一种帮助冷却直插存储器模块的系统可包括包含有通道以容纳直插存储器模块的散热器、热界面材料以及包括导热冷板和填充有循环的冷却液的内部液体通道的液体冷却器块。还公开了使用管输送冷却液的系统。
本公开提供了“车辆热管理流控制总成和流控制方法”。一种示例性车辆总成除了其他之外包括入口管道,所述入口管道开向货厢的侧面内的管道开口。所述入口管道被配置为将空气流传送至管理牵引电池的热能水平的热交换模块。流控制结构相对于所述管道开口移动,以选择性地限制或允许所述空气流通过所述管道开口进入所述入口管道。一种流控制方法除了其他之外包括选择性地阻挡管道开口的至少一部分以调整移动通过所述管道开口进入入口管道的空气流。为了管理牵引电池内的热能,所述方法还包括在设置在货厢的腔室内的热交换模块处交换所述空气与另一种流体之间的热能。
公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管,具有热空气出口和冷空气出口。热交换器选择性地与热空气出口和冷空气出口中的一者流体连通。冷却剂回路与电气部件热连通,并且布置为使冷却剂穿过热交换器,以在冷却剂与热空气出口和冷空气出口中的一者的气流之间传递热能。
公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管,被构造为产生热气流和冷气流；阀,具有连接到涡流管的热空气入口和冷空气入口以分别接收热气流和冷气流。阀还具有排气口和阀出口。高电压电气部件通过导管连接到阀出口以接收热气流和冷气流中的一者而对高电压电气部件进行热调节。
公开了一种用于快速充电电池电动车辆的热管理系统。一种电动车辆热管理系统可包括牵引电池组件、冷却剂回路、热交换器、充电端口组件和控制系统。牵引电池组件可包括热板。冷却剂回路可包括冷却器并且可与热板布置在一起以向热板分配冷却剂。热交换器可与冷却剂回路布置在一起,以在热交换器和冷却剂回路之间进行热连通但非流体连通。充电端口组件可与热交换器流体连通,并且可被构造为从外部源接收冷却剂。控制系统可包括被配置为与外部源通信的控制线路,以监测牵引电池组件、冷却器和外部源的状况,并且基于所述状况指导外部源的操作。
一种根据本发明的示例性方面的电池热管理系统除了别的之外包括,电池组、配置为冷却电池组的冷却剂子系统、和设置在冷却剂子系统中并被选择性地激活以增强电池组的冷却的热电装置。
根据本公开的一个示例性方面的车辆充电站,除其他方面外包括,配置为将冷却气流传输给位于电动车辆上的热管理系统的一部分,冷却系统包括风扇和冷却器总成。
根据本发明示例性方面的电池热管理系统除其它方面外包括电池总成和使冷却剂循环通过电池总成的冷却剂子系统。在电池总成的温度低于第一温度阈值的情况下通过来自发动机的冷却剂的第一部分加热电池总成,并且在该温度高于第二温度阈值的情况下通过来自冷却器的冷却剂的第二部分冷却电池总成。
一种帮助冷却直插存储器模块的系统可包括包含有通道以容纳直插存储器模块的散热器、热界面材料以及包括导热冷板和填充有循环的冷却液的内部液体通道的液体冷却器块。还公开了使用管输送冷却液的系统。
一种照明系统包括控制器,所述控制器配置为通过利用多个功率耗散电路分配照明系统中的过剩能量来对照明系统进行热管理。在至少一个实施方式中,所述照明系统是切相兼容可调光照明系统,具有选自由至少一个发光二极管及至少一个紧凑型荧光灯组成的组中的一个或多个光源。在至少一个实施方式中,所述控制器配置为根据热管理策略控制多个功率耗散电路以便消耗切相兼容可调光照明系统中的多余能量。特定热管理策略是设计选择的问题。功率分配电路包括受控开关路径功率耗散电路、受控连接路径功率耗散电路及受控回扫路径功率耗散电路中的两个或更多的电路。
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