本实用新型提供一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统,包括：液冷管路系统和原冷气管路系统,以实现对电动汽车动力电池的加热和冷却。本实用新型的一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统对整车改动较小,易于实现；空间需求小,适用于空间体积不足的小型车辆；成本低。
本实用新型涉及食物保温技术领域,特别是一种基于石墨烯的相变热管理膜,包括石墨烯相变层以及设置在石墨烯相变层上下两侧的高分子保鲜膜层,所述石墨烯相变层通过导热双面胶层与上下两侧的高分子保鲜膜层粘合。采用上述结构后,本实用新型基于石墨烯的相变热管理膜一方面结构简单,易于生产,功能易行；另外一方面,使用场景不受限制,任何场所均可。
本发明提供一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统,包括：液冷管路系统和原冷气管路系统,以实现对电动汽车动力电池的加热和冷却。本发明的一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统对整车改动较小,易于实现；空间需求小,适用于空间体积不足的小型车辆；成本低。
一种金刚石微柱增强高导热石墨材料结构，属于热管理材料制备领域。该导热材料以高导热石墨为基底，金刚石微柱作为结构及导热的增强件延纵向方向嵌入高导热石墨中，最后采用金属壳体进行热压焊接封装。该种导热材料既保留了定向石墨面向传热能力，又极大改善了纵向方向的传热能力，从而使得封装后的导热材料具备三维方向的传热效果。采用金属壳体封装后将进一步提升材料的强度，拓展其应用范围。嵌入过程中采用低温处理工艺，利用材料自身收缩特性，提高了金刚石微柱嵌入质量，从而保证接触面具有良好的传热界面。本实用新型通过三维方向上具有超高导热的金刚石微柱嵌入，建立起二维石墨纵向的导热通道，复合结构材料具备全向高导热性能，以及高的力学性能。
本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其是一种新能源汽车高效节能动力电池综合热管理系统,包括电池冷却单元、空调单元、车内辅助供暖系统及座椅加热单元,本发明巧妙的利用第一换热组件和第二换热组件使电池冷却单元能够与空调单元构成热量传递,并在电池冷却单元中接入座椅加热单元,使电池冷却单元和空调单元相互独立,亦可灵活开启组合,以此实现能够将电池冷却单元散发的热量用于座椅加热或车内供暖,空调单元则也能够辅助电池冷却单元进行散热；其结构设计合理,可有效提升能源利用率,制冷效果好,并可平衡新能源汽车的热管理能力,有效提高能源利用效率,降低热量损耗,优化新能汽车热管理系统。
本实用新型提供了一种动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其包括包括电动压缩机、四通换向阀、第一换热器、第一双向电子膨胀阀、第二双向电子膨胀阀、电池换热板、第二换热器、第三换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、气液分离通道、电池温度传感器、压力传感器与电池热管理模块。本实用新型实现了高效冷媒直接冷却与热泵冷媒直接加热一体化热管理、电池组内温度及其分布高一致性灵活控制等,具有电池组内温度一致性高与系统结构简单、能耗低、成本低、重量轻、适应性强、高防护性、易于规模产业化实现的优势和特点,可避免对电池的热损伤、一致性恶化并提高其全工况全温度范围的安全可靠性、提高其容量利用率和能量利用率、延长其使用寿命。
本实用新型涉及一种动力电池包热管理系统气密性检测工装及检测系统,检测工装包括通气杆、胀紧杆和弹性胀紧部,所述弹性胀紧部套设在所述通气杆一端的外侧壁上,所述胀紧杆螺纹连接在所述通气杆中部的外侧壁上且其一端靠近所述弹性胀紧部设置。本实用新型的气密性检测工装,通过在通气杆的外侧壁上设置弹性胀紧部,连接件连接到动力电池包管理系统上时,可通过弹性胀紧部实现与动力电池包管理系统密封连接,检测工装结构简单、操作便捷、维修便利。
本实用新型公开了一种具有高疏水性的新型软包装锂离子电池用铝塑膜,依次包括AL2O3薄膜层、第一胶粘层、铝箔层、第三胶粘层和CPP热封层。本实用新型的一种具有高疏水性的新型软包装锂离子电池用铝塑膜,具有高疏水性能,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack,即采用液冷的方式进行电池热管理。
本发明涉及一种电机热管理系统及工作方法、电机,本电机热管理系统包括：第一、第二温度传感器和控制器；其中第一温度传感器适于采集智能功率模块的工作温度值；第二温度传感器适于采集电机内部的环境温度值；控制器适于根据接收的工作温度值和环境温度值分别生成第一、第二电机保护电流阈值,并将第一、第二电机保护电流阈值比较以选取较小电机保护电流阈值对电机进行调速控制；本发明能够将智能功率模块的工作温度值与电机内部的环境温度值进行比较,选取较小的电机保护电流阈值,然后根据该电机保护电流阈值对电机进行调速控制,比传统单一温度检测具有更好的检测精度,能够有效避免电机以及控制电路由于过载发生过热引发故障等现象。
本发明提供了一种动力电池热泵式冷媒直接热管理系统及方法,其包括包括电动压缩机、四通换向阀、第一换热器、第一双向电子膨胀阀、第二双向电子膨胀阀、电池换热板、第二换热器、第三换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、气液分离通道、电池温度传感器、压力传感器与电池热管理模块。本发明实现了高效冷媒直接冷却与热泵冷媒直接加热一体化热管理、电池组内温度及其分布高一致性灵活控制等,具有电池组内温度一致性高与系统结构简单、能耗低、成本低、重量轻、适应性强、高防护性、易于规模产业化实现的优势和特点,可避免对电池的热损伤、一致性恶化并提高其全工况全温度范围的安全可靠性、提高其容量利用率和能量利用率、延长其使用寿命。
本实用新型涉及发动机热管理的技术领域,尤其是一种水冷发动机智能热管理系统,包括数据接收模块,用于接收所述汽车车速数据、所述水冷发动机外部风速数据以及所述水冷发动机内冷却液的温度数据；冷却液温度参数设定模块,用于设定冷却液的温度参数并与数据接收模块传输的数据进行对比；冷却液温度调节模块,用于调节所述水泵控制器和所述冷却风扇控制器或所述水泵控制器和所述水加热控制器使所述冷却液温度与所述冷却液温度参数设定模块设定的冷却液温度参数相匹配,解决了现有发动机热管理系统均没有考虑水泵流量及加热器加热功率对冷却液温度变化影响的问题。
本实用新型涉及发动机热管理的技术领域,尤其是一种水冷发动机智能热管理系统,包括采集汽车车速数据的车速采集装置、采集水冷发动机外部风速数据风速传感器、采集水冷发动机内冷却液温度数据的冷却液温度传感器以及冷却液温度智能调节装置,车速采集装置、风速传感器、冷却液温度传感器以及冷却液温度智能调节装置采用CAN总线连接；冷却液温度智能调节装置包括主控制器,以及与主控制器电连接的冷却风扇控制器、水加热控制器、水泵控制器和进气格栅控制器；主控制器包括数据接收模块、冷却液温度参数设定模块、和冷却液温度调节模块,解决了现有发动机热管理系统均没有考虑水泵流量及加热器加热功率对冷却液温度变化影响的问题。
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