本发明涉及一种电池管理系统热管理的控制方法,所述方法包括：基于加热继电器常闭状态下判断所述电池热管理系统是否满足第一预设条件,若满足,则所述电池热管理系统进入加热状态并输出加热电流,否则不进行加热；实时监控当前加热状态,并判断是否满足第二预设条件,若满足,则退出加热,否则继续加热直至满足第二预设条件退出加热,进而完成热管理控制。该电池管理系统热管理的控制方法,可以有效的降低电池组的损坏风险,延长电池组的寿命,防止出现过度加热的现象,而且客户可以通过需要进行选择加热效率。
本发明提供了一种动力电池极端温况的试验方法及系统。其是将动力电池置于恒温恒湿室中,并将恒温恒湿室的温度和湿度设定为针对所述动力电池能够正常工作的极端温度和湿度；实时监测所述动力电池中各个测试点的温度；当所述动力电池中各个测试点的温度均达到所述极端温度时,随即开启所述动力电池在所述极端温度和湿度情况下的试验。采用本发明的方法和装置不必将动力电池置于极端温度下相当长的时间后再进行试验,即能够准确获知动力电池内部各处的实时温度,使得动力电池的温度处于一种对观察者的透明状态,又不必等待足够长的时间再进行试验,从而节省了大量的时间,提高了试验的效率,也节省了为保持极端温况条件的能耗以及人力成本。
本发明提供了一种确定最低电能消耗的电动汽车动力电池加热方法,包括：在设定工况下,利用加热系统分别在不同混合加热方案下对电动汽车的动力电池进行加热,并记录所述动力电池从开始加热达到退出加热时的时间参数；根据所述时间参数,以及加热系统中各部件的功率,确定从开始加热达到退出加热过程中的加热系统的能量消耗；将能量消耗最低的混合加热方案,作为所述设定工况下的最优的混合加热方案。本发明充分考虑到车辆实际运行环境温度情况,节省了电动汽车的能量消耗。另外,本发明方法利用仿真模拟手段,提高了实验数据获取效率,并且可获得更多完善细化的数据,进而可为电动汽车实车的动力电池热管理提供充分保障。
本发明提供了一种电池系统温差影响因素的确定方法及装置。该方法包括以下步骤：将待测电池箱放入恒温恒湿环境中,在预设条件下进行充放电试验,并获取任一时刻所述待测电池箱内部的第一温差数据；对所述待测电池箱的至少一个侧面进行预处理后将其放入恒温恒湿环境中,在与上述步骤相同的预设条件下获取第二温差数据；将所述第一温差数据和所述第二温差数据进行对比分析,以确定影响电池系统温差的因素。本发明提供的电池系统温差影响因素的确定方法,可以在结构设计上为电池箱的优化提供实验依据,以最大程度的确保电池箱内部温度分布的均匀性,也为动力电池系统研发阶段的仿真计算提供了较为科学的数据支持。
本发明提供了一种动力电池极端温况的试验方法及系统。其是将动力电池置于恒温恒湿室中,并将恒温恒湿室的温度和湿度设定为针对所述动力电池能够正常工作的极端温度和湿度；实时监测所述动力电池中各个测试点的温度；当所述动力电池中各个测试点的温度均达到所述极端温度时,随即开启所述动力电池在所述极端温度和湿度情况下的试验。采用本发明的方法和装置不必将动力电池置于极端温度下相当长的时间后再进行试验,即能够准确获知动力电池内部各处的实时温度,使得动力电池的温度处于一种对观察者的透明状态,又不必等待足够长的时间再进行试验,从而节省了大量的时间,提高了试验的效率,也节省了为保持极端温况条件的能耗以及人力成本。
本发明公开了一种电动汽车动力电池的冷却液控制参数的确定方法,该方法利用电动汽车动力电池的实体热管理台架系统,对其仿真模型进行修正,并利用修正的仿真模型采用正交试验方法,确定所述电动汽车动力电池在不同因素水平下的冷却液控制参数。本发明实施例针对多种因素、多种水平的组合采用正交试验方法,以确定电动汽车动力电池在不同因素水平下的最佳冷却液控制参数,保证了仿真试验结果的准确,减少了试验的次数、缩短了试验周期、加快了电动汽车的研发进度、降低了电动汽车的研发成本,保证了在多种因素水平下并保证低消耗水平的目的前提下的最佳冷却液控制参数,为电动汽车动力电池温度的良好控制并降低消耗提供了可靠的试验基础。
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