本发明公开一种电动汽车及其热管理系统,所述电动汽车热管理系统包括：动力元件冷却模块,所述动力元件冷却模块包括第一动力元件水冷回路,用于冷却所述动力元件：电池冷却模块,所述电池冷却模块包括电池水冷回路,用于冷却所述电池：空调调节模块,所述空调调节模块包括空调调节回路,用于冷却空调；通阀组件,所述通阀组件包括第一四通阀与第二四通阀,所述第一四通阀与所述第二四通阀分别连接在所述第一动力元件水冷回路上,其中,所述第一四通阀还与所述电池水冷回路连通,所述第二四通阀还与所述空调调节回路连通。本发明技术方案以使所述第一动力元件水冷回路导通。
本发明属于电动汽车热管理技术领域,公开了一种电动汽车热管理系统、控制方法、装置及电动汽车。所述电动汽车热管理系统包括集成式膨胀水壶及控制单元,所述集成式膨胀水壶上集成若干接口；其中,所述控制单元,用于检测外部温度,根据所述外部温度控制集成式膨胀水壶的接口通断；所述控制单元,还用于根据所述集成式膨胀水壶的接口通断,控制电动汽车热管理系统执行相应工作模式。通过上述方式利用电动汽车电机产生的热量、电池产生的热量、散热器、热交换器等组成整车的热管理系统,解决了现有技术电动汽车电池产热的技术问题。
本发明公开了一种电动车整车热管理方法、设备、存储介质及装置,该方法包括：获取电动车的乘员舱环境参数及电池性能参数,根据所述乘员舱环境参数通过预设乘员舱热负荷算法确定乘员舱热负荷需求,根据所述电池性能参数通过预设电池热负荷需求算法确定电池热负荷需求,根据所述乘员舱环境参数及所述电池性能参数确定整车制冷需求总功率,将所述乘员舱热负荷需求与所述电池热负荷需求相加,获得总热负荷需求,获取所述电动车的电池工作状态,并根据所述电池工作状态及整车热管理参数调整所述电动车的压缩机转速及电子阀开度,以实现对所述电动车进行整车热管理,从而优化乘客体验。
本发明公开了一种整车快速暖机热管理系统及控制方法,包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；发动机包括第一入水口和第一出水口,保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关,出水口控制开关用于控制第二出水口的开启或关闭；散热器包括第三入水口和第三出水口；第一出水口连通至第二入水口,第二出水口连通至第三电磁阀,第三电磁阀连通至第一入水口；第二出水口与第三入水口连通,第三出水口与第一入水口连通。本发明在暖风回路并联保温管路,结合保温瓶及电磁阀的控制逻辑,解决了车辆水温上升速率慢的问题,能够使发动机快速暖机。
本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统,所述方法包括：根据车辆性能,设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中,实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态,提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明,满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
本发明涉及汽车热管理技术领域,公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车,包括：用于在燃油车处于冷启动过程,或者制热模式时,控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路的发动机排气管路；用于回收废气的热量,并与热泵空调循环回路进行换热的发动机废气余热回收水路；用于从外界空气和发动机废气余热回收水路中吸收热量,为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖,或者仅为燃油车的乘员舱供暖的热泵空调循环回路；用于与热泵空调循环回路共同为燃油车的乘员舱供暖的发动机循环回路。通过上述方式,解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢,并且不够节能环保的技术问题。
本发明公开了一种用于检测空调热负荷及制冷剂流量的检测方法,包括：获取空调的进风口焓值和出风口焓值；根据进风口焓值和出风口焓值获得第一焓差；获取鼓风机风量；根据第一焓差和鼓风机风量获得空调热负荷；获取冷凝器出液口处的焓值和蒸发器出气口处的焓值；根据冷凝器出液口处的焓值和蒸发器出气口处的焓值获得第二焓差；根据质量流量公式计算获得制冷剂流量。本发明提供的用于检测空调热负荷及制冷剂流量的检测方法,利用焓差和鼓风量实现了对空调热负荷的计算,同时,根据焓差和热负荷,实现了对制冷剂流量的计算,根据反馈的热负荷信号和制冷剂流量信号,有效提升了空调系统及整车热管理系统的性能管理。
本实用新型属于电动汽车电池包冷却技术领域,具体是涉及一种液冷换热器。包括由散热板叠合形成的散热组件,散热组件的背部固定在安装支架上,处于最顶部的散热板的上侧通过上边板封装,处于最底部的散热板的底侧通过下边板封装。本实用新型的液冷换热器,作为电池热管理系统的重要部件之一,其主体由铝质散热板层层叠合而成,每层之间形成空腔作为冷却液和制冷剂的流通通道。制冷剂进、出管接口和散热板之间形成的第一、三、五等奇数个空腔为制冷剂通道；冷却液进、出管和散热板之间形成的第二、四、六等偶数个空腔为冷却液通道。因此,利用散热板可将冷却液和制冷剂进行热交换,已达到冷却电池包的作用。
本发明公开了一种整车快速暖机热管理系统及控制方法,包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；发动机包括第一入水口和第一出水口,保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关,出水口控制开关用于控制第二出水口的开启或关闭；散热器包括第三入水口和第三出水口；第一出水口连通至第二入水口,第二出水口连通至第三电磁阀,第三电磁阀连通至第一入水口；第二出水口与第三入水口连通,第三出水口与第一入水口连通。本发明在暖风回路并联保温管路,结合保温瓶及电磁阀的控制逻辑,解决了车辆水温上升速率慢的问题,能够使发动机快速暖机。
本发明涉及一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法,包括发动机冷却水套、设置有冷却水路的动力电池、三通电子阀、电池散热器及电子水泵。本申请的混合动力汽车的动力电池热管理系统,使其快速升温至全功率工作区间内,避免持续低温混动系统无法正常使用；在电池正常工作时,为避免电池工作升温至降功率区域,依靠一套冷却回路,包括风扇、散热器、电子水泵,进行动力电池的冷却,使其维持在全功率运行温度区间,最大化利用混合动力能力。
本发明涉及一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法,包括膨胀水壶,水泵,电子节温器,燃料电池散热器,电磁阀,燃料电池堆,离子交换器。克服现有燃料电池堆不能在过低环境温度条件启动工作的制约,通过在小循环支路设计了辅助水加热方案,实现燃料电池堆低温快速启动,提高燃料电池堆低温环境的适应能力；通过在水路系统增加一路辅助空调水暖换热系统,实现燃料电池堆的废热回收利用,减少了空气加热器的用电需求,节约了整车电能,增加冬季车辆的续航里程；通过燃料电池堆除气装置的设计改进,解决燃料电池堆水路系统在加注和运行过程中的除气难题,提升燃料电池热管理系统工作的可靠性。
本发明提供一种电动汽车空调制冷的控制系统及方法,该系统包括：热交换器、空调装置、电池液冷装置和控制单元；所述热交换器通过第一回路与所述空调装置进行热交换,所述热交换器通过第二回路与电池液冷装置进行热交换,所述热交换器用于将所述第一回路运行的制冷剂与所述第二回路中运行的循环液进行热交换,以对乘员舱和动力电池进行制冷；所述控制单元用于控制流经所述电池液冷装置的循环液的循环量,以调节空调对乘员舱和动力电池的制冷量。本发明能提高电动汽车使用的舒适性和智能性。
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