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  • 膨胀阀装置和空调设备、热管理系统和具有膨胀阀装置的电池冷却系统

    本实用新型涉及一种电子的膨胀阀装置,包括阀、用于容纳阀的阀块、带有定子和可以借助定子驱动的转子的马达以及用于控制膨胀阀装置的阀控制器。根据本实用新型,阀控制器沿着关于膨胀阀装置的纵轴线的轴向方向布置在定子和阀块之间。本实用新型还涉及一种空调设备、一种热管理系统或者一种具有膨胀阀装置的电池冷却系统。

    2021-01-05 00:00:00 散热热传专利
  • 用于车辆牵引电池的汇流条组件

    公开了一种用于车辆牵引电池的汇流条组件。提供了一种包括一对电池单元和汇流条的车辆牵引电池组件。每个电池单元可包括端子和一个或更多个定位特征。汇流条可横跨在所述一对电池单元之间并限定一对臂,每个臂具有构件,所述构件具有与所述一个或更多个定位特征部分地互锁的尺寸。汇流条可横跨所述一对电池单元之间,使得汇流条覆盖由每个电池单元限定的上表面的至少一部分。端子孔中的至少一个可位于相应臂的外边缘之间并与外边缘间隔开,使得第一表面区域和第二表面区域提供用于焊接点的足够空间。

    2021-01-05 00:00:00 散热热传专利
  • 一种电动汽车热管理系统及其控制方法、电动汽车

    本发明实施例公开了一种电动汽车热管理系统及其控制方法、电动汽车。该电动汽车热管理系统包括:连接于第一制冷剂循环管路的压缩机、第一换热器、第一膨胀阀、第二换热器、第一三通阀、第二膨胀阀和第三换热器;所述第二换热器设置于电动汽车的乘员舱的外部;以及电器部件热管理组件、电池热管理组件和旁通管路组件。与现有技术相比,本发明实施例提升了电动汽车的采暖效果。

    2020-12-22 00:00:00 散热热传专利
  • 控制固化导热间隙填充材料

    本发明描述了控制固化导热间隙填充材料,以及固化方法。还描述了固化剂以及制备固化剂的方法。

    2020-12-18 00:00:00 散热热传专利
  • 用于降低离合器接合时的噪声的方法

    本发明提供了用于降低离合器接合时的噪声的方法,其通过用于从由车辆中的驱动构件驱动的带轮驱动附件轴的方法和系统来实现。其中,该驱动方法包括:通过使所选电压 电流传输通过电磁单元来对电磁单元进行赋能;使用被赋能的电磁单元来牵引电枢使之与摩擦表面接合,这又导致离合器的接合,这又使带轮可操作地连接至附件轴,其中,被传输通过电磁单元的电压 电流被选择为使得电枢与摩擦表面接合时的速度保持在所选速度以下,其中,所选速度被选择为使得当电枢与摩擦表面接合时对摩擦表面的冲击的声音水平在车辆的乘客舱中基本上不可听见。

    2020-12-15 00:00:00 散热热传专利
  • 碳纳米颗粒灌输的光学载台

    提供一种被动式热学热管材料,其包括包含发热电子组件的光学安装结构。该光学安装结构的每个结构组件可至少部分包括包含多个碳纳米颗粒的聚合物。在一进一步方面中,提供一种创建适配成支撑多个发热组件的光学结构的方法。该方法包括向聚合物基底材料添加一浓度百分比的碳纳米颗粒,将该聚合物基底材料和碳纳米颗粒均匀混合,在高温下熔化该混合物,将熔化的混合物成形为光学结构的组件,以及冷却成形的组件以固体化该组件。该百分比可在2%和10%之间。

    2020-12-15 00:00:00 散热热传专利
  • 用于电池热管理应用的逆流式热交换器

    公开了用于由多个电池单元或容纳一个或多个电池单元的电池单元容器构成的电池组的热管理的热交换器。该热管理器具有主体部分,其限定用于与至少一个电池单元或容器的相应表面成为表面对表面接触的至少一个主热传递表面。多个交替的第一和第二流体流动通路形成在主体部分内,其各自限定一流动方向,通过第一流体流动通路的流动方向一般与通过第二流体流动通路的流动方向相反,从而提供了逆流式热交换器。在一些实施例中,热交换器具有两对入口和出口歧管,该热交换器提供单程逆流式布置。在其他实施例中,第一和第二流体流动通路由形成U流逆流式热交换器的弯部互连。

    2020-12-08 00:00:00 散热热传专利
  • 用于热管理的背侧散热器的集成

    本发明涉及用于热管理的背侧散热器的集成。一种微电子器件(100)包括半导体器件(102),其中,在该半导体器件(102)的前表面(104)处具有组件(108)并且在该半导体器件(102)的后表面(106)上具有背侧散热器层(110)。该背侧散热器层(110)的厚度为100纳米至3微米,具有至少150瓦特 (米·开尔文)的层内导热系数、以及小于100微欧姆厘米的电阻率。

    2020-12-08 00:00:00 散热热传专利
  • 用于混合动力车辆或电动车辆的热管理的回路

    本发明涉及一种用于混合动力或电动车辆的热管理的回路(1),所述热管理回路(1)包括第一可逆空调环路(A),制冷剂流通通过该第一可逆空调环路,且该第一可逆空调环路包括共同设置在第二环路(B)上的双流体热交换器(19),热传递流体在该第二环路中流通;第二、热传递流体流通环路(B),包括:第一流通分支(B1),其沿热传递流体流通的方向包括第一泵(49)、布置在内部空气流(100)中的第一散热器(45)、和电池热交换器(47);第二流通分支(B2),其与第二散热器(45)并联连接,并包括第二泵(41)和用于电加热热传递流体的装置(43);第三流通分支(B3),其与第一泵(49)和电池热交换器(47)并联连接,所述第三流通分支(B3)包括所述双流体热交换器(19)。

    2020-10-16 00:00:00 散热热传专利
  • 机动车辆热管理系统

    本发明涉及一种用于机动车辆内部的热管理系统,所述系统包括空调装置,该空调装置包括用于热处理的空气的至少一个出口,该空调装置尤其包括HVAC单元,并且该系统还包括控制单元,该控制单元设计为:-获取代表车辆内部中的乘客所穿的衣服量的第一数据(Clo)和 或代表乘客的代谢活动的第二数据(MET);-获取与热舒适状态有关的参数,该参数可具有至少两个极限值,其中一个值与平静状态相关,而另一个值与动态状态相关;-管理空调装置以取决于上述参数的流量供应处理的空气,所述流量在参数与平静状态相关时较低,而在参数与动态状态相关时较高,而在两种情况下的衣服量和 或代谢活动均相同。

    2020-10-09 00:00:00 散热热传专利
  • 用于电池热管理应用的逆流热交换器

    公开了一种用于对由多个电池单体或容纳一个或多个电池单体的容器组成的电池单元进行热管理的热交换器。该热交换器具有由成对的外板和中间板形成的主体部分,中间板在热交换器的任一侧上限定主传热表面,用于接触电池单体或容器中的至少一个的对应表面。中间板与外板一起形成多个交替的第一流体流动通道和第二流体流动通道,通过第一流体流动通道的流动方向大致与通过第二流体流动通道的流动方向相反。第一流体流动通道和第二流体流动通道形成在中间板的相对侧上,并且在对应的端部处流体地相互连接,从而形成通过热交换器的主体部分的逆流布置。

    2020-08-18 00:00:00 散热热传专利
  • 具有集成旁路的用于电池热管理应用的热交换器

    本发明公开了一种用于电池热管理应用的热交换器。所述热交换器具有至少一个内部双行程流动通路,所述至少一个内部双行程流动通路具有入口端和出口端以及通过大致U形转弯部分互连的至少第一流动通路部分和至少第二流动通路部分。入口歧管与所述内部流动通路的所述入口端流体连通,以用于将进入的流体流递送到所述热交换器,而出口歧管与所述内部流动通路的所述出口端流体连通,以用于从所述热交换器排出输出的流体流。旁路通路流体地互连所述进入的流体流和所述输出的流体流,所述旁路通路允许来自所述进入的流体流的流体转移到所述出口歧管,从而旁通绕过所述热交换器的所述至少一个内部双行程流动通路。

    2020-08-11 00:00:00 散热热传专利