本发明涉及在LED安装电路板与散热器之间施加热管理组合物的方法,所述方法包括以下步骤：(a)通过具有至少一个小孔(401)的沉积工具将热管理组合物的沉积物施加到所述LED安装电路板的第二表面上或散热器的表面上,其中所述至少一个孔具有被侧壁包围的周边,其中所述侧壁具有高度,其中所述沉积工具上的所述小孔的所述周边的至少一部分(402)周围的所述高度与所述沉积工具的平均高度相比有所减小,以及(b)固定所述LED安装电路板和散热器。
一种照明系统包括控制器,所述控制器配置为通过利用多个功率耗散电路分配照明系统中的过剩能量来对照明系统进行热管理。在至少一个实施方式中,所述照明系统是切相兼容可调光照明系统,具有选自由至少一个发光二极管及至少一个紧凑型荧光灯组成的组中的一个或多个光源。在至少一个实施方式中,所述控制器配置为根据热管理策略控制多个功率耗散电路以便消耗切相兼容可调光照明系统中的多余能量。特定热管理策略是设计选择的问题。功率分配电路包括受控开关路径功率耗散电路、受控连接路径功率耗散电路及受控回扫路径功率耗散电路中的两个或更多的电路。
本发明涉及一种用于在电动汽车中以需求为导向分布冷却剂流的热管理模块,其带有包括多个阀门(1、2、3)的阀门设施(4)。依据本发明设置有用于开关第一冷却线路(5)的第一阀门(1)和为了开关第二冷却线路(6)的第二阀门(2)以及为了开关旁路线路(7)的第三阀门(3),其中,旁路线路(7)能够实现布置在第一冷却线路(5)中的冷却装置(8)的旁通。此外,本发明涉及一种带有这样的热管理模块的用于电动汽车的冷却系统。
提出了用于光源(100)的热管理设备,其将借助于热沉、热管和强制对流的热管理进行组合,从而实现了高功率照明应用的高效冷却。热管理设备包括具有被布置为热连接到至少一个光源(106)的上侧的散热元件(104)。由辅助光学装置(103)来控制从光源发射的光。热管理设备包括热沉,其被热连接到散热器并被热连接到散热器的第一组热管。热沉的至少一部分被布置为包括辅助光学装置。热管被嵌入热沉中。此外,在设备中包括用于在热沉处提供强制空气对流的风扇。还提出了相应的照明设备。
本文提供了用于增强后处理再生能力的系统。该系统包括产生废气流的内燃机和对该废气流进行处理的后处理部件,其中后处理部件包括期望的入口废气温度。该系统包括对废气压力值进行调节的废气压力设备和提供后喷射事件的燃油喷射系统。该系统包括当确定废气流的温度低于期望的入口废气温度时,提供废气压力命令和燃油喷射命令的控制器。废气压力设备响应于废气压力命令,燃油喷射系统响应于燃油喷射命令。
本发明涉及用于电池单元温度控制的挤制散热片,具体地,提供了一种用于电池组的热管理系统,其包括设置成堆的多个主体、与多个主体流体连通的流入管道和流出管道、以及联接到多个主体的保持面板。所述主体包括散热片和管道且是利用挤出工艺而形成,这使得散热片和热沉的重量最小化同时使热管理系统的成本最小化。
结构与热管理组件。在以上所述结构与热管理组件的至少一个示范性实施例中,组件包含一个具有上表面和下表面的基底部分。示范性实施例还包括多个叶片,它们从该基底部分的上表面向外延伸,延伸长度至少等于该基底部分的长度,配置这些叶片以散发来自其相邻结构的热量,这些叶片和基底部分构成一个结构坚固的整体。在至少一个实施例中,以上所述结构坚固的整体由单块金属压制成型。
描述了包括作为光源的发光二极管(LED)的显示系统,如液晶显示系统(LCD)。在一些实施例中,高亮度LED与这里描述的热管理系统以及其他部件组合,用于照明所述显示系统。所述系统可被设计为使用较少数量的LED进行照明,而达到的亮度可与某些现有类似尺寸的显示系统相比或者超过它们。
一种应变感测组件(60),执行热管理和 或温度测量方法,以充分减小和补偿导管(90)的远端的光纤应变传感器(76)中的温度变化。在一个实施例中,导管的远端(90c)包括诸如消融头的端部执行器(77),所述端部执行器引起邻近导管的远端的明显热温度变化。在一个实施例中,多个温度传感器用于精确确定多个光纤应变传感器中的每一个。在其它实施例中,可以通过执行充分减小单一温度传感器与多个光纤应变传感器之间的温差的热管理方法利用单一温度传感器。
描述了包括作为光源的发光二极管(LED)的显示系统,如液晶显示 系统(LCD)。在一些实施例中,高亮度LED与这里描述的热管理系统 以及其他部件组合,用于照明所述显示系统。所述系统可被设计为使用较 少数量的LED进行照明,而达到的亮度可与某些现有类似尺寸的显示系 统相比或者超过它们。
本发明公开了一种传导风力塔(1)内电子设备产生的热的方法, 使用塔作为散热器来进行冷却。通过冷却电子设备的液体和通过使液 体循环经过与塔热连接的换热器来进行传热。然后,以较高的风速和 能量水平吹到塔上的风冷却塔。一种方法是使用铜管(13),该铜管与 塔热接触。第二种方法是在塔上直接安装发热元件。第三种方法是使 用在塔的外周上以一定的间隔布置的液体-空气换热器。在所有这三种 情况下,矗立在风中的塔可用来从控制系统散热。
本发明提供一种在发动机预热或发动机预热后的工况期间热管理内燃发动机的 方法,内燃发动机包括具有流体冷却剂流通道的发动机汽缸体、固定到该汽缸体且具 有流体冷却剂流通道的汽缸盖、包括流体冷却剂流通道的第一流体冷却剂回路,该内 燃发动机具有第二流体冷却剂回路,其连接到第一流体冷却剂回路且包括在第一流体 冷却剂回路中产生冷却剂流的冷却剂泵、温度传感装置和阀装置,该方法包括：防止 冷却剂泵泵送流体冷却剂以在第一流体冷却剂回路中提供停滞的流体冷却剂和 或控 制冷却剂泵产生这样的冷却剂流以便从第二流体冷却剂回路供应到第一流体冷却剂 回路的冷却剂的温度低于从第一流体冷却剂回路释放到第二流体冷却剂回路的冷却 剂温度至少10℃。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
