本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆。热管理系统包括冷却回路、恒温回路、加热回路和一个膨胀水壶,冷却回路、恒温回路及加热回路均连接膨胀水壶,膨胀水壶用于对冷却回路、恒温回路和加热回路进行液体加注和排气。上述实施方式的车辆的热管理系统中,使用一个膨胀水壶连接冷却回路、恒温回路及加热回路,这样可以降低车车辆的成本,及可以提高车辆生产线上对膨胀水壶加注冷却液的效率及生产节拍,及提高车辆售后维修保养的效率。
本发明属于热管理领域,具体来说为一种热管理方法,包括以下步骤：步骤1：获取各个散热器的温度上升速率,根据温度上升速率确定最先达到冷却介质临界温度的散热器,并将该散热器作为优先控制的散热器；步骤2：根据优先控制的散热器的冷却介质的温度上升速率预判预设时间点的冷却介质的温度；步骤3：根据预设时间点的冷却介质的温度确定预设时间点的冷却介质的流量和冷却风速；步骤4：以预设时间点的冷却介质的温度对应的冷却介质的流量和冷却风速作为当前时刻的冷却介质的流量控制参数和冷却风速控制参数。该方法通过预判的方法和优先控制的法则,将涉及多组散热器的机动车的散热控制进行最优化,本发明还公开了用于实现该方法的系统和装置。
本发明公开了一种锂离子电池组全天候有效热管理系统,该系统包括电池盒、放置于电池盒内由锂离子电池组成的锂离子电池组、电池盒内壁填充的保温材料、锂离子电池间设置的导热套管,所述导热套管内填充相变材料或热管,填充相变材料的导热套管和填充热管的导热套管交替均匀排列,所述热管顶部设有翅片。本发明结构简单、易于制造、使用方便、适应性好,能够有效改善锂离子电池组在低温环境下的充放电性能以及高温环境下的热安全性并能更好地保证单体电池温度的一致性。
本发明实施例提供了一种电动汽车热管理系统的控制方法,包括：控制电动汽车的空调回路开启制冷模式,以对电动汽车的风道的空气进行除湿；获取电动汽车的电池温度,并判断所述电池温度是否位于预设温度区间；若是,则将所述空调回路中压缩机产生的制冷量分配一部分用于冷却所述电池。本发明实施例一方面节省了补热的能耗,另一方面,可以为电动汽车的电池提前进行冷却。
本发明公开了一种电池包热仿真的分析方法,包括：根据电芯仿真模型对电芯进行仿真分析,得到电芯仿真分析结果；对电芯进行对应工况下的测试,得到电芯测试结果；根据电芯仿真分析结果和电芯测试结果,对电芯仿真模型中的电芯仿真参数进行修正；根据修正后的电芯仿真参数,设置电池包仿真模型；根据电池包仿真模型对电池包进行仿真分析,得到电池包仿真分析结果；对电池包进行对应工况下的测试,得到电池包测试结果；根据电池包仿真分析结果和电池包测试结果,对电池包仿真模型进行修正；根据修正后的电池包仿真模型预测电池包在不同工况下的温度。本发明实施例的分析方法精度高且易于实现,可以使用电池包仿真模型预测不同工况下的温度。
本发明公开了一种车辆、电动汽车的控制方法和控制装置,所述控制方法,包括：车辆被唤醒后,识别出对应的唤醒方式；根据唤醒方式确定对应的上电流程；根据上电流程唤醒对应的零部件。本发明实施例的电动汽车的控制方法,能够提升充电效率并缩短充电时间,提升用户体验。
本实用新型公开了一种电池热平衡装置、电池热管理系统和汽车,所述电池热平衡装置包括液罐、水泵、四通阀、第一温度传感器、第二温度传感器和四通阀控制器,所述四通阀用于对电池热平衡装置内液体的流向进行切换；所述电池热管理系统包括所述电池热平衡装置,所述汽车安装有所述电池热管理系统。本实用新型电池热平衡装置可以根据电池包第一液口侧和第二液口侧的温度来对液体的流向进行切换,避免液体以恒定方向流动造成电池包内部温度不均衡。本实用新型广泛应用于电池热管理技术领域。
本实用新型公开了一种电池热平衡装置、电池热管理系统和汽车,所述电池热平衡装置包括液罐、第一水泵、第二水泵、第一三通阀、第二三通阀、第一温度传感器、第二温度传感器和三通阀控制器,所述第一三通阀和第二三通阀用于对电池热平衡装置内液体的流向进行切换；所述电池热管理系统包括所述电池热平衡装置,所述汽车安装有所述电池热管理系统。本实用新型电池热平衡装置可以根据电池包第一液口侧和第二液口侧的温度来对液体的流向进行切换,避免液体以恒定方向流动造成电池包内部温度不均衡。本实用新型广泛应用于电池热管理技术领域。
本发明公开了一种应用于电池包的相变控温装置,其包括壳体,壳体中布置有若干用于放置电池的单元腔,各单元腔之间填充有复合填料,壳体的外侧布置有控温模组,控温模组包括半导体制冷片。设计半导体制冷片与复合填料配合进行温度控制,通过复合填料的吸热或放热可对电池包进行温度控制,通过启动半导体制冷片与复合填料协同工作可对电池包进行温度控制,从而对电池包灵活控温。本发明结构简单,可广泛应用动力电池包热管理技术领域。
本发明公开了一种热管理系统、车辆、转换装置和热管理方法,热管理系统用于车辆的动力电池,动力电池包括电池模组,热管理系统包括换热单元和用于连通换热介质的转换装置。换热单元用于与电池模组热连接,换热单元包括第一端口和第二端口,电池模组包括与第一端口对应的第一区域和与第二端口对应的第二区域。转换装置连接第一端口和第二端口,转换装置是根据第一区域和第二区域的温度差被操作以使得换热介质从第一端口流入换热单元并从第二端口流出换热单元,或使得换热介质从第二端口流入换热单元并从第一端口流出换热单元。上述的热管理系统中,可以平衡电池模组两个区域的温度差,从而可以提高电池模组的电性能和使用寿命。
本实用新型公开了一种电池包和电动汽车,用于电动汽车领域,电池包包括箱体,内部设有模组内腔；多个电池模组,在模组内腔中排列成多排,每排的电池模组形成一个热管理单元；热管理板,设在各热管理单元的下方,并与电池模组接触；模组内腔中在各热管理单元的同一端设有布管空间,箱体上设有热管理介质接口,各热管理板通过设在布管空间中的管路与热管理介质接口连接。电动汽车,包括以上的电池包。本技术方案的电池包可以通过电池模组和箱体进行适应性调节,实现电池包的平台化；同时,热管理板位于热管理单元的下方,并与电池模组的底部接触,热管理板的管路均集中在同一布管空间中,以此来减小电池包的占用空间,提高电池包的能量密度。
本申请涉及一种电池热管理控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取车用电池温度,以及,获取预存的多个风速控制方案；在所述多个风速控制方案中,确定目标控制方案；所述目标控制方案与所述车用电池温度相匹配；通过所述目标控制方案控制风扇转速；所述风扇转速用于控制风扇转动以调整所述车用电池温度。采用本方法,不仅能够有效提高对电池热管理系统控制的智能程度,还能够根据电池的实际情况准确控温,降低多余能耗。同时,通过车用电池温度来控制风扇转速,再由风扇转速实现对车用电池温度的影响,增强了电池热管理系统的可靠性运行。
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