,使用性能好,便于维护更换,能有效调控电池工作温度的水冷系统。
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