本发明提供了一种动力电池工作异常的检测方法及系统,包括：平均发热量获取步骤：计算动力电池在第一时刻到第二时刻内的平均发热量；发热量限值获取步骤：获取动力电池在生命周期内的发热量限值；决策步骤：判断所述发热量限值是否大于等于所述平均发热量,若判断结果为是,则动力电池工作正常,若判断结果为否,则动力电池工作异常。本发明有效的解决了当前技术中易出现的电池已处于异常状态,但由于电池热管理性能较好,电池未达到温度异常阈值从而未报警的检测死角问题。
本发明公开了一种动力电池包的热管理系统及具有其的电动汽车,所述热管理系统包括动力电池包,动力电池包具有总进水口和总出水口；换热循环管道,换热循环管道的两端分别与总进水口和总出水口相连；电动汽车的空调系统包括制冷系统和暖风系统,制冷系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器,蒸发器包括相互换热的第一换热通道和第二换热通道,第一换热通道串联在压缩机和冷凝器之间,第二换热通道为换热循环管道的一部分,暖风系统包括暖风管道,暖风管道与换热循环通道可选择性地连通；第一PTC加热器,第一PTC加热器用于可选择性地加热换热循环通道内的换热液体。根据本发明实施例的热管理系统,动力电池包的加热和冷却均匀,结构简单、成本低。
本发明公开了一种全光纤双波长泵浦掺铥光纤激光器,包括依次连接的前向泵浦源、第一隔离器、波分复用器、掺铥光纤、第一均匀光纤布拉格光栅、合束器、第二隔离器、后向泵浦源；波分复用器具有三个端口,分别为泵浦光耦合端口、波长复用端口以及信号光耦合输出端口,第一隔离器与波分复用器通过泵浦光耦合端口连接,波分复用器与掺铥光纤通过波长复用端口连接；第一均匀光纤布拉格光栅与信号光耦合输出端口一起构成激光谐振腔；第一均匀光纤布拉格光栅没有方向性,中心波长2μm～2 05μm,反射率大于99％。本发明的目的在于解决目前掺铥光纤激光器采用793nm泵浦方式效率较低、量子亏损大,热管理负担重等技术问题。
本发明公开了一种甲醇燃料电池的智能废热管理系统。本发明的技术方案是：一种甲醇燃料电池的智能热管理系统,用于甲醇燃料电池的废热回收。其特征在于：甲醇燃料电池系统；冷却液循环系统,包括：用于传递热能的冷却液循环管路,冷却液泵,蒸汽发生器,冷却液散热器,冷却液补给罐；废热回收系统,包括水泵,电磁三通阀,储水箱,蒸汽发生器,热机发电机组,动力蓄电池；智能控制系统。
本发明涉及用于飞行器液压系统的热平衡和传输的系统及方法,具体提供了一种热管理系统。所述热管理系统包括第一液压系统,用于循环在第一温度下的第一液压液体；第二液压系统,用于循环在比所述第一温度更高的第二温度下的第二液压液体；以及热交换器,将所述第一液压系统耦接至所述第二液压系统,其中,所述热交换器被配置为在所述第一液压液体与所述第二液压液体之间交换热量。
本发明公开了一种一体化热管理系统,属于汽车空调领域,包括循环连接的压缩机、水冷冷凝器、第一电磁阀、外置冷凝器、第二电磁阀、热力膨胀阀、HVAC总成的蒸发器、气液分离器,还包括与第一电磁阀并联设置的第一电子阀,还包括串联连接并与第一电磁阀、外置冷凝器并联设置的第二电子阀和余热回收器,还包括与第二电磁阀、热力膨胀阀和蒸发器并联设置的第三电磁阀。本发明有利于热泵空调在低温(-10℃)下的工作,有利于废热后出风温度更高,并缩小了压缩机的压缩比,降低了压缩机功耗,减少了高压水暖加热器输出比,还减少了耗电,及新能源汽车行驶里程衰减程度减少。
本实用新型涉及一种热管理系统的水室,涉及一种汽车热管理系统领域。所要解决的技术问题是水室两端的水温不同,导致了电芯降温不均匀,影响了电芯性能和寿命。包括:腔体,所述腔体内具有至少一个水室隔板,水室隔板的两侧分别具有相互隔离的第一分室和第二分室；第一分室设有第一进水口和第一出水口,第二分室设有第二进水口和第二出水口；第一分室的第一进水口和第一出水口与第二分室的第二进水口和第二出水口反向设置。本实用新型热管理系统的水室至少具有下列优点：消除了水室两端水温的变化,保证电芯的温度变化均匀,改善电芯性能,延长电芯的寿命。
本发明公开了一种调温阀,包括阀体、第一弹性元件、第二弹性元件、阀座组件、阀芯、热动元件,调温阀包括六个接口及各形成一个阀口的四个阀口部：第一阀口部、第二阀口部、第三阀口部、第四阀口部；所述调温阀包括互不连通的第一腔与第二腔,六个接口的第三接口、第四接口、第六接口的其中一个与第二腔连通,其余两个能够各通过一个阀口与所述第二腔连通；六个接口的第一接口、第二接口、第五接口的其中一个与所述第一腔流通,其余两个能够各通过一个阀口与所述第一腔流通。
本发明公开了一种热管理组件,包括固定的调温阀与换热器,所述换热器包括互不流通的第一流体通道与第二流体通道,所述调温阀包括阀体、第一弹性元件、第二弹性元件、阀座组件、阀芯、热动元件,调温阀包括第一接口、第二接口、第三接口、第四接口,所述第四接口、第三接口与第一接口、第二接口不连通；所述调温阀包括各设置一个阀口的四个阀口部；所述第四接口能够通过第一阀口部的第一阀口与所述第三接口连通,所述第一接口能通过第四阀口部的第四阀口与所述第二接口连通；所述换热器的第一流体通道能够通过第二阀口部的第二阀口与所述第三接口连通,所述第二流体通道能够通过第三阀口部的第三阀口与所述第二接口连通。
本发明公开了一种调温阀,包括阀体、第一弹性元件、第二弹性元件、阀座组件、阀芯、热动元件,调温阀包括六个接口及各形成一个阀口的四个阀口部：第一阀口部、第二阀口部、第三阀口部、第四阀口部；所述调温阀包括互不连通的第一腔与第二腔,六个接口的第三接口、第四接口、第六接口的其中一个与第二腔连通,其余两个能够各通过一个阀口与所述第二腔连通；六个接口的第一接口、第二接口、第五接口的其中一个与所述第一腔流通,其余两个能够各通过一个阀口与所述第一腔流通,所述分隔部还包括至少一个排孔及一个内部通孔,所述排孔连通所述分隔部的内部通孔与分隔部外侧；所述阀体在所述排孔相对应位置设置有排出部,排出部与排孔连通。
本发明公开了一种调温阀,包括阀体、第一弹性元件、第二弹性元件、阀座组件、阀芯、热动元件,调温阀包括六个接口及各形成一个阀口的四个阀口部：第一阀口部、第二阀口部、第三阀口部、第四阀口部；所述调温阀包括互不连通的第一腔与第二腔,六个接口的第三接口、第四接口、第六接口的其中一个与第二腔连通,其余两个能够各通过一个阀口与所述第二腔连通；六个接口的第一接口、第二接口、第五接口的其中一个与所述第一腔流通,其余两个能够各通过一个阀口与所述第一腔流通。
本发明公开了一种用于甲醇燃料电池的多介质热交换器。本发明的技术方案是：一种用于甲醇燃料电池的多介质热交换器,包括双面槽水冷板、单面槽水冷板、高温尾气换热器,所述双面槽水冷板包括第一介质进出口和第二介质进出口,所述单面槽水冷板包括甲醇进出口。所述双面槽水冷板、单面槽水冷板、高温尾气换热器通过搅拌摩擦焊接工艺组装。本发明方案能有效将三种液体介质和燃料电池尾气的热交换整合,充分利用高温电堆和高温尾气产生的废热余热来对电堆所需燃料进行加热,降低了燃料预热所需的耗能,同时将四种介质的热交换整合到一个热交换器中,相比于传统热管理方案每个介质配置一个单独的散热器,可以大大节省燃料电池热管理系统占用体积,减轻整体设备重量,有利于甲醇燃料电池汽车的节能和提升能源利用的能效比。
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